Çok beklenen, 197 beygir gücüyle başlayan ve 135.900'den satılan, ancak görünümünde başarısız olan yerli üretim SUV?
Chery bir zamanlar önde gelen yerli markaların pankartını taşıdı, ancak kısa bir süre için de oldu. Sadece daha önce sahip olduğunuzda, nasıl hissettirdiğini anlayabilirsiniz Chery'nin yıllar içindeki hayatı gerçekten o kadar kolay olmamıştı.
2016 yılında Geely ve Great Wall, üst düzey markaları Lynk & Co ve WEY'i kurdu. Dört yıllık sıkı çalışmanın ardından, iki üst düzey marka iyi sonuçlar elde etti, iki markanın bilinirliği sürekli olarak artırıldı ve iki markanın modellerinin satışları da istikrarlı bir seviyede kaldı.
Bu iki üst düzey marka neredeyse aynı anda kurulduğunda, iç çekmeler dışında herkes Chery'ye odaklandı ve Chery paniğe kapılmamış gibi görünüyordu, bu büyük hamleyi durdurmanın ritmi. Chery büyük bir hareketi boğdu. Chery'nin yıldız yolculuğuna geç gelmesi tam iki yıl sürdü.
Chery's Star Way, yepyeni M3X platformuna dayanıyor ve teknoloji devi Baidu ile derin bir işbirliğine sahip. Marka piyasaya sürüldükten sonra, Xingtu'nun ilk arabası ertesi yılın Ocak ayında Wuhu fabrikasındaki üretim hattından çıktı ve Xingyue'nin ilk arabası, hattan çıktıktan iki ay sonra inceleme için pazara girdi.
Ancak, geç piyasaya sürülmesinden kaynaklanıyor olabilir. Xingtu TX'in satışları gerçekten kasvetli. Yurt içinde üretilen rakip Lynk & Co 01 ile karşılaştırıldığında, satış hacmi, ortalama olarak aynı Lynk & Co seviyesinden 20.000 daha düşük olsa bile satış hacmi çok geride kaldı ve Yapılandırmanın ve gücün samimiyetiyle, aylık satış hacmi sadece 2.000 birimin üzerindedir ve Lynk & Co O1 tarafından hala "sıkıştırılmaktadır".
Bazı insanlar Xingtu'nun yüz değerini çok düşük olarak suçluyor, bu gerçekten Lynk & Co.'dan daha iyi değil. Ama sonuçta hepsi yerli üretim arabalardır, yerli üretim tasarımları herkes bilir, fark ne olabilir? Gerçekten çirkin mi?
TX'in ön yüzü özellikle geniş bir ızgaraya sahip. Crown ve Trumpchi GA6'nın ızgarasının ön yüzün büyük bir bölümünü oluşturduğunu düşünüyorsanız, TX'in ızgarası daha büyük bir oran kaplıyor ve neredeyse ön yüzü kaplıyor Yüz alanının yüzde yetmişi, bu gerçekten herkes için kabul edilebilir bir tasarım değil. Ön yüz de taç ile aynı yatay krom kaplama ile dekore edilmiştir. Üst krom kaplama, geçiş tipi bir tasarım oluşturmak için far grubunun gündüz yanan farları ile entegre edilmiştir.Bu detay oldukça benzersizdir.
Sis lambası alışılmadık bir mekik tasarımı kullanıyor ve ayrıca tampondaki hava kılavuz ızgarasının tepesinden dışarı çıkıyor. Kılavuz ızgaranın şekli kare şeklindedir. Görünüşe göre Xingtu yeni bir tasarım dili deniyor, kendi aile yüzünü şekillendirmek istiyor, her yönüyle yenilik yapıyor ve özellikle tüketiciler için kabul edilebilir alt çizgiyi aşıyor.
A sütunundan D sütununun pencere camını çevreleyen krom kaplı trim şeridine ve alt muhafazadaki krom kaplamalı çizilmez şeride kadar hepsi yan detayları bir ölçüde zenginleştiriyor. Gövdenin sportif hissini arttırmak için kuyruğun üst kısmında bir spoiler var.
Yan tarafla kıyaslandığında kuyruk seviyesi çok daha zengindir. Yukarıdan aşağıya, ilk önce en üstteki spoyler, sonra da çok popüler geçişli arka lambaları görüyorsunuz. Tüm arka lambalar yakılabilir. Günümüzde, geçişli tipte arka lambaların çok popüler olduğu söylenemez. çözüm. Arka lambaların artık yalnız görünmemesi için delici ışıkların ortasından krom kaplama bir şerit geçiyor. Altta, gümüş grisi alt mahfazadan çıkıntı yapan çift taraflı bir egzoz portu var. Dış tasarım detaylarının oldukça iyi olduğunu görebilirsiniz.
Vahşi dış tasarımla karşılaştırıldığında, iç tasarım dikkat çekici görünüyor. TX, iç malzemelerde, çeşitli yerlerde özel dokulara sahip farklı beyaz plakalar kullanır ve geri kalanı, geniş alanlı sulu kalıplanmış malzemeler ve sert plastik malzemeler kullanır.
Ancak Starway TX'in içindeki en büyük parlak noktanın tasarım değil, teknoloji konfigürasyonu olduğu söylenmelidir. Merkezi kontrol ekranı 10.25 inç ve üzerindeki sistem, Chery ve Baidu'nun ortaklaşa geliştirdiği Lion Zhiyun 2.0 sistemidir.Bu sistem TX'e de ilk kez kurulmuş ve ikisi birbirini bulmuş. Yerleşik 4G ağı Apple carplay kullanabilir, ancak Baidunun kendi araç hayatının kullanılamaması gariptir.
Araba ayrıca Baidu'nun Xiaodu ses asistanı işleviyle donatılmıştır.Onu kullanan arkadaşlar, sadece "Xiaodu Xiaodu" diyerek uyanabileceklerini ve arabadaki çeşitli işlevleri kontrol edebileceklerini anlamalıdır ki bu oldukça rahattır. Sürücüyü tanıyabilen ve sürücünün rahat oturma duruşunu ve diğer konfor ayarlarını ayarlayabilen bir yüz tanıma işlevi de vardır.
Alan, TX'in öne çıkan özelliklerinden biridir ve TXL'in uzatılmış dingil açıklığı versiyonu daha fazla alana sahiptir. Orta büyüklükte bir SUV'da kesinlikle yeterli alan var ve arka bacak boşluğunda üçten fazla yumrukla sorun yok. Bagaj bölmesi daha da parlaktır Bagaj bölmesi 461L'lik bir hacme sahiptir ve dört-altı oranı düştükten sonra yaklaşık 1000L'ye kadar genişletilebilir, önemli bir hacimdir.
TX, Chery tarafından bağımsız olarak geliştirilen üçüncü nesil 1.6T silindir içi direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motorla donatılmıştır.Aynı zamanda bu motorun ilk kullanımıdır.Chery'nin bu markanın öncü çalışması için büyük umutları olduğu görülebilmektedir. Maksimum güç 197 beygir gücü ve tepe torku 290Nm'dir.Aynı seviyedeki birçok 2.0T turboşarjlı motordan bile daha güçlüdür ve Lynk & Co. 01'in 2.0T motorunun güç verileri neredeyse aynıdır. Vites kutusu, 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile uyumludur.
Bunların çoğunu analiz ettikten sonra, Xingtu TX'in genel görünümü gerçekten bir dönüm noktasıdır, ancak yine de Lynk & Co 02'den biraz daha kötüdür. Yapılandırma samimi olsa da, satış hacmi Lynk & Co. kadar iyi değildir. Anlaşılır.
