208.000 Merhaba Ford Ruiji'den bahsediyor ve bir ay sonra Maverick'i sürüyor, sahibi: Sürüşten sonraki boşluğu biliyorum
Önsöz: 208,000 Merhaba Ford Ruiji'den bahsedin ve 1 ay sonra Maverick'i sürün Sahibi: Sürüşten sonra boşluğu anlayacağım! Herkese merhaba. Ben Jiangsu'dan Bay Zheng. Yıllık geliri 150.000 olan beyaz yakalı bir şirketim. Yakın zamanda bir Ford Ruiji satın aldım. O sırada Kaçış'ı da izledim. Eski Tiguan beni çok etkilemiş olabilir, bu yüzden Her zaman Maverick ve Tiguan'ın aynı dönemin ürünleri olduğunu ve Tiguan'ın durdurulup yerini Tiguan L'ye bıraktığını düşünüyorum, bu yüzden Ruiji Maverick'in yerini almalı. Bir meslektaşım kısa bir süre önce Maverick'ten bahsetti. İşten sonra. İkimiz boşta bir test sürüşü yaptık ve boşluk açıktı.
Her şeyden önce, görünüm açısından: Ruiji'nin hatları işleyişi ve krom kaplama elemanların kullanımı daha kullanışlıdır ve China Net'in içi üç boyutludur. Dış kısımdaki yuvarlak "su damlası yüzeyi", yerel SUV pazarında yenilikçi görünüyor. Kanat kaplan tarafından benimsenen altıgen merkez ızgarası ve sis lambası alanının sırt çizgisi insanlara güçlü bir his veriyor, ancak inceltme derecesi ortalamadır.Kanat kaplanı son yıllarda sürekli olarak optimize edilmiş ve modifiye edilmiş olsa da, yan tarafının Ağır tasarım biraz modası geçmiş, diğer yandan dalış durumunun bel çizgisi L şeklindeki lamba seti ve ESCAPEE'nin harf logosu ile uyumlu hale getirilerek dinamik ve gelişmiş bir yan gösteriliyor.
Ruiji sis lambası alanı, Maverick'in elmas stilinden çok daha rafine olan katmanlı bir ağza sahip çantada düzensiz krom kaplama şeritleri kullanır. Jantta Ruiji'nin iki renkli stili daha da iyidir. Hala Cihu'nun sağlam tarzını beğenen insanlar varsa, arabaya geldiğinizde sonucu bir bakışta görebilirsiniz.Teknolojik atmosfer, renk düzeni ve malzemeler ne olursa olsun Ruiji Maverick'i yenebilecek.
Ruiji, tam bir LCD gösterge ve 12,3 inç yüzer ekran ile teknoloji ve estetik duygusunu hesaba katar.Karşılaştırıldığında, Mavericks'in geniş dikey ekranı ve mekanik enstrümanı o kadar olağanüstü değildir. Ruiji'nin kahverengi ve siyah renk uyumlu koltukları daha iyi astar performansına sahip.Her iki modelin de ana sürücüleri 10 yönlü elektrikli ayar kullanıyor, ancak Ruiji'nin yardımcı sürücüsü bel desteği ayarından yoksun.
Güç açısından: Changan Ford Ruiji'nin piyasada erken saatlerde piyasaya sürülen üç modeli var, hepsi 2.0T dördüncü nesil Ecoboost motorla donatılmış.Gelecekte 1.5T motorla donatılıp donatılmayacağı hala bilinmiyor, ancak 189.900 başlangıç fiyatı elde edilebilir. 248 beygir gücünde, 393 Nm'lik bir motor aslında oldukça uygun maliyetli. Aynı zamanda, Ruiji ile eşleştirilen 8AT şanzıman, vites değiştirme mekanizması, iç mekanın bilim ve teknoloji duygusunu artırmak için vites değiştirmek için özel bir düğme kullanır.Bu vites kutusu, Ford Taurus ve diğer modellerle de donatılmıştır.Ford Ruiji, fırlatıp çalıştırmayı deneyebilir. , Spor modunda, motor 3000 rpm'de çalışabilir ve fren serbest bırakıldığında güç çok hızlı patlar.Yaklaşık 400 Nm'lik tork, bu arabayı yalnızca 7.5 saniyede 100 km / s hıza kadar itebilir. Sürüş deneyimi, Maverickin 6AT vites kutusundan daha verimli ve akıcı.
Sonuç: Genel olarak, 208.000 Merhaba Ford Ruiji'den bahsedin ve ardından 1 ay içinde Maverick'i sürün Sahibi: Sürüşten sonra farkı anlayacağım! Ruiji'nin hem tasarım hem de konfigürasyonda zamana ayak uydurması gerektiğine hiç şüphe yok. 8AT şanzımanı daha iyi bir sürüş deneyimi de sağlayabilir.Diğer yandan Maverick, şekli biraz modası geçmiş olmasına rağmen, mevcut terminal İndirimler önemli, konfigürasyon nispeten zengin ve ürün gücü çok göze çarpıyor.
