Mazda satışları artıyor, bu Japon niş markası baharda mı başladı?
Japon markaları söz konusu olduğunda genellikle ilk akla gelen Toyota, Honda ve Nissan'dır.Sektörde "küçük ve güzel" olarak bilinen Mazda, göz alıcı değildir. Yüksek görünümü ve iyi kontrol edilebilirliği ile bilinmesine rağmen, marka etkisinden kaynaklanmaktadır. Zayıf kuvvet ve küçük alan gibi faktörler her zaman ılık olmuştur. Bununla birlikte, son zamanlarda Mazda nispeten hızlı bir büyüme trendi gösterdi: Ocak-Nisan 2018 arasında Mazda markasının Çin pazarındaki kümülatif satışları, bir önceki yıla göre% 16,9 artışla 102.022 oldu ve Ocak ayından Nisan ayına kadar Çin'de markanın en yüksek kümülatif satışına ulaştı. Kayıt. Mazda'nın iki büyük satış kanalının Ocak ayından Nisan ayına kadar satışları şu şekildeydi: FAW Mazda, yıllık% 4,5 artışla 41.449 adede; Changan Mazda, yıllık% 27,2 artışla 60.573 adede ulaştı. Bunların arasında Nisan ayında aylık satış hacmi yıllık% 7,6 artışla 24.572 oldu. Genel otomobil pazarının hafif büyümesi bağlamında, Mazda neden bu kadar güçlü bir performansa sahip? Analiz edelim.
Mazda'nın ürün gücü, genç tüketicilerin ihtiyaçlarına hitap ediyor
Çin'de otomobillerin popülerleşmesinin ilk aşamalarında, tüketicilerin aile arabalarına olan talebi esas olarak konfor, alan ve yüz içindir.Toyota ve Honda Çin'e daha erken girdiler ve Camry, Accord ve diğer orta ve yüksek kaliteli otomobiller iyi bir imaj oluşturdu. Japonya'nın markası şüphesiz fırsatı değerlendiriyor ve Mazdanın güç kontrol avantajı yalnızca niş çevreler üzerinde etkili olabilir. Ancak günümüzde, Çin'in otomobil tüketiminin artan olgunlaşması ve daha genç nesil otomobil alıcıları ile birlikte Mazda'nın marka avantajları giderek daha fazla kişi tarafından tanınmaya başlandı ve bunun "zengin birikim" veya "zaman kahramanlar yaratır" olduğu söylenebilir. Özellikle, aşağıdaki iki seviyeden genişletilebilir, yani "güzel görünümlü" ve "açılması kolay"!
İyi görünümlü bir seviyede, Mazda'nın "Soul Motion" tasarımı, kesinlikle otomotiv tasarım tarihindeki en çarpıcı çalışmalardan biridir. Örnek olarak ikinci nesil Mazda CX-5'i ele alalım: Changan Mazda'nın mevcut "Soul Motion" ailesinin amiral gemisi modeli olarak, daha rafine, sağlam ve dokulu olan "Soul Motion" tasarımını yeniden yükseltti. Özellikle ikinci nesil CX-5 kristal kırmızısı ve platin çelik gri modeller, bu iki renk vücuttaki ışıkla değiştirilir ve vücudun çizgileri canlı bir şekilde çizilir, yoğun şehirlerde bile insanların öne çıkmasını sağlayabilir. Bir bakışta görünce, birçok "Yan Kong" un kalbini de yakaladı.
Kolay sürüş düzeyinde, Mazda'nın sürüş anlayışı birçok marka arasında benzersizdir. Artık küresel otomobil şirketleri turboşarj teknolojisini piyasaya sürüyor, yalnızca Mazda öz-aspirasyon teknolojisinde ısrar ediyor ve bunu aşırıya götürüyor. 13: 1 ultra yüksek sıkıştırma oranı, benzersiz 4-2-1 egzoz sistemi, ustaca zamanlama sistemi, benzersiz silindir bloğu tasarımı, böylece "Chuangchi Blue Sky" motoru mükemmel yakıt tüketim seviyesine ve mükemmel güvenilirliğe sahiptir Düzgün güç çıkışı ile. "Chuangchi Blue Sky" motoruyla eşleşen "GVC hızlanma vektör kontrol sistemi" dir. Bu Mazda siyah teknolojisi, motor tork çıkışını sürücünün direksiyonunun çalışmasına göre akıllıca ayarlayabilir, dört tekerlek basıncının ayarını optimize edebilir ve aracın takip etmesini sağlayabilir Sürücünün niyeti verimli ve sorunsuz bir şekilde değişir. Birçok otomobil sahibinin Mazda'yı seçmesinin ana nedeni "Chuang Chi Blue Sky" idi ve Mazda'nın "Chuang Chi Blue Sky" teknolojisiyle donatılmış ana modeli bu nedenle satışın ana itici noktası haline geldi.
Kişiselleştirilmiş marka değeri daha çok tanınır
Modern yaşam için otomobillerin cazibesi, kullanıcıların bireysel değerlerine uygun bir yaşam tarzı sağlamaktır.Mazda, kişiselleştirilmiş ve son derece eğlenceli sürüş ürünleri yaratmaya odaklanır. Geçmişte, "maliyet etkinliğine" odaklanan Çin otomobil pazarı, bu marka tonu Biraz "yalnızlık ve kendini beğenme" gibi görünüyor, ancak genç nesil Çinli otomobil tüketicileriyle, Mazda'nın "başına buyruk" kalitesi, bireyselliklerini ifade etmek ve insanların ve arabaların hayatından zevk almak ve Mazda'yı sevdirmek isteyen gençler tarafından sevildi. Marka değeri güçlü bir şekilde yankılanıyor. Öte yandan, Çin'in otomobil tüketiminin sürekli artmasıyla, marka gücünün temsil ettiği imaj ve kimlik, tüketicilerin göz önünde bulundurması gereken daha fazla faktör haline geldi. Pazarda giderek sertleşen rekabet karşısında bile Mazda, fiyat savaşıyla mücadele etme dürtüsünü hala sıkı bir şekilde kontrol ediyor, ancak bir "marka değeri pazarlama" stratejisi benimsiyor. Ürün gücünün sürekli optimizasyonu yoluyla, marka sürekli olarak zemin üzerine inşa edilir. Bu pazarlama konsepti, ürünün kendisinin daha yüksek ve daha yüksek değerinin peşinde koşan tüketicilerin mevcut eğilimi ile uyumludur ve bu nedenle tüketiciler tarafından geniş çapta kabul görmüştür.
Hayran pazarlama homojenizasyona veda ediyor
On yıldan daha uzun bir süre önce, hayranlar yalnızca eğlence endüstrisindeki yıldızların arkasında vardı. Xiaomi modelinin başarısından bu yana, terim giderek daha ticarileşti ve "hayran yok, pazarlama yok" ifadesi de popüler hale geldi. Birkaç yıl öncesine kadar Mazda, stratejik bir düzen olarak "hayran pazarlamasını" kullanarak, ayrıntıları ve hizmetlerle kullanıcıları hayranlara dönüştürerek ve ardından zengin etkinliklerle Mazda ile hayranları arasındaki hikayeyi artırarak bir adım öne geçti. 2016'daki ilk Mazda "Fan Töreni" nden başlayarak, "Hayran Salonu", "Koşma Atsız Yürüyüş", "Ben Bir Yaşam Evim" gibi bir dizi etkinlik ve diğer etkinlikler başarıyla gerçekleştirilerek Mazda'nın hayranlarının takdirini ve desteğini kazanması sağlandı. Kullanıcı sadakati de gün geçtikçe artıyor.
Mazda'nın "hayran pazarlaması" ilk başladığında, aslında geniş ölçüde sorgulandı.Sektör genel olarak, hayranlara ne kadar yatırım yapılırsa yapılsın, iyi bir pazar geri bildirimi alamayacağına inanıyor. Ancak şimdi, otomobil pazarındaki homojenlik rekabeti daha şiddetli hale geldikçe, tutkulu hayranlar Mazda'nın yeni satış etkenleri haline geldi.
Büyüme altında hala gizli endişeler var
Mazda'nın pazarı toparlanmasına rağmen hala bazı sorunlar var ve bu sorunlar aynı zamanda popülerliğinin devam etmesinin temel nedenidir.
Çinli tüketiciler her zaman konfor ve geniş alan peşinde koştu, ancak Mazda'nın son derece düşük araba alanı kullanım oranı, Çinli tüketicilerin araba satın alma felsefesine ters düşüyor. Örneğin Atez'i ele alalım, 2830 mm'lik dingil mesafesi orta seviye arabaların en iyileri arasında, ancak gerçek sürüşten sonra Atez'in arka koltuklarındaki yolcuların diz boşluğunun Passat'tan en az bir yumruk daha kısa olduğunu göreceksiniz. Mazdanın küçük alanı büyük ölçüde, tasarım konseptinin ve motor düzeninin otomobilde daha geniş bir alanı sıkıştırmasından kaynaklanıyor. Bu nedenle, şirketler "yetersiz alan performansı" etiketini yırtıp atmak istiyorlarsa, mevcut üretimlerini yeniden düzenlemeleri gerekiyor. Araba konsepti, yakın gelecekte bu uzlaşmaz bir çelişkidir.
Öte yandan, Mazdanın gücü ve yol tutuşu önemli bir performansa sahip olsa da lastikleri ve motor gürültüsü tüketiciler tarafından her zaman eleştirilmiştir. Buna ek olarak, Mazda'nın anormal gürültü, zayıf ses yalıtımı, kaba iç işçilik, düşük lastik kalitesi vb. Gibi birçok küçük sorunu vardır. Bu küçük sorunlar temel sürüş kontrol kalitesini etkilemese de, birden fazla ölüm, yine de Mazda'nın tüketimini zayıflatacaktır. Okuyucuların zihnindeki marka imajı. Bu, Mazda'nın yüzleşmesi gereken bir sonraki sorun.
sonuç olarak:
Mevcut karmaşık otomobil pazarı rekabet ortamında, ortak girişim markalarının ürün değeri rekabeti yoğunlaşıyor ve bir dizi bağımsız marka da aşmak için mücadele ediyor.Her otomobil şirketinin çeşitli zorlukları var. Mazda için, ilk çeyrekte genel pazarı aşan satış büyüme oranı kesinlikle sevindirici, ancak ürün yapısı nispeten tek ve yeni pazar büyümesi yeterli değil. Zengin bir ürün yelpazesine sahip olmayan Mazda için hala acil bir sorun. "Küçük ama güzel." Satış noktası olmasına rağmen aynı zamanda markanın daha da gelişmesinin prangasıdır. Mazda boyutta bir atılım yapmak, fikrini daha da özgürleştirmek ve pazara hitap etmek istiyorsa, gerçek budur. Daha sonra, CX-8 gibi modellerin ortaya çıkmasıyla Mazda'nın daha iyi bir pazar performansına sahip olmasını bekliyoruz!
