Xi Da'nın tanığı altında, BAIC ve Daimler 5 milyar sözleşme imzaladı
Beijing Benz, 2020 yılında Mercedes-Benz markası altında tamamen elektrikli araçlar üretecek.
5 Temmuz'da Çin Devlet Başkanı Xi Jinping ve Almanya Başbakanı Merkel'in tanığı altında BAIC Group ve Daimler yeni bir çerçeve anlaşması imzaladı. Almanya'nın Berlin kentinde düzenlenen imza törenine BAIC Group Yönetim Kurulu Başkanı Xu Heyi ve Daimler AG yönetim kurulu üyesi ve Çin işlerinden sorumlu Hubertus Troska katıldı. İki taraf, Mercedes-Benz markası altında saf elektrikli araç ürünlerini tanıtmak ve Pekin Benz'de saf elektrikli araç üretim üssü ve güç bataryası fabrikası kurmak için ortaklaşa 5 milyar yuan yatırım yapacaklarını belirtti.
Beijing Benz 2020'de elektrikli araç üretimine başladı
Her iki tarafın niyetine göre, BAIC Group ve Daimler 2020'de Pekin Benz'de saf elektrikli araç üretimine başlayacak. Bu nedenle, iki taraf, saf elektrikli araç üretim üssü kurmak için ortaklaşa sermaye enjekte edecek ve aynı zamanda yerel üretim ve güç pillerinin araştırma ve geliştirmesini gerçekleştirecek ve yerli pilleri kullanacak.
Bu yılın Haziran ayı başlarında, BAIC Group ve Daimler'in bir çerçeve anlaşması imzaladığı bildirildi. Çerçeve anlaşmasının bir parçası olarak Daimler, yeni enerji araçları alanında iki taraf arasındaki stratejik işbirliğini güçlendirmek için BAIC Group'un bir yan kuruluşu olan Beijing New Energy Automobile Co., Ltd.'ye stratejik olarak yatırım yapmayı planlıyor. Anlaşma ayrıca yeni enerji araçlarının piyasaya sürülmesine hazırlanmak için Beijing Benz'in mevcut üretim tesislerinin dönüştürülmesini ve iyileştirilmesini de kapsıyor.
Xu Heyi şunları söyledi: "Bu imza, BAIC Group ve Daimler arasında yeni bir işbirliği düzeyine işaret ediyor. Bu amaçla, Pekin Benz'i saf elektrikli araçların üretimine hazırlamak için her iki tarafın avantajlarını tam olarak entegre edeceğiz ve Pekin Benz'i gelecekte Çinli bir şirket haline getireceğiz. Tamamen elektrikli araçlar için önemli bir üretim üssü, iyi bir temel oluşturdu. "
"Yerelleştirme, Daimler'in Çin'deki sürdürülebilir gelişimi ve gelecekteki başarısının anahtarıdır." Tang Shikai inanıyor, "2025 yılına kadar Çin pazarı, Mercedes-Benz'in yeni enerji araçlarının küresel düzeninde çok önemli bir rol oynayacak. Gelecekte Çinli müşterileri memnun etmek için. Daimler, elektrikli araçlara yönelik çeşitlendirilmiş talebe yönelik yerelleştirme sürecini hızlandırmaya devam edecek. "
Güç pillerinin yerelleştirilmesi
Mercedes-Benz saf elektrikli araçlara ek olarak, BAIC Group ve Daimler ortaklaşa Pekin Benz'de yeni bir elektrikli araç güç bataryası tesisine fon sağlayacak.
"Çin'de lüks bir elektrikli araç pil fabrikasının kurulması, Daimler'in elektrikli araçlar için stratejik yerleşim planında önemli bir adımdır."
Mercedes-Benz'in üretim ve tedarik zinciri direktörü Marcus Schafer, Çinli müşterilerin saf elektrikli araç ihtiyaçlarını esnek ve etkili bir şekilde karşılamak için güç pillerinin yerelleştirilmesinin gerekli olduğuna inanıyor.
Bildirildiğine göre, Elektrik bataryası tesisi, Mercedes-Benz'in Almanya dışındaki ilk elektrik bataryası tesisi olacak. Daimler, Mercedes-Benz binek araçları için küresel güç aküsü üretim ağını aktif olarak genişletiyor. Geçen yılın başında Daimler, Almanya'nın Saksonya kentindeki Kamenz güç pil üretim üssüne 500 milyon euro daha yatırım yaptı ve Mercedes-Benz ve Smart marka elektrikli araçlar için pil üretmek için yeni bir pil fabrikası kurdu.
Alman tesisinin ardından, Beijing Benz'in elektrik bataryası tesisi, Daimler'in güç bataryası üretim ağının önemli bir parçası olacak ve en gelişmiş Alman endüstri 4.0 üretim standartlarını, ekipmanını ve teknolojisini entegre edecek.
Daimler elektrifikasyon için bir plan çiziyor
Son zamanlarda, JAC ve Volkswagen, BAIC ve Daimler, iki ülkenin liderlerinin de tanık olduğu, saf elektrikli araçların ortak girişim üretimi konusunda art arda anlaşmalar imzaladılar. Almanya ve Çin'in, saf elektrikli araçların gelişim yolunda oldukça tutarlı olduğu görülmektedir.
Aslında, geçen yıl kadar erken bir tarihte, Daimler Denetim Kurulu Başkanı Fred Bischoff şunları söyledi:
"Daimler, otomotiv endüstrisindeki dönüşümün ön saflarında yer almak ve başarılı olmaya devam etmek istiyorsa değişmeli. Günümüz otomotiv endüstrisi elektrifikasyon ve otomasyon yönünde ilerliyor."
Yabancı basında çıkan haberlere göre, Daimler'in saf elektrikli araç projelerine yaptığı yatırım 10 milyar avroya (yaklaşık 73,3 milyar yuan) ulaşacak Ve 2022'de piyasaya sürmeyi planlıyoruz 10 model Aynı platform üzerine inşa edilmiş saf elektrikli araçlar ve Saf elektrikli araç satışları, toplam satışların% 15 ila% 25'ini oluşturmaktadır.
Geçen yıl Paris Motor Show'da Daimler, 10 yeni otomobil planındaki ilk modeli - Generation EQ konsept otomobilini sergiledi ve bu otomobil Mercedes-Benz'in yeni EQ serisinin bir üyesi olacak. Otomobil, Mercedes-Benz saf elektrikli araçların gelecekteki gelişim yönünü temsil ediyor ve seri üretim modellerinin 2020'de piyasaya sürülmesi bekleniyor. Gelecekte, Mercedes-Maybach markasının da saf elektrikli araçları piyasaya sürmesi bekleniyor.
AB gerekliliklerine göre, 2021 itibariyle, yeni arabaların ortalama karbon emisyonları 95 g / km'den az olmalı, aksi takdirde ağır cezalarla karşılaşacaklar. Ayrıca Volkswagen "emisyon kapısı" olayı nedeniyle Daimler ve diğer birçok otomobil şirketinin dizel araç satışları da etkilenmiş ve Alman otomotiv endüstrisinin itibarı gölge düşürmüştür. Bu nedenle Alman otomobil endüstrisinin elektrifikasyon ve zekaya doğru dönüşümü hızlandırması gerekiyor. Volkswagen Group ve Daimler gibi Alman otomobil şirketlerinin son iki yılda güçlü bir şekilde elektrikli araçlar geliştirmelerinin ve dönüşümlerini hızlandırmalarının nedeni de budur.
BAIC ile Daimler arasındaki anlaşmanın amacına göre, Mercedes-Benz EQ serisinin 2020'de Çin'de eşzamanlı olarak piyasaya sürülmesi bekleniyor . Mercedes-Benz'in Sanayi ve Ticaret Devlet İdaresi Ticari Marka Ofisi'nde sunduğu bilgilere göre, Mercedes-Benz EQ modelleri mevcut Mercedes-Benz otomobil serisiyle eşleşecek.Örneğin, EQ A Mercedes-Benz A sınıfı otomobile, EQ C ise Mercedes-Benz C sınıfı otomobile karşılık geliyor.
Çin pazarı "arı ve kelebekleri işe alıyor"
Dünyanın en büyük yeni otomobil pazarının ardından, dünyanın en büyük yeni enerji taşıt pazarı da Amerika Birleşik Devletleri'nden Çin'e düştü. Özellikle ABD'nin "Paris Anlaşması" ndan çekilmesinden sonra Çin, küresel yeni enerji aracı pazarının lideri haline geldi ve otomobil üreticileri de bunun açıkça farkında.
Jianghuai ve Volkswagen ortak girişimi, BAIC ve Daimler ortak girişimi, Tesla Çin fabrikası söylentileri ... Ortak nokta, tüm büyük otomobil üreticilerinin Çin'de elektrikli araç üretimine yatırım yapmak istemeleridir.
Şu anda, Çinin ilgili politikaları gevşetildi ve hala ulusal liderlerin onayları var.
26 Nisan'da Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ve Bilim ve Teknoloji Bakanlığı tarafından ortaklaşa hazırlanan "Otomobil Endüstrisi için Orta ve Uzun Vadeli Kalkınma Planı" nda "yerli ve yabancı yatırım yönetim sisteminin iyileştirilmesi ve ortak girişimlerin pay sahipliği kısıtlamalarının düzenli bir şekilde serbestleştirilmesi" denildi. 28 Haziran'da Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ve Ticaret Bakanlığı ortaklaşa "Yabancı Yatırım Sektörü Kılavuz Kataloğu (2017 Revize)" yayınlayarak, Çin'de yabancı yatırımcılar tarafından kurulan saf elektrikli araç ortak girişimlerinin sayısının artık iki üst sınırla sınırlandırılmadığını belirtti.
Ek olarak, Birçok otomobil şirketi, elektrikli araç ürünlerini Çin'e sunmayı planlıyor veya planlıyor . Örneğin GM, 2020 yılına kadar Çin'de tamamı Çin'de üretilen 10 elektrikli aracı piyasaya sürmeyi planlıyor. Changan Ford tarafından üretilen Mondeo Energi plug-in hibrit aracın 2018'in ilk yarısında piyasaya sürülmesi planlanıyor ve Ford, 2025 yılına kadar Çin'de satılan modellerinin% 70'inin elektrikli versiyonlarını sağlamayı planlıyor. JAC-Volkswagen ortak girişiminin ilk ürünü, 2018'de piyasaya sürülecek tamamen elektrikli bir SUV olacak. Önümüzdeki birkaç yıl içinde Çin'in yeni enerji taşıt pazarının şiddetli bir savaşa gireceği düşünülebilir.
Metin: Huang Xia Editör: Zhang Dongmei
Telif Hakkı Bildirimi
