Artış oranı çok yüksek ... Bu yeni Japon arabası Çin'de üretildikten sonra Magotan'ı öldürebilir mi?
Yenileme için
Japonca, Almancadan daha kapsamlı
Özellikle Toyota Camry
Değişim, dünyayı sarsan olarak tanımlanabilir
Çok sayıda kullanıcının dikkatini çekti
Ama ne yeteneği var? Ülkemize girmeyi planlayan GAC Toyota, Honeycomb FUN konsept otomobilini piyasaya sürdü ve bu kız kardeşimi paniğe kaptırdı.Yeni nesil Camry'de dokuzuncu nesil Honda Accord'un "buck dişli yüzü" görünebilir mi? İlk kız kardeşin tasarımcıya en çok söylemek istediği şey merhamet etmektir. Ancak, Guangzhou Automobile Toyota Camry'nin son bildirisini gördükten sonra, kız kardeşimin asılı kalbi sonunda bıraktı.
Görünüşte Amerikan standart tasarımını takip edin
Bu sefer Zhonggui görünümü güzel bir tasarıma sahip, bu da ortalamanın normal versiyonunu ve hibrit versiyonunu ve radikal bir spor versiyonunu görebileceğimiz anlamına geliyor. Spor versiyon, kız kardeşimin düşündüğü en güzel versiyondur.Ön yüzü, Lexus benzeri iğ şeklinde bir ağdır.Arkada çift taraflı bir egzoz borusu tasarımı ve bir spor araba difüzörü arka tamponu vardır.Birleşik Devletler'deki Lexus'tan türetilmiştir. LC'nin gözyaşı lekeli arka lamba tasarımı da iyi korunmuştur.
Normal versiyon ve hibrit versiyon çok daha ılımlı ve sakinlik hissi veriyor. Halen büyük boyutlu ağ tasarımını kullanıyorlar, alt kısım daha çok nakit tasarıma benziyor ve üst kısım spor versiyonuyla aynı "v" stilinde. Ayrıca hem spor versiyon hem de normal versiyon Amerikan standart sarı köşe lambaları yerine şeffaf köşe lambaları kullanıyor.Ayrıca iç versiyona sis farları da ekleniyor.
"Yeni platform, gelişmiş kontrol"
Yeni nesil Camry, TNGA platformunda doğdu, boyutu ve dingil mesafesi optimize edildi.Gövde boyutu 4885 * 1840 * 1455mm (normal versiyon) ve dingil mesafesi 2825mm, mevcut 2775mm'den 50mm daha uzun. , Arka alan performansı daha iyi ve araç yüksekliği ve ağırlık merkezi paradan daha düşük. Buna ek olarak, eleştirilen mevcut "çift bağlantılı arka süspansiyon", sonunda çok bağlantılı bir arka süspansiyon olarak değiştirildi, böylece yeni nesil Camry'nin sürüş deneyimi büyük ölçüde iyileştirilecek.
"Üç tip, dünyanın en iyi termal verimliliği"
Yeni nesil Camry'nin öne çıkan iki özelliği, biri şasi, ikincisi ise motor. Bu kez yerli olarak üretilen Camry 2.0L, 2.5L ve 2.5L hibrit güç aktarma organları kullandı.İkincisi, Toyota'nın sırasıyla 169 beygir gücü, 209 beygir gücü ve 178 beygir gücündeki en son ürünleri. 2.5L tek yakıtlı motorun termal verimliliği% 40'a, 2.5L Atkinson çevrimli motor ise% 41'e ulaştı. Daha yüksek termal verimlilik, yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı oluyor. Şanzıman için yakıt versiyonunun 8AT şanzıman ile donatılması, hibrit versiyonun ise E-CVT şanzıman kullanması bekleniyor.
Daha düşük yakıt tüketimi, daha iyi kullanım ve daha iyi alan performansı ile, iyileştirilmiş görünümden bahsetmeye gerek yok, yeni nesil Camry, 2017'de kesinlikle otomobiller için en çok beklemeye değer olanlardan biri. Sebeplerden biri, Camry'nin eski rakibinin tehdidi.
Yeni nesil Honda Accord
Accordun yenilenmesi de kapsamlı, aynı daha alçak ağırlık merkezi ile daha iyi yol tutuşu sağladı Ek olarak, Accord dingil mesafesini 2830 mm'ye çıkardı. Çok beğenilen 1.5T motor ve 2.0T motorla birleştiğinde Honda, turboşarj kullanırken diğer markalardan daha kötü olmadığını kanıtladı.CVT şanzımanın 1.5T versiyonu ile karşılaştırıldığında 2.0T versiyonu kendi araştırma ve geliştirmesini kullanıyor. Yeni Toyota Camry ile karşılaştırıldığında, güç aktarma sistemi yeni Toyota Camry'den daha aşağı değil.
Yeni nesil Nissan Teana
Aynı zamanda üç seçkin Japon ürününden biridir, Nissan Teana konfor açısından daha konforludur, sonuçta Nissan "koltuk fabrikası" ünvanına sahiptir. Yeni Teana, en son V-motion 2.0 konsept otomobil tasarım dilini kullanıyor ve görünüm daha radikal. İç mekan, güçlü bir sportif atmosfere sahip süspansiyonlu bir merkezi kontrol ve düz tabanlı bir direksiyon kullanıyor. Motor, mevcut 2.5L motoru 1.6T motorla değiştirebilir ve aynı zamanda bir hibrit sistem ekleyebilir.
Bu sefer de Buick Regal var.
Bu yıl ve gelecek yıl, orta büyüklükteki otomobiller için rekabet şiddetli değil.Ayrıca, kısa süre önce güçlü bir şekilde piyasaya sürülen Buick Regal de var ve yakıt versiyonunun tamamı 9AT dişli kutuları ile donatılmıştır. Yıl sonunda piyasaya sürülen Toyota Camry, Honda Accord ve Nissan Teana'nın yanı sıra, her modelin satın almaya değer birçok özelliği bulunuyor.
Geliştirme bakış açısına göre, AT dişli kutuları hala orta büyüklükteki arabaların ana akımlarıdır Sonuçta, CVT'ler daha büyük torka dayanamaz, bu nedenle AT dişli kutuları kullanan üreticiler vites sayısını artırarak yakıt tüketimini iyileştiriyor. Ek olarak, performansın iyileştirilmesidir.Geçmişte, Japon orta büyüklükteki arabaların hareket hissine dikkat etmediğini söyleyenlerin kaldırılması gerekebilir Sonuçta, Sanjie'nin gelecekteki en büyük değişikliği, şasinin iyileştirilmesinin getirdiği yol tutuşundaki iyileştirmedir.
