Hyundai SUV aslında Baojun 510'u kopyaladı mı? Modern çalışanlar utanabilir ve çalışmayı bırakmayı seçebilir!
Dünden önceki gün (27 Kasım) Hyundai Motor yine bir iş kesintisiyle karşılaştı.Bu sefer Güney Kore'deki Ulsan fabrikası Hyundai Motor'un genel merkezi oldu ...
Hyundai Motors'dan bahsetmişken hem yurt içi hem de yurt dışı pazarlarda satışlar yavaşlamaya devam ediyor. Bu, Hyundai'nin yetersiz teknolojisi ve yerli bağımsız markaların yükselişiyle ilgisi yok.
Ve bu sefer, Hyundai Motor'un Güney Kore, Ulsan'daki ana kampının askıya alınmasının kendi markamızla bir ilgisi olabilir:
Güney Kore'deki Ulsan fabrikası, esas olarak ABD'ye satılacak küçük bir SUV olan KONA'nın üretiminden sorumlu, ancak araba aslında otonom tanrı arabasının yüzüne çarptı:
Baojun 510, Hyundai KONAnın piyasaya çıkma zamanından neredeyse 3 ay daha erken, ancak görünümü, özellikle ön kısmın şekli temelde aynı: bölünmüş farların şekli, kısık LED gündüz farları, "Car One Circle" editörü bu iki arabanın "kardeş" olduğunu düşünsün, tüm cephenin ağırlığı ve bazı detaylar sadece biraz farklı ... Belki de en büyük fark modern KONA cephesindeki genişlemedir. Elmas şeklindeki internet kafe.
Köpeği ısırmanın haber olmadığı söyleniyor, köpek ısırmanın haber olması lazım ... Teknik rezervi yetersiz olan Hyundai arabaları, kendi markaları Baojun'un görünüşünü çalmaya devam ediyor ve arabanın belki de Hyundai yapmak için Amerika Birleşik Devletleri'ne satılacağı söyleniyor. Ulsan fabrikasındaki işçiler "özgüvenlerinin" iş başında olduğunu gördüler ve bu da bu sefer işin askıya alınmasına neden oldu!
Kendi markasının orijinal tasarımından bahsetmişken, Changan Yidong'dan bahsetmek gerekir, araba kendi markasının orijinal tasarımının öncüsü olarak tanımlanabilir - medya alkışlar ve tüketiciler öder.
Geely Borui'nin piyasaya sürülmesiyle birlikte, kendi markasının görünüm tasarımı yeni bir seviye olarak tanımlanabilir: Borui'nin en iyi "kartvizit" haline gelen son derece çekici ve orijinal görünüm.
Changan Yidong ve Geely Borui'den sonra, "medyanın alkışladığı" ve "tüketicinin ödediği" özgün bir şekil tasarımının olup olmadığı, bağımsız markalar için bir dönüm noktası haline geldi: iyi satışlara sahip markalar, güçlü orijinal tasarımlar ve hatta ortak girişim markaları. İntihal. Bununla birlikte, bazı ikinci ve üçüncü kademe markalar için, tüm aracın maliyetinden tasarruf etmek için, yalnızca orijinal tasarımların araştırma ve geliştirme maliyetlerini azaltabilirler ve kesinlik ve LandWind gibi diğer markaların olgun tasarım şemalarını doğrudan uygulayabilirler. Belki gelecekte, bu ikinci ve üçüncü kademe markalar, bir yer edindikten sonra kendi orijinal yollarına başlayacaklar, ancak şu anda Changan, Geely, Trumpchi vb. Uluslararası markalara dönüşmüş olabilir ...
"Car One Circle" yorumu: Hyundai KONA'nın Baojun 510'un görünüşüne ilişkin intihal sadece bir başlangıç ve gelecekte, giderek daha fazla marjinal ortak girişim markası kendi marka tasarımlarını kopyalayacak. "Köpekleri ısıran insanlar" haber olarak sayılır, ancak giderek daha fazla "köpekleri ısıran insan" göründükten sonra, bu hala haber mi?
