Japon hibrit teknik mühendisleri BMW'yi "tanıyor", Alman teknolojisinin daha açık olduğunu kabul ediyor
Sadece rakibin hayatta kalması için bir yol bırakmıyor, BMW: Hibrit arabalar pahalı değil!
Hibrit otomobillerle ilgili her zaman böyle bir hikaye vardı.Hibrit versiyonun fiyatı normal versiyondan daha yüksek, bu da normal versiyonun yakıt ikmali için kalan parayı satın almam için yeterli ve hurdaya çıkıyor. Birkaç gün önce, P0-P4 ile ilgili hibrit teknolojisini sizlerle paylaştık, bu da hibrit ürünlerin (normal versiyona göre) fiyatının hangi teknoloji kombinasyonunun kullanıldığına bağlı olduğuna işaret etti. Örneğin, basit bir zayıf karıştırma sistemi eklerseniz, orijinal arabaya on binlerce yuan eklemek kesinlikle bir "yerel zorba" dır. Hayır, BMW buna dayanamaz.
Yakın zamanda BMW, sübvansiyonlardan önce 498.900 yuan olarak fiyatlandırılan yeni bir 5 serisi plug-in hibrit modeli piyasaya sürdü. Bu fiyatın bazı hibrit markaların geceleri uyumaktan nefret etmesine neden olacağı tahmin ediliyor, BMW, bunu yaparak insanların parasını kırma! Bu BMW otomobili, 2.0T motor ve elektrik motorlu bir plug-in hibrit güç aktarma sistemi kullanıyor.Saf elektrik modunda, seyir menzili 61 km'ye ulaşıyor. Kapsamlı güç çıkışı 252 beygir gücü, maksimum tork 420Nm, 100km hızlanma süresi 6.9 saniye ve resmi yakıt tüketimi 1.9L / 100KM'dir.
Bunu söyledikten sonra, bu el yazmasının temelde bitebileceğini düşünüyorum. BMW 5 Serisi plug-in hibrit hakkında söylenecek başka ne var, diğerleri onu nasıl oynayabilir? Size en güçlü kral unvanını vermek yeterli değil mi? Ancak disiplinli bir editör olarak hala kelime sayısının gerekli olduğunu düşünüyorum, bundan sonra başka şeylerden bahsedelim.
Yeni BMW 5 Serisi plug-in hibrit versiyonu, ilk bakışta bu indirimli fiyat normal versiyondan daha düşük. Aslında 5 serisinin fiyatı şu anda düşürülüyor ve plug-in hibrit 5 seriyi öne çıkarmak için bir kez daha böyle bir fiyat veriyor ve satışlar doğal olarak artacak. Aynı zamanda, diğer hibrit ürünler için de bir uyandırma çağrısı yaptı: bugün 5 serisini çıkardım ve o gün başka bir 3 serisi hibrit piyasaya sürmekten mutlu oldum. Size fiyat indirimlerinin düşürülmesi gerektiğini hatırlatmadığım için beni suçlamayın. BMW'mi suçlamayın. Asla merhamet gösterme.
.
İlginç olan, Japonya'nın bu konuda çok dikkatli olması ve özellikle BMW 5 Serisi hibrit ürünleri üzerinde çalışmış olmasıdır. Japon bir teknik mühendis tarafından verilen rapora göre: BMW 5 Serisi tarafından benimsenen hibrit sistem sürüş keyfinden ödün vermedi.Bu, Almanya'nın hibrit teknolojisinin gelişiminde daha açık olduğunu ve şu anda bu alanda zayıf olmadığını kanıtlıyor. Japon üreticiler.
Bazı tüketiciler, BMW'nin teknik sorunları olmadığı için neden elektrikli model yerine hibrit bir model başlattığını sorabilir. Aslında BMW daha uzağı düşünüyor.Saf elektrikli araçlar çok hızlı büyüyor ve pazar köpüklü ... Ürünler takip edilebilir olsa da, şu anda hiçbir şekilde en önemli değiller. Bazı uzmanlar, Çinin yeni enerjili araç pazarının 2025 yılına kadar tamamen olgunlaşacağını tahmin ediyor. Bu süre zarfında, BMW'nin yalnızca teknolojinin modası geçmiş olmadığından emin olması gerekiyor. Ürünlere gelince, önce hibrit araçları piyasaya sürmeleri gerekiyor. Bu doğru zaman. Doğru şey.
