Stilwell Otoyolu, açıldığı gün Kunming'de yaşananlar için Çin için bir kan damarı tamamladı
Şubat 1945'te, iki buçuk yıllık abluka, bir yıl iki ay süren çetin savaş ve eşzamanlı savaşın ardından, Çin, Myanmar ve Hindistan arasındaki yollardan proje imkansız kabul edildi. Stilwell Otoyolu nihayet açıldı. Üç müttefik askerin, mühendislik uzmanlarının ve Çin, Birleşik Devletler ve Birleşik Krallık halkının işbirliğine, terlemesine, kan dökülmesine ve hatta fedakarlığına güvenerek, sekiz yıldır mücadele eden Çin için nihayet bir kan gemisi tamamlandı. . Çin'deki birçok onurlu asker, kan nakli yoluyla toparlanarak, düşmana karşı savaşmak için bir silahın namlusunu aldı ve bu kavga, Çin'in ve Müttefiklerin zaferini belirledi.
Stilwell Road üzerinden ilk ulaşım ekipleri Kunming'e geldi. Kunming halkı onlar için özel olarak büyük bir karşılama partisi hazırladı. Konvoy için karşılama töreni Batı İstasyonunda bir sahne oluşturdu ve sahneye büyük Çin ve Amerikan bayrakları asıldı. , Afişlerin altında Başkan Jiang ve Başkan Roosevelt'in portreleri var.Platformun yanında muhteşem saksı çiçekleri var.Şehrin sokaklarında birçok çam dalı kemeri inşa edilmiş, üzerlerinde Çin ve Amerikan bayrakları var.Tüm şehir neşe dolu. .
Sabah 7: 30'dan önce, Batı İstasyonunun çevresinde bir dalga gibi Batı İstasyonuna gelen bir insan akını vardı. Heyecanı izlemiyorlar, iki buçuk yıldır kapalı olan Myanmar-Burma Karayolu'nun yeniden açılması için heyecan duyuyorlar, yolu açan kahramanları da görmek ve sıcak karşılamalarını genişletmek istiyorlar.
Saat dokuzdan sonra, Çin ve Amerikan askeri gruplarının hepsi geldi ve Çin ve Amerikan askeri polisi de gelip onları her yerde korudu. Gittikçe daha fazla insan vardı ve mekan gerçekten de su akışı olmadığını ve geç gelenlerin mekana giremeyeceğini hatırladı, bu yüzden mekanın yakınında durmak zorunda kaldılar. Çevresindeki evler çatıda bile insanlarla dolu. En tedirgin olan foto muhabirleri ... Çinli ve yabancı şirketler, büyük bir grup, hepsi savaşmaya hazır, uzun silahlar ve kısa toplar, her şey aç kartal gibi, kamera açıldı, ithalatla karşı karşıya.
Saat ondan sonra Çinli ve yabancı konuklar, askeri ve siyasi liderlerin hepsi buradaydı. On buçukta, gökyüzünde uçan üç Amerikan askeri uçağının yönlendirdiği ulaşım ekibi, güçlü bir şekilde Batı İstasyonuna girdi. Bir cip ileri götürüldü, vardıktan sonra bir Amerikalı subay arabadan atladı, askeri üniforma giymiş ve omzunda gümüş bir yıldız vardı, elinde kalın bir kamış kamışı tutuyordu ve Çinli ve Amerikalı sürücüleri yönetiyordu. Mekana adım atan alkışlar aniden patladı ve çatırdama durmadan önce 5 dakika sürdü. Baston tutan subay yavaş yavaş karşılama sahnesine koştu ve sahnede ABD askeri ve siyasi liderleriyle birbirlerini selamladı.
O zamanlar herkes bunun tanınmış Tümgeneral Pike, Çin-ABD-Hindistan savaş alanındaki ABD Ordusu Mühendislik Ekibi komutanı ve Leiduo Yol Yapımından sorumlu kişi olduğunu biliyordu. Bastonu da meşhur ... Binbaşı General Pike'ın proje denetimi konusunda çok ciddi olduğu söyleniyor, güneşli veya yağmurlu günler ne olursa olsun, her gün projenin yapıldığı yere koştu ve bizzat denetledi. Leiduo Yolu'ndaki inşaat süresi boyunca kaç kez koştuğunu bilmiyordu. Sık sık yürüyordu. Yürümesi nedeniyle bir zamanlar yolun kenarındaki bir asmayı kesti ve onu baston olarak kullandı, bu nedenle mühendislik ekibi ve İşçiler, uzaktan gelen bastonlu bir adam gördüklerinde, onun o olduğunu anladılar.
Böylelikle uzun bir süre sonra insanlar ona "Bastonlu Pico" lakabını taktılar. Bastonu meşhur ve bir an için tutuyor, yani bu sefer Stilwell Otoyolu üzerinden biliyorum Karşılama partisinde her zaman bu bastonu tutar. Sahnedeki Amerikalı subaylar bu bastonu görünce bilerek gülümsediler. Bu sağlam baston, gücü ve azmi gösterir. Binbaşı General Pike, İncil'deki Musa gibi bir bastonla Yahudileri çölde Kızıldeniz boyunca yönlendirerek aldı ve yeni bir seviyeye çıktı.
Saat onbiri gösteriyor Konferansın başlangıcına hoş geldiniz.Önce Çin milli marşı çalınacak, ardından Amerikan milli marşı çalınacak. Konferansın ardından Başkan Long Yun bir karşılama konuşması yaptı. Tümgeneral Pike bir konuşma yaptı ve ABD Ordusu İkmal Dairesi başkanı Korgeneral Zives bir konuşma yaptı. Sonra, Tümgeneral You Pike, ilk nakliye ekibinin teslim ettiği malzemelerin listesini Korgeneral Zives'e teslim etti. Korgeneral Zives onu aldıktan sonra, Çin hükümeti adına onu alacak olan Başkan Long Yun'a devretti. Long Yun, Kuomintang Yunnan Ordusu'nun kıdemli bir generalidir, Ulusal Devrim Ordusu'nun ikinci düzey generalidir ve Yunnan Eyaleti Ulusal Hükümeti'nin başkanıdır. Bu sefer yüzlerce devasa kamyon kullanıldı ve içlerinde ağır silahlar, tanklar, ambulanslar vb. Malzemeler vardı. Bu ağır silahlar, tümsek üzerinden uçmadan hava yoluyla taşınabilir. Başkan Long Yun listeyi aldıktan sonra, "Zafere Giden Yol" un dört karakterinin yer aldığı bir kupayı, onu başarılarından dolayı ödüllendirmek için Tümgeneral Pi Ke'ye adadı Hoşgeldin toplantısı, başarısını sıcak bir alkışla duyurdu.
Melodik askeri müzikte, Başkan Long Yun, Tümgeneral Pike, Korgeneral Zives ve Çinli ve Amerikalı konuklar istasyonun önünde dava açtı ve Başkan Long Yun yola yeşil bir tören verdi. Altın makasın hareketiyle, kavşak boyunca mavi, beyaz ve kırmızı yeşil bir kuşak kesilmelidir.İlk cip, Tümgeneral Pi Ke ve Kunming Luo Yaomin'in belediye başkanı olarak görev yaptı ve lider tarafından 100'den fazla kamyon geçti. Parade Kunming, sokakların her iki tarafında, Çin ve Amerikan ulusal bayrakları rüzgarda dalgalanıyor, her araba on metre uzakta, sıra oldukça muhteşem. 60.000'den fazla kişi Batı Tren İstasyonunu şehir merkezine kabul etti. Herkes başparmağını havaya kaldırdı ve "Harika!" Diye bağırdı Tümgeneral Pike cipin üzerinde durdu ve sık sık ellerini kaldırdı. Hattın bitmesi bir saatten fazla sürdü.
İlk toplu taşıma ekipleri Myanmar sınırını geçti ve 28 Ocak öğleden sonra Yunnan'a girdi. O sırada Wanding'de büyük bir karşılama partisi vardı. Başkan Vekili Song Ziwen, Çin hükümeti adına Çin hükümetini karşılamaya gitti. Çin Seferi Kuvvetleri Komutanı General Wei Lihuang, Yeni Birinci Ordu Komutanı General Sun Liren ve Hindistan-Birmanya savaş alanındaki ABD birlikleri hazır bulundu. Komutan General Solden, On Dördüncü Hava Kuvvetleri Komutanı General Chennault, General Davidson, Onuncu Hava Kuvvetleri Komutanı vb. Onuncu Hava Kuvvetleri uçakları gönderdi ve yol boyunca havada onlara eşlik etti.
Daha sonra Başkan Jiang, bu otoyolun önemini açıklamak için bir radyo konuşması yaptı ve otoyola "Stilwell Otoyolu" adını verdi. Stilwell birçok kez Çin'e geldi ve Çince konuşuyor. II.Dünya Savaşı'nın Pearl Harbor olayından sonra, Amerika Birleşik Devletleri savaşa girdi. 1942'de Korgeneralliğe terfi eden Stilwell, Çin tiyatrosunun kurmay başkanı, Çin-Burma-Hindistan tiyatrosunda ABD ordusunun başkomutanı ve Güneydoğu Asya Müttefik Komutanlığı olarak görev yapmak üzere Çin'e gönderildi. Çin ordusunun Hindistan'daki komutanı olan komutan yardımcısı, Çin'e ABD yardımından sorumlu kişinin görevlerini atadı ve daha sonra dört yıldızlı generalliğe terfi etti.
Aynı zamanda, Çin'deki ABD ordusunun komutanı General Wedemeyer ve ABD'nin Çin Büyükelçisi Korgeneral Hurley radyo konuşmaları yaptılar, General Weidmeyer Stilwell ve General Sun Liren'i överken, Büyükelçi Hurley Başkan Jiang'a bir konuşma yaptı. Amerika Birleşik Devletleri'ne verdiği onur için teşekkürler.
Japon ordusu 1942'de Burma'yı bayrakladığında, Çin'in son anakara tedarik yolu olan Burma Otoyolu da kesildi. Müttefikler Çin'e yardım etmek istiyorsa, başka bir ikmal hattı açmaları gerekir. Haziran 1942'de İngiliz-Hint Ordusu'nun eski başkomutanı Mareşal Weefel (Stilwell Yolu açıldığında Hindistan Valisi), ABD'li komutan General Stilwell ile görüştü ve Hindistan'dan Çin'e bir yol açmayı kabul etti. 5 Kasım 1942'de inşaat planı ve çizimler tamamlandı ve General Stilwell onaylandı ve inşaat başladı.
İnşaatına Hindistan'ın Assami Eyaletindeki Leido adlı küçük bir kasabada başladı ve yüksek dağlardan Hukang Nehri vadisinden geçerek Menggong'dan Myitkyina ve Burma Yolu kavşağına kadar Kunming'e ulaştı. İkinci Dünya Savaşı'nda Müttefik kuvvetlerin gelişinden önce, yalnızca bir çay tarlası, bir kömür madeni ve bir tuğla fırını vardı. Yoğun ormana ek olarak, zaman zaman yerli köyler de vardır, sadece en ilkel yerli Nagalar avcı ve yeşim kaçakçılığı tüccarları buraya gelmiştir.
II.Dünya Savaşı sırasında Leidow, tümsek rotasının başlangıç noktalarından biri olan ve Stilwell Karayolunun başlangıç noktası olan İngiliz Hindistan'ı Japon istilasını savunmak için stratejik noktada yer aldığından, çok sayıda müttefik güç vardı (Hindistan'da konuşlanmış Çin birlikleri, ABD birlikleri ve İngiliz birlikleri dahil). Burada bulunan Leido bir süre zenginleşti. Hindistan'daki küçük Leido kasabasının eteklerinde, İngilizce'de büyük bir işaret var: Stilwell Yolu, Yaşam çizgimizi yeniden canlandır, İlişkimizi yeniden canlandır, Sınırların ötesine ulaş. (Stilwell Otoyolu, yaşam çizgimizi canlandırmak ve dış ilişkilerimizi canlandırmak için sınıra gidin!)
O zamanlar burada bir de işaret vardı: Stilwell / Leido Highway Zero Kilometers. Ramgarhlı askerleri intikam almaya ve memleketlerine geri dönmeye çağırıyor! Ağustos 1942'de Hindistan'a çekilen Çin Seferi Gücü, Hindistan'daki Çin Ordusu olarak yeniden düzenlendi. Hindistan'daki Çin Garnizonu için iki yıllık eğitimden sonra, 60.000 Çinli Garnizon askeri ve 25.000 Amerikalı mühendis Ekim 1943'te Raido'dan Çin'e uzun bir yolculuğa çıktılar. Sidi'yi inşa ederken Japon ordusunu yok ettiler. Granville Otoyolu. Sonunda, Hindistan'daki Çin Garnizonu ve Müttefik kuvvetler Japonya'yı yendi, Çin-Burma-Hindistan tiyatrosunda tam bir zafer elde etti ve başarıyla Çin'e geri döndü.
Ledo, Çin-Hindistan Karayolu'nun başlangıç noktası olarak seçildi.Ledo, Hindistan ile Burma arasındaki sınır kenti ve Hindistan'dan Burma, Güneydoğu Asya ve Çin'e giden tek yol. Dablo'dan Shadaya'ya giden demiryolunun sonunda olduğu için, bu demiryolunu kullanarak Hindistan'ın Kolkata ticari limanından malzemeler taşınabilir. Leidor Yolu savaş sırasında inşa edildi ve o zamanlar ilk ön şart, kuzey Myanmar'daki düşmanı uzaklaştırmaktı. Bu iş, Hindistan'daki Çin Garnizonunun ve Hindistan-Myanmar savaş alanındaki ABD Ordusunun sorumluluğundadır. Orduda, ABD Ordusu Komutanı Korgeneral Solden ve ordumuzun Komutanı Sun Liren ve Liao Yaoxiang büyük çaba sarf ettiler. Mühendislik başarısını sağlayan onların askeri zaferiydi.
28 Nisan 1942'de Yunnan Eyaleti acilen "Çin-Hindistan Karayolu İşe Alım Ofisi'ni Onarma Yardımı" nı kurdu ve Batı Yunnan'dan Çin-Hindistan Karayolu şantiyesine toplam 100.000 göçmen işçiyi ve ayrıca daha önce ve yerinde gelen mühendis ve teknisyenleri gönderdi. İşe alınan göçmen işçiler, bu yol yapım ordusu 120.000'den fazla kişiye ulaştı. Aynı zamanda, Hindistan tarafı da 70.000'den fazla insanı Hindistan'daki yolları onarmak için acele ettirdi. Yol 1.730 kilometre uzunluğundadır.
Çin-Hindistan otoyol projesinin tamamı birbiri ardına iki uçtan başladı. Kasım 1942'de Lido'da inşaatın başlamasından itibaren 2 yıl 3 ay süren hattın tamamı Ocak 1945'te trafiğe açıldı. ABD giderlere 150 milyon ABD doları yatırım yaptı; Çin ayrıca mühendislik fonlarına (ROC yasal ihale) 200 milyon yuan yatırım yaptı. Devasa yol inşaat projeleri ve zorlu çalışma koşulları, yüksek dağlar, boğazlar, uzun çimen ormanları, çamurlu bataklıklar, sağanak yağmurlar, dağ sağanakları ve şiddetli sıcaklık gibi zorlukların sürekli olarak üstesinden gelmek zorundadır. Bazı bölümlerde (Huitong Köprüsü'nü onarmak gibi), yol yapımcıları Japon havacılık ve topçularının bombardımanı altında çalışmak zorunda kaldı.
Indo-Burma savaş alanındaki ABD Ordusu İkmal Departmanı direktörü Korgeneral Avel ve Hava Kuvvetleri Nakliye Ekibi Amerika Birleşik Devletleri'nden inşaat malzemelerinin çoğu sevk edildi.Bu şekilde 12.000 millik yolculuğa çok katkıda bulundu. Son olarak, inşaat projesinden sorumlu olan Binbaşı General Pike'ın, binlerce Çinli ve Amerikalı mühendisin, ABD Ordusu mühendislik ekibinin ve binlerce Çinli, Hintli ve Birmanyalı işçinin kanının ve terinin sonucudur. Leiduo Yolu, her yerde ormanların ve dikenlerin bulunduğu, gelişmemiş bakir bir araziden geçiyor, yeni tip bir yol açıcı yoksa inşa etmek gerçekten kolay değil. Coğrafi zorlukların yanı sıra yağmur mevsimi, sıtma, zehirli böcekler gibi çeşitli doğal engeller de bulunmaktadır. Oradaki nehirlerden ve bataklıklardan geçmek için yüzlerce köprü inşa etmek zorunda kaldılar.
Karayolu, Japon işgali altındaki bölgeye giriyor. Xinbeiyang ile Hukang Vadisi arasında yerel olarak Long River olarak adlandırılan küçük bir nehir vardır.İki banka dik, vadi dar ve akıntı çalkantılıdır ve bir köprü kurulmasını gerektirir. General Pike, çelik bir köprü inşa etmenin zamandan tasarruf edeceğine inanıyor. Mühendisler tarafından 40 günden fazla süren çatışmalardan sonra köprü nihayet dikildi, ancak Japon casusları tarafından keşfedildi. Gecenin karanlığında, bir filodan bir Japon ordusu, 38. Tümenimizin ilk taburunun yol koruma biriminin işgal ettiği köprübaşı yüksek arazisine gizlice girdi ve iki taraf şiddetli bir şekilde savaştı. Şafakta Japonlar dördüncü saldırılarına başladılar ve yoğun mermiler köprünün başının yüksek zemine yağdı. Bombardımandan sonra, miğferli büyük bir Japon askeri grubu, silahlarla köprünün yükseklerine doğru tırmandı.
Askerler nefeslerini tutarak tahkimatlara yattılar ve bölük komutanı "Hit" diye bağırırken düşman grubuna arka arkaya el bombaları atıldı ve Japon ordusuna kızgın bir kurşun atıldı. Japon ordusu yedi kez saldıramadı ve yol yapım mühendisliği tabanca ekibi arkasından onu geride bıraktı.Japon ordusu hiçbir çaba gösterilemeyeceğini biliyordu, bu yüzden cesedin geri çekilmesi gerekiyordu. Kısa süre sonra, birkaç Japon ağır bombardıman uçağı kükredi, yoğun sayıda bombalar atıldı, çelik kirişler yukarı ve aşağı havaya uçuruldu ve köprü ayakları da hasar gördü. Haberi duyan Pike, 38. Tümen muhafızlarına ilerlemelerini emretti ve uçaksavar makineli tüfeklerini ve yol korumalarını, köprünün normal bir şekilde döşenmesi için transfer etti.
Proje 1 Aralık 1942'de başladı ve Şubat 1945'e kadar, çeşitli departmanların çabaları ve oybirliğiyle terfiiyle, tarihte görülmemiş bu askeri proje nihayet tamamlandı ve Çin ve Hindistan'ın tarihten bu yana bir yol açmasını sağladı. İlk trafik kanalı, ittifakın büyük başarıları, bu güçlü bir kanıt. [Bu makale "Ma Yuecheng" hesabı tarafından 20 Ocak 2020'de yayınlandı]
