Mercedes-Benz'den daha iyi, 1,7 ton, 7,5S ağırlığında ve 2 kapılı 4 koltuklu arkadan tahriki sadece 455.000 olan bir otomobil!
Mercedes-Benz'den daha iyi, 1,7 ton, 7,5S ağırlığında ve 2 kapılı 4 koltuklu arkadan tahriki sadece 455.000 olan bir otomobil! 30'lu yaşlarındaki çoğu insan için araba arayışı durmaktan uzaktır.Küçük bir kariyeriniz varsa ve belirli bir birikiminiz varsa, çoğu kişi genellikle Audi A4L, BMW 3 serisi arabaları tercih eder. Bu lüks marka B-Serisi otomobiller arasından Mercedes-Benz C-Serisi seçildi. Biraz daha kişiliğin peşindeyseniz, en çok Audi A5, BMW 3GT, 4 serisi, Mercedes-Benz C63 ve diğer modellere bakacaksınız.Audi A5, BMW 3GT, 4 serilerinin gerçekten yakışıklı ve markanın yeterli olduğu yadsınamaz. Vuruldu, ancak erkek kardeşi bu yaşta BBA'yı seçmenin hala biraz fazla ortodoks olduğunu ve insanların kendilerini iyi bir koca gibi hissetmelerine yardımcı olamayacağını düşünüyor. Ve şunu söyleyeyim, 30 yaş, terlemek ve gençlik için doğru zamanda değil mi? O yüzden bu fiyata araba seçerken çok dikkatli olmayın, bugün kardeşim tarafından size tanıtılan bu 2 kapılı, 4 koltuklu spor arabaya bir göz atmak daha iyi, o Lexus RC. BMW 4 Serisinden daha göz alıcı ve görünüşü Audi A5'ten birkaç blok ötede Netizenler: Başka bir müthiş araba!
Lexus markası altında spor arabalara gelince, bir bakışta çok fazla değil, bugün bahsettiğimiz RC dışında, sadece daha pahalı ve daha hızlı LC var. Ve birçok insan Lexus markasının ve spor arabaların varlığının farkında olmayabilir, bu gerçekten Toyotanın etkisiz model tanıtımıdır, ancak önemli değil, sonuçta Lexus markasının tonu daha çok konfor, incelik, mizaç ve lüks ile ilgilidir. Bu nedenle performans ve sokak bombalaması gibi abartılı ve yüzeysel şeyler Lexus modellerinde nadiren görülüyor.Lexus markası altındaki tek iki spor arabadan biri olan RC bile şık bir görünüm ortaya koyuyor. Mizaç, bu yüzden görünüşün gerçekten güzel olduğunu söylemeliyim.
Lexus RC söz konusu olduğunda, birçok kişi onun hakkında çok az şey biliyor olabilir, ancak konumlandırma yoluyla, varlığının BBA ailesindeki birçok model gibi olduğunu bulmak zor değil. Herkesin Audi A5'e karşı A4, BMW 4 Serisi'ne karşı 3 Serisi hakkında daha iyi bir anlayışa sahip olması gerektiğini düşünüyorum.Aslında, Lexus RC ile IS arasındaki ilişki de aynı, ilki tamamen ikincisinin platformu üzerine inşa edilmiş ve güç aktarma organı da kullanılıyor. IS 200t seti, 2.0T turboşarjlı motor ve 8 ileri otomatik düz şanzımanın kombinasyonudur. Bu nedenle, RC güç performansı açısından çok dikkat çekici olmayabilir.
Motorun maksimum 245 beygir gücü ve 350 N · m tepe torku vardır. Resmi 0-100 km / s hızlanma süresi 7,5 saniyedir ve bu aynı güç aktarım sistemine sahip IS'den 0,5 saniye daha yavaştır.Orijinal güç verileri BMW 428i'ye çok benzer. benzer. Bununla birlikte, bu hızlanma performansının nedeni RC'nin boş ağırlığının 50 kg (1.7 ton) daha ağır olması ve ön ve arka lastiklerin de daha geniş olması olabilir, bu yüzden güç ve ivme açısından buna katlanalım. Bu arabanın kızları kızdırmak için doğmuş güzel bir "yüzü" var. Dikkat edilmesi gereken bir diğer nokta da RC bir spor otomobil olmasına rağmen uzunluğu ve genişliği aslında IS'ninkinden biraz daha büyük. Bu nedenle, görsel açıdan bakıldığında bu araba hala çok fazla aura getirebilir, bu yüzden bence BMW 4 Serisi'nden daha göz alıcı ve Audi A5'i atmaya yetecek kadar iyi görünüyor Ne düşünüyorsunuz?
Görünüme daha yakından bakalım, kendi spor otomobili IS ile kan bağı olmasına rağmen RC'nin görünüşünün eskisinden çok daha iyi olduğu inkar edilemez. Far grubundan ayrılan Matrix LED farlar ve gündüz yanan farlar, devasa iğ şeklindeki hava giriş ızgarası ve aracın keskin hatlarıyla birleştiğinde, caddede çok fazla dikkat çekebilir. Ve sadece bu değil, arabanın arkasına başka bir açıdan baksanız bile, yine de güzel ve pitoresk, Doğu'dan ince bir kadın gibi, güzellik ve bilgeliğin bir arada var olduğunu bilmelisiniz ki, bu "güzelliğin" gerçekten 400.000-600.000 düzeyinde olduğunu bilmelisiniz. Çok az var, bu yüzden bugün bu arabayı herkese tanıtmak istememin doğrudan nedeni bu. Sadece güzel ve pitoresk değil, aynı zamanda iki kapılı, dört koltuklu bir spor otomobil, bu yüzden onu kullanmak bir Mercedes-Benz kullanmaktan gerçekten daha iyi.
Ayrıca RC'nin gücü caddeyi patlatmaya yetmemesine rağmen, RC Lexus ASC aktif ses dalgası simülasyon sistemi ile donatılmıştır.Bu fonksiyon açıldığında egzoz veya motor gibi arabada duyulabilecek tüm ses dalgalarının tamamı simüle edilir. Aslında RC'nin ses yalıtımı oldukça iyi.Bu fonksiyonu kapattıktan sonra 3000-4000 devirde bile kokpite iletilebilecek motor gürültüsü çok büyük değil ... Ama bir spor otomobil olarak simüle ediliyor Gürültü biraz hayal kırıklığı yaratıyor, değil mi? Kulakları örtmek ve zili çalmak için böyle bir yöntem gerçekten sadece Japonlar tarafından hayal edilebilir, ancak araba sahipleri için biraz rahatlık olarak kabul edilebilir, sonuçta güç artık yok ve egzoz sesini bile vermemek gerçekten çılgınca.
İç mekan için, yeni RC, koyu gri, aerodinamik bir kontrol paneli ve ses paneli kullanıyor Geri kalanı temelde mevcut model ile aynıdır.Seçilebilecek 6 farklı iç mekan türü vardır ve 7 iç renk kombinasyonu mevcuttur. Tam bir LCD gösterge paneli ve hareketli bir metal halkadan oluşan F SPORT'a özel gösterge panelinin gerçekten göz alıcı olduğunu belirtmekte fayda var.Sürücü koltuğuna oturduğunuzda direksiyon simidindeki çok işlevli düğmelere birkaç kez daha basmanız bile cazip gelecektir. Metal çember sola ve sağa kayar, bu nedenle teknoloji duygusu gerçekten güçlüdür Sonuçta, bu tür "hareketli" panolar pek yaygın değildir.
Genel olarak Shige, lüks bir araba satın almak isteyen ancak 4 serisi A5, C63 ve çok yaygın olan diğer modelleri satın almak istemeyenler için daha çekici bir Lexus RC seçmeleri gerektiğini düşünüyor. Belki iyi bir seçim olur. Nasıl seçileceğine gelince, Kıdemli Kardeş öyle düşünüyor. Yeterli bütçeye sahip tüketiciler için doğal olarak en iyi aksesuarları satın almak en iyisidir, tüm işlevler pişmanlık duymadan hazırdır. Maliyet performansı açısından, orta seviye F SPORT versiyonu giriş seviyesi modelden 40.000 yuan'dan daha pahalıdır, ancak konfor konfigürasyonu daha iyidir ve ayrıca güzel bir spor görünüm paketi ve harika bir gösterge paneline sahiptir. 455.000 gibi düşük bir fiyata sahip modele gelince, varlığı yalnızca RC'nin fiyat eşiğini düşürür, ancak temel işlevler de donatılmıştır, bu nedenle yapılandırmayı ve bütçeyi önemsemeyenler için gerçekten sınırlıdır. Aynı zamanda iyi bir seçimdir. En azından A5 ve 4 serisinden çok daha pahalı değil, değil mi?
özet: Kısacası, RC "tipik" bir spor otomobil değildir, spor değildir ve hatta konfora daha yatkındır; ve güç performansı ortalamadır, resmi 7,5 saniye 0-100km / s hızlanma performansı onlar kadar iyi değildir. 2.0T ortak girişim orta büyüklükteki araba; Bununla birlikte, olağanüstü görünüyor ve sokakta sürerken size çok fazla getiri oranı sağlayabilir. Bu nedenle, bir spor arabayı zarif bir şekilde sürmek ve yoldan geçenlerin dikkatini çekmek istiyorsanız, RC gerçekten iyi bir seçimdir, ancak pist günü kupasını kazanmanıza yardımcı olabilecek bir spor araba satın almayı düşünüyorsanız, o zaman o Belki sadece üzgünüm diyebilirim. Sonuçta bu RC'nin melodisi değil. Umarım sebebi bu mu herkes bilir. (UTV'den editör Liu Zhihong tarafından yapılan haber)
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
