Acınası! Kısa bir süre önce, ayda 17.000'den fazla sattı ve şu anda Shenche Fabrikası tarafından üretilen 3.000'den az
Baojun, kesinlikle büyülü bir fabrikadır ve 2010 yılındaki doğumundan bu yana birçok patlayıcı model yaratmıştır. Ve düşük kaliteli pazara odaklanması nedeniyle, bu ortak girişim markası bir zamanlar insanlara yakın yerli bir marka olarak kabul edildi.
Büyüleyici olsa da, bu markanın bazı eksiklikleri de son iki yılda ortaya çıktı, özellikle birçok sıcak model, ancak uzun ömürlü değiller Üretimi durdurulan Baojun 560 net bir örnek ve aynı şey, satışları giderek azalan Baojun 310 için de geçerli. Ve şimdi bu rütbelere yeni bir üye-Baojun 530 eklenecek.
Konu Baojun 530 olduğunda bazı insanlar şaşırabilir. Bu arabanın aylık satış hacmi bu yıl Mayıs ayında 17.000'i aştı. Neden şimdi uzun süreli satışları olan bir modele indirildi? Görülüyor ki, bu yıl Mayıs ayı Baojun 530 satışlarının zirvesi olarak görülmeli.Ondan sonra satışlar düşüyor.Eylül ayında 9.000 adetten az oldu. Ekim'e kadar sadece 2.973 adet satıldı.Bu düşüş bir uçurum olarak adlandırılabilir. Stil düştü. Peki neden bu arabanın satışları birdenbire bu kadar şiddetli bir şekilde düştü? Hadi bugün öğrenelim.
İlki bu arabanın görünüşü Baojun 530'un görünüşü söz konusu olduğunda, Baojun 510 hakkında konuşmalısınız. Satışları Haval H6'yı geçen bir SUV olarak Baojun 510'un görünüm tasarımı gerçekten parlıyor. , Ve Baojun 530, Baojun 510'un büyütülmüş bir versiyonu gibi, bölünmüş farlar ve ızgara ızgarası Baojun 510'a benziyor, 510'un Dongfeng'i sayesinde 530, ilk piyasaya sürüldüğünde gerçekten de birçok tüketici tarafından tanındı. , Ama dürüst olmak gerekirse, Baojun 530'un görünüşü aynı seviyedeki rakiplere kıyasla çok yeni, yeni şeyler hızla C pozisyonunu alabilir, ancak hızla modası geçecek ve Baojun 530 açıkça böyle, şimdi Baojun 530'un görünümüne bakın. , İlk kez halka açtığımda radikal bulamıyorum, ama kendimi biraz sıradan hissediyorum.
Baojun, alt pazar pazarına odaklanan bir marka olarak tüketicilerin ne istediğini anlıyor. Aynı seviyedeki rakipleriyle karşılaştırıldığında Baojun 530'un ilk avantajı gövde boyutu. Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4655 * 1835 * 1760mm'ye ulaştı. 2750mm mesafede Haval H2, Changan CS55 vb. Rakiplerine göre belirgin avantajları var, hatta Haval H6, Boyue vb. İle karşılaştırıldığında hiç geri kalmıyor Büyük arabaları seven bir pazar olan Çin'de iyi bir avantajı var. . Ancak, yurt içinde üretilen arabaların geliştirilmesiyle, tüketicilerin iştahları artık kademeli olarak iyileştirmeye kayıyor, bu nedenle Baojun 530 gövde boyutunun avantajları o kadar açık değil.
İç mekan açısından, Baojunun tasarım unsurları söz konusu olduğunda, size en şık tasarımı en düşük fiyata sunmaktır.Süspansiyon merkezi kontrol LCD ekranı, düğme tipi kaydırma ve deri kaplama ve dikiş tasarımı. Baojun 510'un avantajları açıktır.Ne de olsa aynı seviyedeki rakipler bu konuda gerçekten kötüler.Ancak Baojun 530 seviyesinde Haval, Geely ve Changan fena değil, bu yüzden önceki avantaj şüphesiz olacak Geleneksel bir eşdizimlilik.
Alanın yanı sıra, bu gerçekten 530'un şu ana kadar sahip olduğu avantajdır.Mükemmel gövde boyutu sayesinde, Baojun 530'un arka boşluğu çok cömerttir.Hem baş hem de bacak boşluğunun çok geniş olduğu ve oturma yerinin oldukça geniş olduğu görülebilir. Sandalyenin boyutu da büyük ve arka konfor fena değil.
Nihai güç açısından, Baojun 530, maksimum 150 beygir gücü ve maksimum 230 Nm tork ile 1.5T ana pin versiyonu olan 1.5T turboşarjlı ve 1.8L kendinden emişli olmak üzere toplam iki motorla donatılmıştır. Güç performansı orta ve alt seviyededir ve aynı zamanda normal bir eşleşme olan 6 ileri manuel veya 6 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleşir. 1.8L versiyonu maksimum 137 beygir gücüne sahiptir. Bu versiyon, manuel şanzıman satın almak istemeyen ancak bütçesi yetersiz olan tüketiciler için olabilir. Bu nedenle, üretici bunu 5 vitesli AMT şanzıman ile eşleştiriyor. Dürüst olmak gerekirse, AMT şanzıman Kutu da bu seviyedeki modellerde kullanılıyor, gerçekten kullanmamalı ve üretici de 89.800 başlangıç fiyatı verdi ve konfigürasyon biraz daha yüksek, 98.800 gerektiriyor. Yaklaşık 100.000 yuan'a bir AMT dişli kutusu satın alarak bunu zaten yapamam. Ve AMT vites kutularına bakarsanız ve çift kavramalı bir versiyon satın almak istiyorsanız, başlangıç fiyatı 104.800'e kadar çıkıyor, bu da birçok SUV ile rekabetçi bir ilişki kuruyor ve tüketicilerin doğal olarak çok fazla seçeneği var.
Yukarıdakiler, Baojun 530'un kendisi tarafından sunulan kusurlardır.Aslında, otomobilin kendisine ek olarak, marka da etkilidir.Alt uç pazarına odaklandığı için, tüketiciler için Baojun markasının izlenimi alt sınırda kalmaktadır. Marka primleri açısından, Baojun 530 açıkça 100.000 seviyesine ulaştı, bu nedenle Baojun, marka primi açısından Haval ve Geely kadar iyi değil. Markanın yanı sıra aynı seviyedeki rakipler üzerinde dış baskılar Ekim ayında aynı seviyedeki rakibi Changan CS55, 17.034 adet, Haval H2 de 15.094 adet sattı, aynı seviyedeki rakipler artıyor. Baojun 530'un eksiklikleri ne kadar güçlüyse, bugünün satışlarının düşmesine neden olan daha belirgin hale geldi.
