Çinlilerin Hikayeleri | Gençlerin "Tek Kuşak, Tek Yol" üzerindeki "İnşa Eden Kanıtları": Raylardaki "Çin Kartvizitleri"
Editörün notu: Eylül ve Ekim 2013'te, Başkan Xi Jinping art arda "İpek Yolu Ekonomik Kuşağı" ve "21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu" inşa etmek için işbirliği girişimini önerdi. "Kuşak ve Yol" inşaatı ilkesine bağlı kalarak resmen başlatıldı. İnşa etme ve paylaşma ilkesi, politika iletişimi, tesis bağlantısı, engelsiz ticaret, finansman ve insanlar arası bağlar, son beş yılda göz kamaştırıcı sonuçlar elde etti ve uluslararası camiadan büyük beğeni ve takdir kazandı. Bugün, "Kuşak ve Yol" boyunca süper projeler inşa etmek için "Çin markasını" ve "Çin standartlarını" getiren genç mühendisler ve genç inşaat işçileriyle görüştük ve "ulusal isim kartını" cilalamak için çok çalışmanın yürekten sözlerini dinledik!
Türkiye Anyi Yüksek Hızlı Demiryolu - Çin'in yurtdışına inşa edilen ilk yüksek hızlı demiryolu
Türk Anyi yüksek hızlı demiryolunun ikinci etabını, toplam 158 kilometre uzunluğunda ve saatte 250 kilometre tasarım hızıyla Çin Demiryolu İnşaatı üstlendi.
Anlatıcı: Yang Junming
4 Kasım 2011 tarihinde, Türk Anyi hızlı demiryolu projesi PAMKOVA'da ilk elektrikli temas ağını kurdu. Veri haritası
Ben Yang Junming, Çin Demiryolu İnşaatı'nın yüksek hızlı demiryolu tasarımcısı. Teknisyenlerimizin kalplerinde bir inanç var: Çin Demiryolunun "çıkmasına" ve Çin standartlarının "çıkmasına" izin verin!
Anyi yüksek hızlı demiryolu tünelinin katener asma direğinin konumunu belirlerken, yüksek hızlı demiryolu hızlı çalıştığı için, teması iyileştirmek için katener ağının ilk askı direğini tünel girişinden 3-5 metre uzağa yerleştirmenizi öneririz. Ağ sisteminin güvenilirliği. Ancak Türkiye'nin böyle bir emsali yok, bu yüzden karşı taraf teklifimizi reddetti.
Türk Anyi hızlı demiryolu projesinin ikinci aşaması Çin Demiryolu İnşaatı tarafından üstlenildi. Çin'in o zamanki Türkiye Büyükelçisi Yu Hongyang, Anyi hızlı demiryolunun bağlantısının Çin ve Türkiye'nin kalkınmasında önemli bir kilometre taşı olduğunu ve iki ülkenin ortak "Yeni İpek Yolu" inşaatının önemli bir başarısı olduğunu söyledi. Veri haritası
Döndükten sonra sorunu analiz etmek ve keşfetmek için bir toplantı yaptılar. Hemen bizi aradılar ve "Sütunu söylediğin konuma getirmeliyiz. Söylediklerinin mantıklı olduğunu düşünüyoruz." Dediler.
Daha sonra, proje tamamlanıp test edildiğinde, Çin'e geri döndüğümüzde, "Sizinle, özellikle de mükemmellik tutumunuzla işbirliği yapmak çok hoş! Gelecekte Çinli mühendislerle işbirliği yapmayı umuyorum!"
Gürcü modern demiryolu - "Kuşak ve Yol" ve "Chongqing, Yeni Avrupa" uluslararası demiryolu ulaşım koridorunun tek yolu
Gürcistan'ın modern demiryolu T9 tüneli 8,5 kilometre uzunluğundadır ve Gürcistan tarihindeki en uzun tüneldir.
Gürcistan Modern Demiryolu, topraklarındaki en uzun demiryoludur ve aynı zamanda Gürcistan'da önemli bir altyapı yeniden inşa projesidir. "Kuşak ve Yol" ve "Chongqing-Xin-Avrupa" uluslararası demiryolları için tek yoldur.
Anlatıcı: Li Song
Li Song (sağda) ve denetleyen mühendis, mevcut ayakların ve dayanakların kaldırılması planını inceledi ve inceledi. Veri haritası
Gürcü Modern Demiryolu Projesinin baş mühendisi Li Song. T9 tünelinin çıkışını yeni hatta patlatırken, çıkıştaki sakinlerin yaşamlarını da göz önünde bulundurarak en iyi çözümü bulmak için her yolu denedik.
19 Kasım 2017'de Gürcistan'ın modern demiryolu T9 tüneli tamamlandı. Veri haritası
"O birkaç gecede neredeyse hiç uyumadım ve aklım bu sorunları nasıl çözeceğimdi." Mağaranın çatısındaki çatlakları izledik, jeotekstilleri mağaraya "kapı perdesi" olarak astık ve titreşimi ve gürültüyü önlemek için elimizden geleni yaptık. Küçültmek.
Gün geçtikçe yerel halkla derin bir dostluk kurduk. Yerliler sık sık "Siz geldikten sonra yaşam kalitemiz çok arttı. Çok çalıştınız, teşekkürler!"
Suudi Kuzey-Güney Demiryolu - Suudi Arabistan Krallığı tarafından inşa edilen ilk modern ağır hizmet demiryolu
Suudi Kuzey-Güney Demiryolu'nun toplam uzunluğu 2.400 kilometre olup, Arap Yarımadası'nın en büyük ikinci çölü olan Naft Çölü'nün içinden geçmektedir ve Suudi Arabistan Krallığı tarafından inşa edilen ilk modern ağır hizmet demiryoludur.
Anlatıcı: Sun Taidong
Suudi Kuzey-Güney Demiryolu, Arap Yarımadası'nın en büyük ikinci çölü olan Naft Çölü'nü geçiyor. Veri haritası
Ben Sun Taidong ve Suudi Kuzey-Güney Demiryolunun yapımına katıldım. Çöldeki ultraviyole ışınları çok güçlü ve güneş gözlüğü takmam gerekiyor. "Panda gözü" olmam çok uzun sürmedi.
Benim için en unutulmaz şey, Fengshakou bölgesinde yolların döşenmesiydi. Bazen asfalt döşendikten kısa bir süre sonra rüzgar ve kum balastı gömdü ve yeniden temizlenmesi gerekiyordu. Parlayan güneş, gözlere "kayan" ter ... "Ekşi ve canlandırıcı" bir kükreme sesiyle, sonra başınızı eğin ve çalışmaya devam edin!
Suudi Arabistan'ın Kuzey-Güney Demiryolu, kuzeyde büyük bir kasaba olan Jeramid'den kuzeyde başlar, güneyde Ha'il ve Qasim'den geçerek Riyad'ın başkentine, oradan da mevcut hat üzerinden Dammam'ın doğu limanına kadar doğuya geçer. Suudi Arabistan Krallığı'ndaki maden kaynaklarının taşınması Ana kanal. Veri Haritası 60 günde ancak bir yıl içinde tamamlanabilen Brman Köprüsü'nü tamamladığımızda yerel medya şunları bildirdi: "Suudi inşaat tarihinde iki ayda tamamlanabilecek bu büyüklükte bir proje yoktu. Sadece Çin Şirket bunu yapabilir! "
Nijerya Akka Demiryolu - Afrika kıtasındaki ilk "Çin Malı" "Çin Standart" demiryolu
Akka Demiryolu, Batı Afrika'da kalabalık bir ülke olan Nijerya'daki ilk modern demiryolu ve Afrika kıtasındaki ilk "Çin Malı" ve "Çin Standardı" demiryoludur.
Anlatıcı: Zhang Shengshen
Zhang Xingshen (ortada) ve meslektaşları Nijerya'da Bahar Şenliği'ni birlikte geçirdiler. Veri haritası
Ben Akka Demiryolunda bir sivil olan Zhang Xingshen'im. Çin'den 13.000 kilometre uzakta olan Nijerya'ya ilk geldiğimde boğucu deniz meltemi yüzüme çarptı ve nem, Atlantik Okyanusu'nun eşsiz tuzlu suyuna karıştı.
Bir zamanlar vücudumun her yerine sürünen on binlerce karınca gibi yüksek ateşim vardı. Doktor bana sıtma olduğumu söyledi. Nijeryalı bir meslektaşım şakayla karışık, "Nijerya'ya sarkaç çalmadıysam boş yere geldim" dedi. O anda, bu yer hakkında daha derin bir anlayışa sahiptim.
Afrika'da "Çin teknolojisi" ve "Çin standartlarını" benimseyen ilk modernize demiryolu olan Akka Demiryolu, Nijerya demiryolunun modernizasyonunun başlangıcını açtı. Veri haritası
Ondan sonra Nijerya'daki işimiz büyümeye devam etti, yüksek binalar yaptık, yollar yaptık, köprüler yaptık!
Afrika tıp ekibinin gelişiyle birlikte, yerel tıp seviyesi büyük ilerleme kaydetti. Yerliler artık Çinli inşaatçıları gördüğüne göre, hepsi bize "Çinliler harika!"
Bunları her gördüğümde, kendiliğinden böyle güçlü bir ulusal gurur ortaya çıkıyor!
Yaji Demiryolu-Afrika'nın ilk uluslararası elektrikli demiryolu
Asya-Cibuti Demiryolu, Çin standartları ve Çin teçhizatı kullanılarak inşa edilmiştir ve Afrika'daki ilk ulusötesi elektrikli demiryoludur. Yajiro-Cibuti Demiryolunun açılması, "bir demiryolu inşa etmek ve bir ekonomik kuşak sürmek" için "Yaji Modeli" ni yarattı.
Anlatıcı: Lu Haiqiang
Yajiro-Cibuti Demiryolunun açılması, "bir demiryolu inşa etmek ve bir ekonomik kuşak sürmek" için "Yaji Modeli" ni yarattı. Veri haritası
Ben Lu Haiqiang'ım ve Yaji Demiryolu'nun yapımına katıldım.
Yaji Demiryolu yakınında yöre halkı tarafından dikilen meyve ağaçları var, demiryolu inşaatı yer altı su kaynağını kesecek, köylülerin hayatını etkilememesi için sulama sistemi kurmaya karar verdik.
Ancak yerel halk anlamadı, prensibi göstermek için U-tüpü kullandım ve sonunda herkesi ikna ettim.
Yaji Demiryolu boyunca Etiyopya hükümeti, lojistik verimliliğini artırmak için sadece Yaji Demiryoluna güvenmekle kalmayıp, aynı zamanda gelecekte Yaji Demiryolu için büyük miktarda yük kaynağı sağlamak ve demiryolu ile sanayi parkının karşılıklı tanıtımını ve karşılıklı tanıtımını gerçekleştirmek için 14 sanayi parkı planladı. Desteklemek. Veri haritası
Demiryolu yapımını daha verimli hale getirmek için hat boyunca aşiret ileri gelenlerini ziyaret ettik ve herkesi buna katılmaya teşvik etmelerini istedik. Daha sonra demiryolu inşaatının en yoğun olduğu dönemde 10.000'den fazla yerel çalışanı işe aldık.
"Yaji Modeli" ni yaratmak için yerel yönetimle de el ele verdik. Şu anda Çin Demiryolu İnşaatı demiryolu boyunca 4 sanayi parkı inşa etti ve 1'i yapım aşamasında.
Şimdi bir yıldan fazla bir süredir Çin'e döndüm ve demiryolunun yapıldığı sahneyi düşündüğümde, şeflerin ve büyüklerin teşekkür sesleri kulağımda kalıyordu. Dürüst olmak gerekirse, demiryolu yapımına katkıda bulunabildiğim için çok mutluyum!
Başkan Xi Jinping, insanlar arası bağların Kuşak ve Yol inşaatının anahtar temeli olduğuna dikkat çekti. "İnşa etmek istediğimiz ara bağlantı sadece yolların ve köprülerin inşası değil, aynı zamanda düzlemselleştirme ve tek hatların bağlantısı, aynı zamanda altyapı, kurallar ve düzenlemeler ve personel değişimlerinin üçlüsüdür. Politika iletişimi, tesis bağlantısı ve engelsiz ticaret olmalıdır. Finansal entegrasyon ve insanlar arası bağların beş alanı yan yana ilerliyor. "
"İlişkinin yakın olup olmadığının anahtarı halkın kalbinde yatıyor." Güzergah üzerindeki ülke halkının manevi mesafesine ne kadar yakın olursa, "Kuşak ve Yol" inşaatının en sağlam temeli olacaktır.
Çinli inşaatçılar yolda. (Muhabir Zhang Ruiling Yang Yue, Stajyer muhabir Ren Guangjian)
