Herkese merhaba ve Bike Builder'ın yeni sayısını izlemeye hoş geldiniz.
Sram, her zamankinden daha aerodinamik ve şık tasarımlar sunan en yeni Red eTap AXS kablosuz iletim kitini piyasaya sürdü.Bu tasarımlar, zaman denemesi bisikletlerine ve triatlonlara daha fazla aerodinamik performans elde etme şansı verebilir.
Bu yüzden zipp, vuka aero karbon fiber aerodinamik araç çubuğunda kapsamlı bir iyileştirme yaptı, böylece en son eksen teknolojisini kısaca entegre edebildi.
Zipp vuka, yeni BlipBox'ı (merkezi kontrolör) daha akıllıca entegre ediyor
Yeni eTap AXS sistemi, aerodinamik performansa sahip güç aynakol dişlilerini ve özellikle TT ve triatlonlar için 1X pnömatik aynakol dişlilerini içerir.Ön vites değiştirici daha fazla ayar yapılmadan çıkarılabilir ve bu da daha fazlasını sağlayabilir Daha fazla aerodinamik.
Disk fren versiyonu için, yeni disk ayrıca daha fazla aerodinamik performansa sahip, tabii ki daha pnömatik ve hidrolik bir fren kolu ve zaten daha küçük bir BlipBox kontrolörü içeriyor. Bununla birlikte, yukarıdakilerin hepsini şişirilmiş ve beceriksiz bir gidona takarsanız, bunların hepsi anlamsız hale gelir.
Bir TT veya triatlon oluşturmak için hiç eTap kullanmayanlar için, SRAM'ın BlipBox'ı kolayca gözden kaçan bir detaydır. TT otomobiller ve üç tekerlekli bisikletler için, vites kolu boyut olarak sınırlıdır ve kablosuz olarak bağlanan bileşenler, yol sürücüleri gibi içeriye entegre edilemez.
BlipBox'ın rolü, vardiya düğmesindeki kablosuz bağlantı bileşeni olarak hareket etmektir.
Bir TT arabada veya üç tekerlekli bisiklette kullandığınızda, monte etmek için uygun bir yer yoksa, pnömatik gidonunuza büyük bir elektronik cihaz bağlanacağı anlamına gelir. Bu sadece bir aerodinamik performans meselesi, aynı zamanda bir estetik meselesidir Mükemmel entegrasyona ve harici bir işlemciye sahip bir zaman makinesi hayal edin.
Neyse ki, yeni sram eTap baltaları daha küçük bir BlipBox getiriyor.
Bu daha küçük BlipBox ile, bu yeni zipp vuka aerodinamik gidon, onu gidonun içindeki koni şeklindeki kaportanın içine tamamen gizleyebilir ve bu kaplama, önceki versiyondan daha dış görünür. Daha küçük ve daha aerodinamik (not: eski BlipBox kurulamaz) ve yerine takıldığında, gidon için% 5 sertlik sağlayabilir.
Vuka pnömatik gidonun teknik detayları
Vuka pnömatik tutamak grubuna ait uçağın taban kısmının genişliği 40cm olup, UD karbon fiberden yapılmıştır.Kavrama pozisyonu batma için tasarlanmamıştır. Kablolama yöntemi iç kablolamadır. Karbon fiber dayamalı üst kolun ağırlığı 846g'dır.Özel ağırlık da Geri kalanın yüksekliğine bağlıdır.
zipp sl-70 pnömatik yol bisikleti bükme kolu
Uçak gidon tabanının aerodinamik şekli ve zipp sl-70 pnömatik yol gidonu aynı tasarım konseptine, mükemmel aerodinamik performansa sahiptir ve UCI'nin 3: 1 kural sınırını karşılar.
Uçağın tabanının ve gövdesinin sabit konumu, 52 mm genişliğinde ve 31,8 mm kalibreyle standart bir sabitleme yöntemidir.
Dirsek desteğinin konumu, sete takılan aksesuarlar sayesinde geniş bir aralıkta ayarlanabilir: 46 mm ileri ve 50 mm geri; minimum içe genişlik 140 mm ve maksimum dışa genişlik 285 mm; dinlenme çubuğu + dirsek desteği Dirseğin yükseklik ayar aralığı 60-150 mm, dirsek dayanağının dikey açı aralığı 5/10/15 ° 'dir. Dinlenme çubuğunun yükselme aralığı da 0-10 ° arasında ayarlanabilir.
Dinlenme çubuğunun çok sayıda ayarlanabilir işlevi, daha fazla sürüş alışkanlığı ve vücut oranlarına sahip sürücülere uyarlanabilir.
Bu gidonun 2019 yılının Mart ayı ortalarında ve sonunda piyasaya sürülmesi bekleniyor. Fiyatı 1.000 ABD dolarının üzerinde olmasına rağmen, bu, sram'ın yeni AXS kablosuz eTap'ı için özel olarak tasarlanmış bir gidon olduğu için, disk fren versiyon kitinin 3.500 ABD dolarından fazla sattığı göz önüne alındığında, bu gidonu satın alanların da geleceğine inanıyorum. Çoğu, belirli bir harcama gücüne sahip insanlar olacak.
Tamam, hepsi bugünün içeriği için. Bir sonraki programda görüşmek üzere. Bisiklet Temel Makineleri size her gün daha yeni, eğlenceli, ilginç ve pratik bisiklet bilgisi getirecek.