Yüz ve astar fark etmeksizin hangi yerli otomobilin en güçlü teknolojiye sahip olduğu
Giriş: Parlak ve güzel dış cephenin altında ne olduğunu asla bilemezsiniz. Volkswagenin kara yürekli pamuk olayı milyonlarca tüketiciyi etkiledi. Araba sattığımızda, sadece parlak dış görünüme bakamayız. Aynı şey yerli otomobiller için de geçerlidir. Yerli otomobillerin yüksek konfigürasyonu ve geniş alanı altında gizli, şasi de var Bugün sizlerle yerli otomobillerin şasi teknolojisinden bahsedeceğim.
Öncelikle Great Wall markasından bahsedelim. Objektif bir bakış açısından Great Wall, tersine gelişme yolunda uzun bir yol kat etti. Bu nedenle, şasisinin kaynağı çok basit. Japon şirketlerinin tersine geliştirilmesinden geldi ve herkes Haval H6 şasisine aşinadır. Teknoloji, CRV prototipinin tam olarak güvenilirliği ve dayanıklılığı olan Honda CRV'den geliyor. Great Wall H6'nın şasisi de uzun süre yüksek sızdırmazlığı koruyabilir, ancak Great Wall'un enerjisinin kullanılmamış olması üzücü. Kasa geliştirme ve tasarım açısından platform tabanlı modüler platform yoktur ve birçok modelin şasisi de farklıdır.H1, H6, H8 ve H9 modellerinin kendi kasaları vardır. Platform tabanlı üretime ulaşamama, gelecekteki geliştirme açısından hala nispeten geri kalmış bir durumdur.
İyi bir iş yapan şasiden bahsedelim. Cherynin şasi teknolojisinin çok iyi olduğu söylenebilir. Chery şasiyi çoktan geliştirmiş ve üretmiştir. Örneğin, Tiggo 3 RAV4'ten türetilmiş olmasına rağmen, Chery hala kendi fikirlerini kullanıyor. Yeniden tasarlanan şasi uzun zamandır rav4'ten farklı. Son yıllarda, Chery modüler bir platform geliştirmeye başladı. T1X platformu en güçlü kanıtıdır. Bu aşamada, Tiggo 5 / 5x / 7 yepyeni T1X platformundan türetilmiştir. İster güvenlik ister taşıma olsun, Cherynin T1X'i geleceğe yardımcı olabilir Modeller iyi bir yatak takımı yapar. Dahası, Chery şu anda olumlu bir şekilde gelişmeye cesaret eden birkaç şirketten biri.
Şimdi Geely'den bahsedelim. Geelynin reklamları son iki yıldır tüm dünyada uçuşa geçti, ancak şasi teknolojisi durdu. Son zamanlarda, en şiddetli Bo Yue, kasasını analiz ettikten sonra ne kadar geri olduğunu keşfettik. Yuenin şasi tasarımı dağınık ve şasinin tamamı Toyota RAV4'e benziyor. Geely birçok hata ayıklama yaptığını iddia etse de, şasinin aynı düzeni bizi şaşırtmadı. En önemlisi, Boyue'nun yana monteli bir yakıt deposu tasarımı kullanmasıdır. , Aracın pasifliğini büyük ölçüde azaltan, aynı zamanda birçok tüketicinin yerden yüksekliğe tepki vermesinin ve yakıt deposunun çizilmesinin nedenlerinden biri. Ancak Geely'nin de iyi bir platformu var ama Lynk & Co 01'de yeni CMA modüler platformu Chery T1X ile rekabet ediyor.
Son olarak, marjinalleşmiş şirket yani BYD'den bahsedelim. Geçtiğimiz iki yılda, BYDnin hileleri gökyüzünün her tarafına yayılıyor, ancak temel ürün gücü hala eksik. Songun şasi tasarımı da Toyota RAV4den kopyalanmış. Şasinin korozyon önleyici teknolojisinin yapılması kolay değil. Aynı yana monte edilmiş yakıt deposu tasarımı aracın pasifliğini de azaltıyor. Song'u bu arabayı gerçekten tattıyorsunuz, kontrolü BYD'nin övünmesi kadar iyi değil, sonuçta BYD'nin birçok modeli hala Toyota'yı taklit ediyor ve şasi teknolojisi nispeten geri kalmış durumda.
özet : Alan sınırlamaları nedeniyle, en popüler yerli üreticilerin kasa teknolojisinden bahsedelim. Great Wall çalışmayı seviyor. Son iki yıldaki ilerleme çok açık, ancak modüler bir platformdan yoksun ve geleceği umuyor İnşaat hızını artırın. Geely, eski rav4 şasisini kullanarak pazarlamada iyidir ve tüm otomobil şirketinin şasi araştırma ve geliştirme teknolojisi nispeten geriye dönüktür. Geçtiğimiz iki yılda BYD, yakıtlı araçları görmezden gelerek yeni enerji pazarına girdi, ancak şasi teknolojisindeki eksikliği göz ardı edilemez. Chery'ye gelince, pazarlama yapmak için Geely'den öğrenmeniz gerekiyor.
