Yeni 911 amiral gemisinin dünya prömiyeri olan Porsche, Cenevre'de bir kez daha performansıyla "şovu kaptı"
Dünyanın en büyük otomobil hayranı etkinliği olan yıllık Cenevre Otomobil Fuarı'nın başlangıçta 5 - 15 Mart tarihleri arasında dünyanın dört bir yanındaki otomobil hayranları ve tüketicilerle buluşması planlanıyordu. Ancak, Avrupa'daki öfkeli yeni taç pnömoni virüsü nedeniyle art arda 74 yıl düzenlendi. Cenevre Otomobil Fuarı, ilk kez bir çevrimiçi sürüm olarak halka açıklandı. Lüks arabaların büyük buluşmasını kaçırmış olsam da, mükemmel ürünler yine de dünyada yok olmayacak.
5 Mart 2020, Pekin saatiyle 15: 10'da, merakla beklenen yeni Porsche 911 Turbo S ve yeni 911 Turbo S Cabriolet, çevrimiçi olarak ilk kez dünya çapında resmi olarak tanıtıldı.
Çevrimiçi basın toplantısına göre, otomobil başlığı APP, yeni Porsche 911 Turbo S serisinin eski F1 sürücüsü ve Porsche marka elçisi Mark Webber tarafından tanıtıldığını öğrendi. Raporlara göre, Porsche 911 serisinin yeni amiral gemisi modeli olan yeni 911 Turbo S, her zamankinden daha güçlü, daha dinamik ve daha konforlu. Aynı zamanda, yeni otomobil aynı anda Çin pazarında ön satışa sunuldu.Üreticinin 911 Turbo S için önerdiği perakende satış fiyatı 2.336.000 yuan ve 911 Turbo S Cabriolet 2.473.000 yuan.
# Porsche tarafından bu kez piyasaya sürülen 911 serisinin yeni amiral gemisi modeli ile ilgili olarak aşağıdaki noktaları bilmeniz gerekir:
1. 911'in en güçlü modeli olmak için güç 51 kW (70 PS) artırıldı;
2. Kapsamlı önlemlerle dinamik performansı iyileştirin;
3. 911'in şimdiye kadarki en geniş gövdeye sahip seri üretim versiyonu;
4. 911 Turbo S ilk kez daha büyük lastiklerle donatıldı;
5. İlk kez, standart ön tekerlek seramik fren diski 10 pistonlu sabit kaliperlerle donatılmıştır;
6. Yeni isteğe bağlı yapılandırma, spor özelliklerini daha da geliştirir.
7. Uyarlanabilir aerodinamik sistem (PAA) ile donatılmıştır;
8. Benzersiz deri bileşenleri içeren özel konfigürasyon.
Ek olarak, Porsche 718 ve 911 spor otomobil ürün gruplarının başkan yardımcısı Wang Lisi'ye göre, yeni otomobil, hardtop ve cabrio olmak üzere iki model sunuyor.Yeni 911 Turbo S'nin boyutu, daha güçlü sürüş dinamiklerini tamamlayan önemli ölçüde daha geniş: ön gövde Toplam genişlik 1.840 mm (45 mm genişleme) ve toplam arka genişlik 1.900 mm (20 mm genişleme).
Geliştirilmiş pist, geliştirilmiş aerodinamik ve farklı boyutlarda yeni lastikler gibi önlemler, 911 Turbo S modellerinin esnekliğini ve sportifliğini artırıyor. Ön aksın 42 mm daha geniş bir izi ve arka aksın 10 mm daha geniş bir izi vardır. Uyarlanabilir aerodinamik sistem artık ayrıca kontrol edilebilir bir ön soğutma hava deflektörü içerir ve daha büyük bir arka kanat bastırma kuvvetini daha da artırır.
Ayrıca 911 Turbo S, ilk kez ön ve arka akslarda farklı lastik özellikleri kullanıyor. Ön aks, benzersiz 20 inçlik 255/35 lastiklerle donatılmıştır ve arka aks, 21 inç 315/30 lastiklerle donatılmıştır. Yeni isteğe bağlı yapılandırma, bu dört tekerlekten çekişli 911'in sportif tarzını daha da geliştiriyor. Örneğin, Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi (PASM) spor şasisi yerden yüksekliği 10 mm daha da azaltabilir ve ayarlanabilir valflere sahip spor egzoz sistemi daha belirgin bir egzoz sesi çıkarabilir.
Ek olarak, genişletilmiş hava girişlerine sahip yeni ön yüz, çift far modülleri ve standart LED matris farlarla donatılmış Turbo modellerinin benzersiz görünümünü sunar. Yeniden tasarlanan ön aerodinamik rüzgarlık ve daha büyük arka kanat, bastırma kuvvetini% 15 artırıyor Kaslı arka çamurluk ve entegre hava giriş tasarımı, yeni 911 Turbo S'nin gövdesini daha pürüzsüz hale getiriyor. Yeni arka tasarımda ayrıca Turbo modellerine özgü parlak siyah kare egzoz boruları da bulunuyor.
İç mekan, 911'in kendi marka DNA'sını oynaması için bir sahne.Yeni 911 Turbo S'nin standart konfigürasyonu, tamamen deri bir iç mekan ve gümüş desenli karbon fiber kaplama içeriyor. Ek olarak, yeni otomobil, renkler, malzemeler ve gelişmiş kişiselleştirme açısından mükemmel koordinasyon sağlayan, Porsche'nin özel özelleştirme departmanı olan Porsche Exclusive Manufaktur tarafından yeni tasarlanan iki renkli bir iç mekanla da donatılabilir.
Görünümü veya iç mekanı ne olursa olsun, yeni nesil 911Turbo S'nin seleflerine ve tarihine saygı duruşunda bulunduğunu hala görebilirsiniz. 18 yönlü spor koltuğun dikişi, birinci nesil 911 Turbo'ya (Model 930) saygı duruşunda bulunur. Gösterge panelindeki yüksek kaliteli grafik ekran öğeleri ve işaretler de benzersiz Turbo model stiline sahiptir.
Tabii ki, tarihe saygı duruşunda bulunurken, teknoloji duygusu da Porsche'nin yeni arabasının önemli bir melodisi haline geldi. Bugün, Porsche İletişim Yönetim Sistemi (PCM), sürücünün dikkatini dağıtmadan hızlı çalışmayı sağlayan yeni bir düzene sahip 10,9 inçlik bir merkezi ekranla donatılmıştır. Diğer konfigürasyonlar şunları içerir: GT spor direksiyon simidi, Sport Chrono bileşenleri, yeni entegre Porsche Track Precision uygulaması ve BOSE® surround ses sistemi.
Performans açısından, hem yeni Porsche 911 Turbo S hem de yeni 911 Turbo S Cabriolet, yeni bir 3,8 litrelik boxer motorla donatılmış ve değişken geometrili turbo teknolojisi (VTG) kullanan iki turboşarj ile donatılmıştır. Güç, önceki modele göre 51 kW (70 PS) artış olan 478 kW'a (650 PS) ulaşıyor. Motorun maksimum torku 800 Nm'dir (50 Nm artış) ve Turbo modelleri için özel olarak tasarlanmış 8 ileri Porsche çift kavramalı şanzıman (PDK) ile eşleştirilmiştir. Durmadan 100 km / saate hızlanma 2,7 saniyeye düşürülmüştür (0,2 saniyelik bir azalma). Maksimum hız hala 330 km / s'dir.
Motorla eşleşen, daha da optimize edilmiş bir 8 vitesli çift kavramalı şanzıman (PDK ).Aynı zamanda, yeni otomobil aynı zamanda dünyanın ilk Porsche Islak (ıslak) modunu da sağlayarak ıslak zeminde sürüşü daha güvenli hale getiriyor.
Yeni 911 Turbo S'nin yeni motorunun mevcut 911 Carrera modelinin motoruna göre geliştirildiği ve yeniden tasarlanmış bir şarj havası soğutma sistemini benimsediği; yeni ve genişletilmiş değişken geometrili türbin (VTG) turboşarjın simetrik olarak düzenlendiği anlaşılıyor. , Elektrikli ayarlanabilir bir wastegate valfi ve piezoelektrik yakıt nozulu ile birleştiğinde, aracın tepkisini, çıkış gücünü, tork özelliklerini, emisyonları ve hızlanma yeteneklerini önemli ölçüde iyileştirir.
Geçmişle karşılaştırıldığında, yeni altı silindirli motor yeni bir emme sistemi kullanıyor. Giriş yolu ve şarj havası soğutma yolu değiştirildi ve giriş havasının bir kısmı artık Turbo modellerine özgü arka yan hava girişlerinden giriyor. Hava filtresi artık yeni arka çamurluğa yerleştirilmiştir ve diğer iki hava akımı arka kapak ızgarasında toplanır. Bu, yeni 911 Turbo S'nin daha geniş kesit alanına ve daha düşük dirence sahip dört hava girişine sahip olduğu ve motor verimliliğini daha da artırmaya yardımcı olduğu anlamına gelir. Değişken geometrili türbinlerle (VTG) donatılmış iki büyütülmüş turboşarj simetrik bir yapıya sahiptir ve daha önce aynı parçaların yerini alır, şimdi sol ve sağ türbinler zıt yönlerde dönmektedir. Egzoz gazı türbininin çapı 5 mm artarak 55 mm'ye, kompresörün çapı ise 3 mm artarak 61 mm'ye çıktı. Wastegate valfi, bir kademeli motor tarafından kontrol edilir.
Bilimsel güçle dolu daha güçlü güç ve aerodinamik silahlar, yeni 911 Turbo S'nin günlük sürüşte veya pistte sürüş keyfini, dinamik performansı ve spor performansını dengelemesini sağlıyor. 0-200 km / s hıza ulaşma sürecinde, yeni nesil 911 Turbo S sadece 8,9 saniye sürüyor ki bu bir önceki modelden tam 1 saniye daha kısa.
Verilere göre, verilere göre Çin, Porsche için arka arkaya 5 yıldır dünyadaki en büyük tek pazar oldu. 2019'da yeni araba teslimatları bir önceki yıla göre% 8 artışla 86.752 adet oldu; Amerika Birleşik Devletleri'nde Porsche'nin yeni araba teslimatı da bir önceki yıla göre% 8 arttı. Hacim 61.568 birimdir. Asya Pasifik, Afrika ve Orta Doğu'da Porsche, yıllık% 7 artışla 116.458 yeni otomobil teslim etti.
Gelecekle ilgili olarak, Porsche hala iyi hazırlanmış durumda. Otomobillerin "yeni dört modernizasyonu" dalgasıyla karşı karşıya kalan Porsche, geçen yıl kadar erken bir "üç kollu" ürün stratejisi formüle etti.Ürün portföyü, optimize edilmiş yakıtlı araçları, plug-in hibrit araçları ve tamamen elektrikli spor arabaları kapsayacak. Porsche'nin ilk saf elektrikli spor otomobili Taycan, dünya prömiyerini 2019'da tamamladı ve sipariş sayısı 10.000 adedi aştı. Aynı zamanda plana göre yeni nesil Macan tamamen elektrikli bir modele dönüştürülecek ve 2025 yılına kadar yeni Porsche arabalarının% 50'sinin yeni enerji modelleri olması planlanıyor.
İster yakıtlı araçlar ister yeni enerji alanında olsun, Porsche'nin performansı marka DNA'sı olarak miras almaya devam edeceği inkar edilemez ve bu, tüm dünyadaki otomobil hayranları için karşı konulamaz olan Porsche'nin cazibesidir.
