Yeni nesil Mercedes-Benz G-Serisi, arazide sert adam da bir "anne" mi oldu?
Lüks marka Mercedes-Benz söz konusu olduğunda, üç köşeli yıldız amblemine ait olan, bazı yeni zengin markalardan farklı olan benzersiz zarafet ve sakinlik her zaman akla gelebilir! Ancak 39 yıl önce, sert çekirdekli bir arazi aracı üretime girdi ve Mercedes-Benz'in zarafeti vahşi ve radikal kanla damgalandı; 28 yıl önce W463, şu anda dünyanın dört bir yanında dolaşan binlerce nakit buna kadar izlenebilir. ; Bugün 2018'de bu efsanenin yeni bir nesle bir kez daha öncülük ettiğini görmekten büyük mutluluk duyuyoruz, Mercedes-Benz G-Serisi.
Daha yuvarlak büyük kutu bir anne olmuş gibi görünüyor?
Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni nesil Mercedes-Benz G-Serisi, içten dışa büyük bir yükseltme olan bir makyaj olarak tanımlanabilir. Daimler AGnin baş tasarımcısı Gordon Wagnerin sözleriyle, hâlâ kare ve klasik görünümü ne olursa olsun, 2018 G-Class arazi aracı, mevcut modelin yalnızca bir dış parçasını tutuyor. Bu C Sütun üzerinde küçük bir plastik bezeme parçası. "
Kısa bir süre önce Mercedes-Benz tarafından piyasaya sürülen yeni G-sınıfının resmi imajından yola çıkarak, mevcut modelin görünümünü miras alarak yeni tasarım konseptleri dahil etti. Her şeyden önce, önden bakıldığında, en büyük sezgisel duygu, yeni otomobilin daha geniş hale gelmesi! Yeni nesil G'nin mevcut G500'e göre uzunluk, genişlik ve yükseklikte belirli bir iyileşmeye sahip olduğu bildirildi.Aracın uzunluğu 4817 mm'ye ulaştı, aracın genişliği 1969 mm, yüksekliğinin 2187 mm olduğu belirtiliyor. Genişletilmiş gövde, asfalt yollarda ve engebeli yol koşullarında sürüş stabilitesini artırmakla kalmayacak, aynı zamanda daha fazla iç alana sahip olacak.
Genişlemeye ek olarak, yeni otomobilin en doğrudan görsel deneyimi yuvarlatılmış olmasıdır.Ön ve dikiz aynalarının köşe kaplaması, önceki nesil modellerden daha şık. Aynı zamanda davlumbazın canlandırıcı etkisi daha belirgindir ve hava girişi küçülür.Yeni G'nin paradan daha hassas hale geldiği söylenebilir. Bu aynı zamanda yeni G için de çok eleştirildi: G-sınıfı bir hanım evladı mı?
Farklı insanların dış tasarım konusunda farklı fikirleri var, ancak bir arabanın sert mi yoksa aptal mı olduğunu harici olarak tanımlamanız gerekiyorsa, o zaman sizinle yalnızca köy girişinde buluşabilir ve G-sınıfı anormal off-road yeteneğini kullanabilirim! Yeni G-sınıfının yerden yüksekliği 241 (+6) mm'ye ulaştı ve maksimum sudan geçme derinliği 700 mm.
Hayranların Call crazy oynamasına izin veren milyon seviyeli iç mekanlar
Mevcut G sınıfı otomobil sahipleri, monoton iç mekanlarını kız kardeşlerine "saflığın peşinde koşan arazi araçlarıyla" anlattıklarında, yeni nesil G sınıfı iç mekanların resmi resmi, yüzlerine yüksek sesle bir tokatla, aslında sert bir şekilde yüzlerini tokatladı. Off-road ve lüks çelişmez! Yeni G'de, geçiş tipi multimedya gösterge ekranı, klima kontrol alanı ve multimedya merkezi kontrol panelinin tasarımı, mevcut Mercedes-Benz'in en son aile tasarımını benimsiyor ve namlu tipi klima çıkışı, E-coupe ile tamamen aynı. Geniş alanlı deri kaplama uygulamasına ek olarak, daha fazla ahşap kaplama ve gümüş dekoratif parça da seçiliyor.Müşteriler ihtiyaç duyduklarında karbon fiber dekorasyon da seçebiliyor Genel iç ortam, yeni nesil G-Class'ı diğer Mercedes-Benz modelleriyle anında karşılaştırıyor. SUV açıldı ve insanları mutlu eden milyon düzeyinde bir keyif yaratıyor.
Yeni nesil Mercedes-Benz G-Serisi de koltukları yeniden tasarladı ve ergonomi için optimize etti.Ön koltukların omuzları eskilere göre 38 mm daha geniş, bu da sürüşü daha konforlu hale getiriyor. Elbette ön koltukların ısıtma, havalandırma ve masaj fonksiyonları eksik olmayacak; arka koltukların yeniden düzenlenmesi ile arka yolcuların uzunlamasına alanı 150 mm artırılarak ikinci sıranın konforu artırıldı.
Benzer şekilde, yeni G de birçok klasik G sınıfı ayrıntıyı inovasyona dayalı olarak koruyor. Örneğin, Mercedes-Benz G-Serisi'nin en çok gurur duyduğu üç diferansiyel kilit düğmesi muhafaza edildi ve merkezi kontrolün en göze çarpan konumuna yerleştirildi; Ek olarak, yardımcı pilot konumundaki kol dayama yeri, zaman zaman birkaç kez çevrilmesi gereken G-Serisi içindir. , Bu çok samimi ve pratik bir konfigürasyon.
Yepyeni platform: Daha uzun ve daha hafifim
Mercedes-Benz G-Serisi üç ikonik konfigürasyona sahiptir: 4.0T V8 çift turboşarjlı motor, ön ve arka entegre dingil bağımsız olmayan süspansiyon ve üç diferansiyel kilidi Yeni G'de üçü de orijinal görünümleriyle korunmuştur. Şasi açısından, yeni nesil Mercedes-Benz G-Serisi, neredeyse kırk yıl süren sert akslı ön süspansiyonu terk etti ve AMG ile ortaklaşa geliştirilen çift salıncaklı bağımsız ön süspansiyonu benimsedi; arka aks, sabit aks bağımsız olmayan ön süspansiyonu hala koruyor. Süspansiyon tasarımı, ancak arka aksın her bir tarafına dört uzunlamasına kontrol kolu eklenmiştir; Ek olarak, süspansiyon sistemi ayrıca isteğe bağlı uyarlanabilir süspansiyon sağlar.
Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni nesil Mercedes-Benz G-Class'ın yerden yüksekliği 6 mm artarak 241 mm'ye yükseldi; maksimum sudan geçme derinliği de 10 cm ila 70 cm arttı. Aynı zamanda aracın yaklaşma açısı / kalkış açısı 31 ° / 30 ° idi ve maksimum tırmanma açısı şaşırtıcı 45 ° 'ye ulaştı. Gövde yapısı açısından, yeni nesil Mercedes-Benz G-Serisi hala yük taşımayan bir gövdeye sahip. G-sınıfının üç temsili diferansiyel kilidinin de yeni işlevleri vardır Hız saatte 40 kilometreyi aştıktan sonra, kilitli diferansiyel kilitleri otomatik olarak açılır.
Şimdiye kadarki en iyi G
Güç açısından, mevcut yeni nesil Mercedes-Benz G-Class, yalnızca maksimum 421 beygir gücü, maksimum 610N · m tork ve yalnızca 0-96 km / s hızlanma ile 4.0L V8 ikiz turboşarjlı motorla donatılmış bir G500 modelini piyasaya sürdü. 5.8 saniye! Buna ek olarak, yeni G-sınıfı 3.0T dizel motor ve 3.0T sıralı altı motor + 48V hafif hibrit kombinasyonunu da piyasaya sürecek.Bu güç aktarma sistemi 2018'de de ülkeye tanıtılacak. Yeni platformun, alüminyum bileşenlerin ve yüksek mukavemetli çeliğin uygulanması sayesinde, yeni otomobilin sonunda 800 pound (yaklaşık 363 kg) kaybetmesi bekleniyor ve gövdenin burulma sertliği de yaklaşık% 50 arttı, bu da yeni nesil G'nin daha iyi dinamik performansa sahip olmasını sağlayacak. Ve yakıt ekonomisi.
Normal sürüş koşullarında, yeni G sınıfı tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, ön ve arka aks tork çıkışını ön 4 ve arka 6 oranına göre dağıtır. Eşleşen lastikler ayrıca 18 inç arazi lastikleri kullanır. Yeni bir çift salıncaklı bağımsız ön süspansiyon ve iyileştirilmiş arka süspansiyon ve mevcut modelin yerini alacak bir kremayer ve pinyon yapısı nedeniyle daha önce yabancı medyada bildirilen yeni nesil Mercedes-Benz G-Class'ın test sürüşü deneyiminden yola çıkarak. Dönen bilyeli direksiyon makinesi, bu nedenle yeni arabanın sürüş deneyimi önemli ölçüde iyileştirildi.
Mercedes-Benz G-sınıfı arazi aracı, doğumunun başlangıcında, Alman arazi aracı Geländewagen anlamına gelen G-Wagen olarak adlandırıldı. 1994 yılına kadar resmi olarak Mercedes-Benz G-sınıfı olarak yeniden adlandırılmadı. Arazi tipi arazi SUV'si olarak aynı zamanda dünyanın en iyi arazi performansı modellerinden biridir.Mercedes-Benz G-Serisi 2017'de 300.000 aracı çekti ve bu da kalıcı etkisini göstermek için yeterli.
"Bu araba neden değer?" Ekibi de bu yeni arabayı ilk kez Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda yorumlayarak portalı alay etti. Günümüzün giderek daha sıkı hale gelen emisyon politikasında, erkeklerin büyük yer değiştirme ve uzak yerler hakkındaki yanılsamalarını tatmin eden bu sert makine, son kuğu şarkısı olacak mı? Ne düşünüyorsun?
