SUV lüks duygusunu nasıl yaratır, Land Rover Discovery kendi markalarına bir ders verdi
Bu makale, yazar Wu Lang'den Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Fazla sürüş deneyimi yok, bir dakika içinde sonuçlanır
Bu deneyim, yalnızca dağın tepesinden ve dağ yolundan aşağıya doğru basit bir test sürüşü gerçekleştirdi ve Land Rover, birkaç dakika içinde bunun lüks bir SUV olduğunu keşfetti.
En etkileyici şey şoförün yoldaki çakılları duyması ve yolda küçük çukurlar olduğunu bilmesine rağmen hissedememesidir. AUTO modunda, yeni keşfedilen havalı süspansiyon, daha önce test edilen Grand Cherokee'nin yumuşak ve rahat özelliklerinden tamamen farklı olarak yeterince destekleyici olacak şekilde ayarlandı. Panshan Yolu'nda virajları keserken, böylesine uzun bir SUV'nin yepyeni bir keşfi, sürücüye Reiz ile neredeyse aynı destek duygusunu verdi, gövde eğilmedi ve viraj hızı marjı oldukça büyüktü.
Sıradan modeller güçlü bir desteğe sahip olduktan sonra ince ve engebeli yollarda pek rahat olmuyor. Ancak Land Rover, sonuçta bunun sıradan bir model olmadığını keşfetti. Lastikler çukurların ve çakılların üzerinden geçer ve süspansiyon ince titreşimleri kolayca filtreleyebilir. Bu sadece gümüşü havalı süspansiyonla parçalamanın getirdiği lüks değil, aynı zamanda arkasındaki sofistike eğitimdir.
Elbette fakir biri olarak, yine de sayaçtaki yakıt tüketimine baktım. Yalnızca 252 km yol kat eden bu yeni araba, 100 km'de 17.9L ortalama yakıt tüketimi gösterdi. Eh, bilgiyi ayarlama şansı yok, bunun yakıt ikmalinden sonra kilometre başına ortalama yakıt tüketimi mi yoksa toplam ortalama mı olduğu net değil. Civic'in ortalama yakıt tüketimi benim tarafımdan 100 kilometrede 6,9 litreye çıktı, bu yüzden bana bir Land Rover Discovery göndersem bile, aklıma gelen ilk konu yakıt ... Ah, kötü düşündüm.
Görsel üst düzey
Şangay Otomobil Fuarı'nda Lynk & Co ve WEY'nin çeşitli modellerini dikkatle inceleyen fakir bir kişi olarak, Land Rover'ın LOGO'sunu bakmadan gizleseniz bile, Lynk & WEY'den birkaç seviye daha yüksek olduğunu görüyorum. Yarı profesyonel bir oto medya çalışanı olarak, Lynk & Co ve WEY'in lüks duygusu yaratmak için Land Rover'dan daha fazla çaba sarf ettiğini sorumlu bir şekilde söyleyebilirim. Şimdi soru geliyor, Land Rover bunu nasıl başardı?
Aşağıda cep telefonu ile çekilmiş iç fotoğrafa bakın LOGO'yu kapladıktan sonra lüksü hissedebiliyor musunuz? Ama önünüze gerçek bir araba konulursa, gözleriniz bağlı ve ellerinizle dokunulursa, lüksünü anlayacaksınız.
Her şeyden önce renk uyumu. Gözleri bağlamadan genel etkiye bir göz atalım. Renk değiştiren merkez kontrol paneli ve beyaz koltuklar, aslında çok gelişmiş bir eşleştirme yoludur. Referans için, araba serisinin en lüks modeli olarak az önce sürdüğüm Grand Cherokee Summit modelinin açık renkli iç mekanları ilk kullanan olduğu söyleniyor. Ek olarak, Maybach G-Serisi ve BMW 7 Serisi açık renkli iç mekanlara sahiptir. Bilinçaltı arazi çamurlu yol, gelişmiş olan beyazla karşılaştırılır. Renk eşleştirme bilimine gelince, Ding Ding Maomaonun analizi iyi değil, sonuç olarak rahat olduğunu biliyorum.
İkincisi, malzeme. Merkez kontrol panelindeki deri kaplamaya ek olarak orta bölme masif ahşap panellerden yapılmıştır. Bu iki nesnenin bilgisi gitti. Işığın altındaki doku, elinizle dokunuş, parmak uçlarınızla makyajsız bir kızın yüzüne dokunduğunuz zamanki ile aynıdır.
Boyalı paneller ve krom kaplamalar da bir bilimdir. Birçok kendine ait marka SUV, çok parlak görünen malzemeler kullanır, ancak ışığı eşit şekilde yansıtamazlar.Plastik ağırdır ve ucuzdur. Land Rover'ın abartılı sıfatları kullanmak için bulduğu malzeme, sıcak bir parıltıyla yeşim gibi bir ayna gibidir. Bu karşılaştırma temelde aynı dönemdeki iPhone 4S ile yerli cep telefonlarının dokusu arasındaki farktır.
Üçüncüsü, koltuk stili. Kumaş perforasyon, dikiş şekillendirme ve baş dayama yastıkları kısa sürede bağımsız markayı yakalayabilmelidir.
Diğer bazı gelişmiş ayrıntılardan bahsedelim
Elektrikli olabiliyorsanız, elektriğe geçin. Çantanın sol tarafında bir sürü düğme buldum, benim gibi yarı profesyonel yüzlerce araca dokunan biri bile bir süre şaşkına dönmüştüm. İkinci ve üçüncü koltuk sıralarının kaldırılmasının hepsinin elektrik gücüyle yapılabileceği ortaya çıktı. Bir süre oturup oturmak istediğiniz valizin küçük bölmesi bile elektrikli asansördür. O zaman en basit olanı, yükleme kapağının yükseklik ayarı ve elektrikli olarak kapatılmasıdır.
Kadife eklenebilecek yerlerde en iyi kadifeyi kullanın. Tuğlaları taşımak için Land Rover valizlerini kullanan yerel zorbalar olsa bile, Land Rover'ın pratikliği düşünmesinin nedeni bu mu? Bagaj zemini ve yanlar akınla dolu ve bir kez açtığınızda lüks duygusu hissedeceksiniz.
Sürüş resmi özeti:
Kısa bir deneyimden sonra, Land Rover'ın üst düzey anlamında iki nokta olduğunu düşünüyorum: ölçek ve en iyi malzemeler.
Örneğin, gövde üzerinde krom şerit var mı? Sahip olmak. Ön hava giriş ızgarası, çamurluklar ve kapı kolları kontrast renkli, üç yer var.
Yoksa çok deri var mı? Arabada çoğu, neredeyse tamamı deri. Deri iyi mi? Arabada deri bir nefes var ve kız arkadaşınızın çantasının malzemesi Land Rover kadar iyi olmayabilir.
Ayrıca, arka sıradaki orta koltuk bile standart koltuk başlıklarıyla donatılmıştır.
Kısıtlamayı korurken, kullanılacak en iyi malzemeleri kullanın. Bu "gerçekten üst düzey" dir. Bir şakadan bahsetmişken, bir insanın gerçekten zengin olduğunu nasıl anlarsınız? Cevap: Giydiği giysilerin markasını bilmiyorsunuz ama çok gelişmiş olduğunu düşünüyorsunuz. Bu, Land Rover'ın gücüdür.
Son olarak, yine de hatırlatmak isterim ki, benim gibi fakir insanlara, zavallı düşüncemizi yakıt tüketiminin fazla olduğunu, iç mekanın kolay kirlendiğini ve diğer zihinsel engelli sözler için kullanmayın.Zenginler için, parayla alınabilecek mutluluk en basit mutluluk değil mi? Gerçek mutluluk parayla satın alınamaz.
