Sadece BMW motorları değil, Çin V7 düşük fiyatlı, yüksek donanımlı, tam bir leapfrog
29 Haziran'da, Brilliance Zhonghuanın yeni orta boy SUV modeli V7 resmi olarak piyasaya sürüldü ve 10.87-19.47 milyonluk fiyat birçok sürpriz getirdi. Aynı zamanda, Çinin önceki "kompakt fiyatla satış standart orta sınıf otomobilini" de yerine getirdi. taahhüt edilmiş".
Geçen yıl piyasaya sürülen Zhonghua V6, pazardaki beklentileri karşılayamadı. Bu nedenle Zhonghua, V7'de daha yüksek beklentiler ortaya koydu. "Boyutta azalma" fiyatlandırma stratejisi bugünün otomobil pazarında yaygın olsa da, Zhonghua V7, Sadece fiyat sürprizi değil, aynı zamanda BMW'nin teknik desteği sayesinde ürün gücü de büyük ölçüde arttı.
Zhonghua V7, Brilliance ve BMW tarafından geliştirilen yepyeni bir M8X platformundan geliyor. Motor, BMW onaylı bir CE16 ile donatılmıştır. Gücü artırmak için BMW'nin orijinal 1.6T motorunda yükseltilmiştir. Bu aynı zamanda Çinli V7'nin bağımsız bir birinci sınıf marka başlatma cesaretidir. Zorluğun gücü yatıyor.
Ek olarak, V7'de kullanılan koltuklar ve vites kolları gibi bazı aksesuarlar, BMW tedarikçileri tarafından sağlanan tamamen "aynı tip" ürünlerdir ve Çin V7'ye çok fazla BMW tadı katar.
Rakip ürünler açısından, Zhonghua V7 açıkça birinci sınıf bağımsız markaların kompakt SUV'larını hedef alıyor. Bunların arasında Haval H6, Geely Boyue, Roewe RX5 ve CS75 güçlü oyuncular. Bu dört modelin hepsi güçlü " "Fan klübü" ve marka halo, V7 sadece daha geniş bir alana güvenerek onlara meydan okumak istiyor, yeterli değil, yalnızca eksiksiz bir ürün gücü avantajları yelpazesi V7'yi geç kalan biri yapabilir.
Zhonghua V7 elit, lüks, seçkin, amiral gemisi ve sınırlı özelleştirme olmak üzere beş konfigürasyona sahiptir. Elit model manuel şanzımanlı bir modeldir ve lüks model manuel ve otomatik modeller sunar.Elit model dışında diğer üç konfigürasyonda 5 koltuk bulunur. Ve 7 koltuk isteğe bağlıdır.
Geely Boyue
Haval H6
Changan CS75
Roewe RX5
Her konfigürasyonun dikkatine göre, Zhonghua V7 ve dört rakip ürününden Zhonghua V7 DCT lüks 5 koltuklu (128.700) ve Geely Boyue 1.8TD otomatik iki tekerlekten çekişli akıllı bağlantılı 4G birbirine bağlı versiyonunu seçtik. 129.800), Changan CS75280T otomatik akıllı tip (143.800), Haval H6 kırmızı etiketli spor versiyonu 1.5T otomatik iki tekerlekten çekişli elite (113.300), Roewe RX520T iki tekerlekten çekişli otomatik İnternet Zhihui versiyonu (143.800).
Kompakt sınıfla rekabet etmek için yarı orta bir "gövde" kullandığından, V7'nin boyutu rakip ürünlerden daha kapsamlıdır. Uzunluk, genişlik, yükseklik ve dingil mesafesi açısından ilk sırada yer alırken, 2770 mm aks Daha önce listelenen orta büyüklükteki 7 koltuklu SUV Tiggo 8 ile karşılaştırıldığında 60 mm daha yüksek V7'nin boyutsallık azaltma stratejisinin gövde boyutunda aşamalı bir zafer kazandığı söylenebilir.
Bir, görünüş
Dış
Övgü
Vücudun hatları çok sert ama hantal değil Bu büyüklükte bir arabada görece akıllı.
Gövde oranlarının gerçekten BMW benzeri olduğunu söylemeliyim, özellikle arka kısım X3 ve X1 birleşimi, hatta Hoffman'ın köşesi gibi.
Otomobilin ön tarafında güçlü bir hiyerarşi duygusu, zengin çizgiler ve arka farlarda üç boyutlu bir etki var.Bu detaylar çok dikkatli.
V6'ya benzer bir tasarım dili kullanmasına rağmen, doku çok daha yüksek, V5 ve V3'ten daha yüksek olduğundan ve birkaç seviye yükseldiğinden bahsetmiyorum bile.
Negatif Derecelendirmeler
Eskiden V6'nın ve Çin ızgarasının tasarımının çok karmaşık olduğunu düşünürdüm. Bu sefer düz şelale tipinden nokta vuruşlu tipe geçti ve "daha fazla" kelimesi rastgele eklendi. Mevcut tasarım trendi basit değil mi?
Kompakt sınıfa kıyasla, V7'nin boyutu küçük değil, ancak 7 koltuk bu boyutta hala biraz isteksiz ve üçüncü sırada oturmak temelde zor.
İç
Genel düzen basit, net ve modern bir tada sahiptir ve büyük dikey ekran şüphesiz en önemli özelliktir.
V7'nin içi, V6'ya BMW öğeleri ekler. Klasik "tavuk ayağı" çubuğu, aynı BMW motorundan daha büyük bir görsel etkiye sahiptir.
Doku açısından V7 çok iyi yapılmış.Deri kaplama, piyano cilası ve krom şeritlerin hepsi çok gelişmiş.Koltuk BMW ile aynı model ve düğmeler işçilik ve dokunuşta titiz.
Negatif Derecelendirmeler
Bir aile tasarımı olmasına rağmen, V7 ve V6'nın iç kısmında çok az değişiklik var.Sadece bir vites kolu ... Böylesine önemli bir model, insanlara yeni bir his vermeli.
Yan puanları hak ediyor Görünüş 16 İç 19 Toplam puan 35/40
2. Güç
Zhonghua V7'de kullanılan CE16 motoru, BMW N18B16 motorundan türetilmiştir ve parametreler açısından iyileştirilmiştir.Gelişmiş performans, ana akım 2.0T motor ile karşılaştırılabilir. Diğer dört rakip modelin karşılaştırmasında, V7'ler Maksimum güç ilk sırada yer alırken, maksimum tork Bo Yue'nun biraz gerisindedir. Zhonghua ve BMW arasındaki motorlar konusunda işbirliğinin derinleşmeye devam edeceği bildirildi.Bir sonraki üst seviye modelin BMW 1.8T ve 2.0T motorlarla donatılması ve vites kutusunun da Getrag'dan mevcut 7DCT ile değiştirileceği belirtiliyor. BMW tarafından kullanılan ZF şanzımana yükseltildi.
Momentum puanı: 22,5 / 25
Üç, yapılandırma
Zhonghua V7 serisinin tamamı standart olarak çoklu bağlantılı bağımsız arka süspansiyon, elektronik el freni, ESP, geri dönüş radarı, panoramik görüntü, AUTOHOLD, panoramik sunroof, anahtarsız giriş ve çalıştırma, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, 10.4 inç merkezi kontrol ekranı, otomatik klima ve Arka egzoz havası çıkışı ve diğer konfigürasyonlar.
Yapılandırmayı vurgulayın:
1. Panoramik görüntü. V7, beş otomobil arasında standart panoramik görüntüye sahip tek modeldir.Bu konfigürasyon bu sınıfta nadir değildir, ancak en düşük manuel elit tipte yapılandırılabilmesi şaşırtıcıdır.
2. Panoramik açılır tavan. Benzer şekilde, bu aynı zamanda V7'nin rakip ürünlerden önde olduğu ve tavan penceresi boyutunun çok büyük olduğu, 793 * 1144 mm'ye ulaştığı ve açılış alanının 793 * 580 mm'ye ulaşabildiği bir konfigürasyondur.
3. Anahtarsız giriş ve çalıştırma. H6'ya ek olarak, V7 standart olarak bu iki konfigürasyona sahip başka bir modeldir.
4. 10.4 inçlik merkezi kontrol ekranı. V7 standart olarak bir merkezi kontrol ekranı ile gelmekle kalmıyor, aynı zamanda 10.4 inçlik aynı teknik özelliklere sahip V7 bölmesinin en önemli özelliği bu.
Eksik yapılandırma
1. Ön yolcu koltuğu elektrikli olarak ayarlanır. Bu konfigürasyon tüm V7 serileri için eksik ve yardımcı pilot hala manuel olarak ayarlanıyor, bu da tüm arabanın yüksek konfigürasyonuyla bir şekilde tutarsız.
Yapılandırma puanı: 18/25
Dördüncü olarak, yakıt tüketimi
Yakıt tüketimi puanı: 6/10
Beş, genel yorum
Nihai puan = toplam puan / fiyat katsayısı = 81.5 / 0.9784
(Fiyat faktörü = yeni araç fiyatı / beş aracın ortalama satış fiyatı)
Başlık şöyle diyor: 10.87 milyon başlangıç fiyatı, V7'ye boyutsallığı azaltma sermayesi veriyor Ana akım kompakt SUV ile rekabette, V7'nin avantajı sadece BMW motorunda değil, tüm yönlerde yatıyor. Boyuta ek olarak, CE16 motorunun performansının söylemeye gerek yok, V7 konfigürasyon açısından daha da olağanüstü.Tüm serinin standart konfigürasyonu son derece zengindir ve üst düzey modeller de her şeyi yapar.
Bu kez Brilliance, V7'de büyük bir hazine bahse girdi ve bu kadar uygun maliyetli, yüksek ürün gücüne sahip rekabetçi bir ürünün enerjisini en üst düzeye çıkarmak ve Çin'in gelecekteki gelişiminde öncü bir rol oynamak için "para kaybetmekten ve para kazanmaktan" çekinmeyecektir. .
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
