Great Wall JEEP'i mi satın almak istiyor? Belki sadece iyi bir dilek
Son zamanlarda Chengdu Otomobil Fuarı'na ek olarak, en sıcak otomotiv sorunu muhtemelen Jeep'in FCA Group tarafından satışıdır.
FCA Grubu CEO'su Marchionne, FCA'nın daha fazla varlığı elden çıkarabileceğini söyledi. Bu açıklama sektörde çeşitli yorumlara yol açtı.Bazıları aklına daha önce dönmüş olan Ferrari'yi düşünüyor ve FCA'nın bu sefer Jeep markasını satacağına inanıyor ve Çin'in Great Wall Motorları Jeep'i edinme eşiğine geldi.
Çin Seddi'nin Jeep'i satın alma niyetinde olup olmadığına bakılmaksızın, FCA'nın yeni Jeep'i satacağı şüphelidir. Çünkü Jeep artık FCA'nın temel markası ve FCA'nın karını elinde tutan bir general. Küresel pazar SUV satın almaya istekli ve lider SUV markası Jeep'i satmak daha da akıllıca değil. Marchionne ayrıca Jeep'in satışlarının önümüzdeki yıl% 30 artacağını öngörüyor.Jeep, tüm grubun Toyota, Volkswagen ve GM ile kıyaslanabilir bir dev haline gelmesini mümkün kılıyor.
Bir adım geri adım atan Great Wall, küresel SUV lideri olma hedefine sahip olsa da, Jeep'in satın alınması devlerin omuzlarında durmasına ve bu süreci kısaltmasına olanak tanıyacak. Ama Great Wall gerçekten bir satın almanın bir satın alma olduğunu söyleyebilir mi?
Öncelikle, fonlama açısından, ABD yatırım bankası Morgan Stanley, Jeep markasının değerinin 24,2 milyar ABD doları olduğunu tahmin ediyor. 2016 yılında, Great Wall Motorun işletme geliri ABD doları cinsinden 14,76 milyar ABD doları olurken, FCAnın rakamı 131 milyar ABD dolarıydı. Yılan gibi hissetmesine rağmen, Çin Seddi nakit rezervlerini kullanmak ve Şangay ve Hong Kong borsaları aracılığıyla para toplamak zorunda, Jeep'i satın almak imkansız değil, ayrıca büyük bankalar da Çin Seddi'ne borç vermeye istekliler.
Ancak bu, Geely'nin 2008 mali krizinden sonra 1.8 milyar ABD doları alan Volvo'yu satın almasından farklıdır. Bu kez Great Wallun Jeepi satın alması şüphesiz üst düzey bir satın alma işi.
Sonra Fiat ve Çin Seddi de yırtıldı. On yıl kadar erken bir zamanda, Fiat, Great Wall "Elf" sedanının görünümünün ve iç tasarımının Fiat'ın Panda sedanını kopyaladığını iddia ederek, İtalya ve Çin'de Great Wall Motors'a dava açtı. İtalyan mahkemesi davayı Fiat'ın kazandığına karar verdi ve Çin mahkemesi doğal olarak davayı Çin Seddi'nin kazandığına karar verdi.
Sonra Çin Seddi, Fiat'ı ticari sırları çaldığı için yargılamak için bir ısırık daha aldı ve Fiat'ın "casus kapısına" düşmesine neden oldu. Buradan, iki otomobil şirketinin derinden kin beslediği anlaşılıyor, ancak sadece çocuklar evi oynadığında doğru ve yanlış ... Şirket olarak sadece artı ve eksilere bakıyor, bu nedenle çıkarlar karşısında aslında önemsiz.
Denizaşırı birleşme ve satın almalar açısından, Çin Seddi mutlaka engellenmeyecektir. Çin hükümeti denizaşırı birleşme ve devralmalar üzerindeki kontrolünü artırdıkça, inceleme daha katı hale geldi, böylece Wanda da dahil olmak üzere birçok şirket denizaşırı yatırımlarda bir fark yaratamaz. Eğer Çin Seddi gerçekten Jeep'i almak istiyorsa, bu seviyenin nispeten zor olacağını ve hatta yetersiz kalacağını tahmin etmek zor değil.
Bu nedenle, Great Wallun Jeepi satın alması için, iki şirketin birbirlerini harekete geçirmesi ve birbirlerini hipnotize etmesi daha olasıdır. FCAnın Jeepi bırakması Maserati ve Alfa Romeodan vazgeçmekten daha zor olabilir.
(Araba üfleme ve üfleme hakkında konuşun, resmi hesabı veya başlıkları takip etmeye hoş geldiniz @ )
Bu makaledeki resim ağdan geliyor. Düzenleme: Arabanın altında olmalıyım
