Yandan, Dongfeng Xiaokang'a benziyor, ancak 400.000'e satıyor ve gücü Elfa'ya kaybolmadı.
Lüks MPV'ler söz konusu olduğunda belki herkes ilk kez 300.000 fiyat artışı ile Toyota Alfa'yı düşünür ama sözde tek yaprak kör olduğu için Tarzan görülmez.Alfa'nın yaprağı görünümü engelledikten sonra birçok tüketici pazarı görmezden gelir. Baş karakterimiz Volkswagen Metroway gibi diğer mükemmel MPV'ler
Ezici bir üne sahip bir otomobil üreticisi olarak Volkswagen, Çin'deki modellerin çoğunda Toyota'yı neredeyse eziyor, ancak ne yazık ki sadece üst düzey MPV alanında Alpha lider, ancak Metroway'de çok az insan var. Bana sorarsan, kimileri merak edebilir, Alpha'nın rakibi 400.000 yuan'a satılan yaklaşık bir milyon olan hangisi? Zayıf satışlar, seviyenin düşük olduğu anlamına gelmez.Alfa'nın 300.000 artışını çıkardığınızda, iki araba gerçekten aynı ürün seviyesidir ve Metroway'in gücü kesinlikle Alfa'ya kaybetmeyecektir.
Gücünü kaybetmemekle birlikte, satış hacmi gerçekten daha düşük ve Çin'de her zaman bir süper otomobil olarak adlandırılan Volkswagen, MPV alanında neden kaybetti? Bunun nedenlerinin çoğunun arabanın görünümünden kaynaklandığını düşünüyorum.Volkswagen bebek yüzü iyi biliniyor, ancak Volkswagen bu üst düzey MPV'nin bırakılmasına bile izin vermiyor. Touran ve bu Metway'den yola çıkarak, Volkswagenin oyuncak bebek yüzü MPVde gerçekten çok iyi görünmüyor, sıradan bir ticari minibüsten farklı değil ve arabanın arka kısmının basit ve kare şekli daha da az ayırt edici. Görünüm açısından Metroway Gerçekten çok şey kaybettim
Yandan bakıldığında, bu arabanın hala bir minivan potansiyeline sahip olduğu görülüyor.Şekil çok kare, ancak herhangi bir popüler tasarım unsuruna sahip değil.Her zaman ticari bir otomobil ama görünüşü gerçekten önemli.Vücut ölçüsü açısından bu araba Otomobilin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4904 × 1904 × 1970mm ve dingil mesafesi 3000mm. 3 metrelik dingil mesafesi de bu arabanın iç mekanı için sağlam bir temel oluşturdu.
İç kısımdaki merkez kontrol paneli ve direksiyon simidi kesinlikle çok tanıdık bir popüler tarz bulabilir, bu nedenle sadece dış mekan değil, aynı zamanda iç mekan da oldukça popüler bir stil getiriyor, ancak merkez kontrol panelinde ayarlanan vites kutusu değil Japon arabaları çok benzer
Bir işletme MPV'si için en önemli şey elbette arka sıranın rahatlığıdır.3m dingil mesafesi desteği ile ikinci sıra koltukların bacak mesafesinin bol olduğu ve büyük bir ayarlanabilirlik olduğu görülebilmektedir. Koltuk sırası konfor açısından rakipsizdir, ancak orta kol dayama kutusu, diğer MPV'lerdeki deri kaplı kolçak kutularından biraz farklı olan sert bir düz paneldir.
Deri kaplı kol dayama kutusu kadar rahat olmasa da işlevini bileceksiniz.Katlandığında orta kol dayama kutusu olarak kullanılabilir.Koltuk ayarlandığında masa haline gelecektir. Küçük toplantı veya bir ev sahibiyle savaşmak, elbette bu arabanın koltuk düzeni 2 + 2 + 3 yedi koltuklu ve 2 + 2 + 2 altı koltuklu bir düzene sahip.Altı koltuk düzeni, birini sürmek için daha uygun olabilir. toplantı
Son olarak, güç açısından, Japon arabaları büyük deplasmanlı kendinden emişli çok silindirli motorları kullanmayı sever ve Volkswagen kesinlikle en çok turboşarjı kullanmayı sever.Bu araba, maksimum 204 beygir gücünde 2.0T turboşarjlı bir motorla uyumludur. Volkswagen'in eski kombinasyonu olarak kabul edilebilecek 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.Sürüş konforu açısından iyi performans gösterir, ancak Elfanın 3.5L V6 motoruyla karşılaştırıldığında hala belli bir boşluk vardır.
Görünüşte ve güçte hafif bir boşluk olmasına rağmen, bu arabanın fiyatının büyük bir avantaj olduğuna şüphe yok, ancak çok üst düzey iş arabası Buick GL8'in yeterince, yeterince üst düzey olmasına gerek yok, Elfa kıtlığı yok. Bir fiyat farkı var ve Metroway'in görünümü iyi değil, bu yüzden kimse satın almıyor normal
