Son zamanlarda, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün araba güvenliği çarpışma testi sonuçları nedeniyle, herkesin dikkati bir kez daha araç güvenliği alanına çekildi. Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün çarpışma testi standartları büyük ölçüde Kuzey Amerika'dan IIHS'ye atıfta bulunurken, otomobillerin doğduğu yer olan Avrupa'da başka bir standart Euro NCAP veya kısaca E-NCAP var. Bu standartlar seti, Çin, Japonya ve Avustralya dahil olmak üzere birçok ülkede çarpışma testi standartlarının "kaynağıdır".
Dünyanın en yetkili otomobil güvenliği sertifikasyon kuruluşu olan Euro NCAP, araçları kapsamlı bir şekilde incelemek için "yetişkin yolcu koruması, çocuk yolcu koruması, yaya güvenliği koruması ve güvenlik yardım sistemi" nin dört bölümünden başlayarak profesyonel ve sıkı standartları sürdürmektedir.
MG HS ayrıca MG PILOT akıllı aktif sürüş yardım sistemi ile donatılmıştır.Tüm sistem XDS eğri dinamik kontrol sistemi, ESP elektronik stabilite sistemi ve diğer çok boyutlu güvenlik konfigürasyonları ile donatılmıştır.
Tam metin özeti:
Çin markamız iyi sonuçlar elde edebiliyor, doğal olarak gurur verici çünkü ürünlerimizin geliştiğini kanıtlamakla kalmıyor, aynı zamanda uluslararası alana bakıldığında daha gelişmiş denizaşırı otomobil endüstrisi olan ülkeler tarafından tanınabilir ki bu bir onurdur.
Öte yandan, bu başarıyı nasıl görüyoruz? Öncelikle gurur duyabileceğimi sanmıyorum, tıpkı MG'nin güvenlik uzmanlarının açıkçası dediği gibi, bu 5 yıldızlı puan Avrupa'da evrensel. Çünkü otomotiv endüstrisinin daha gelişmiş olduğu Avrupa'da 5 yıldız standardına uyulmaması başarısızlık anlamına geliyor. Aynı zamanda, bu başarıyı da teyit etmeliyiz: Bir zamanlar "zor" olan Çin'deki otomobil endüstrisi, adım adım ortak girişimlerle bir seviyeye gelebildi ve hatta güvenlik açısından daha iyi performans gösterdi. MG HS ve ZS'yi örnek olarak alırsak, aynı seviyede güvenlik seviyesine uyan sadece birkaç rakip değil, aynı zamanda L2 otonom sürüşe sahip çok az rakip ürün vardır.
(Fotoğraf / Metin, Netcom Zhai Tong)