En güçlü yerli motorların envanteri, Volkswagen'den daha güvenilir, Honda'dan daha güçlü
Daha önce, bir arabanın en önemli bileşenini analiz etmiştik: vites kutusu. Yerli araçlar için destekleyici vites kutularını bağımsız olarak üretme ve geliştirme yeteneğine sahip çok fazla şirket yok. Chery, Changan ve BYD birinci sınıf işletmelerdir. Destekleyen şirketler arasında Shandong Rui ve Dongan Mitsubishi bulunmaktadır. Ve Wan Liyang, iyi bir şanzıman, sürüş dokusunun temelidir ve şanzımanın temel bağlantı bileşeni, motorun çıkış torkunu dönüştüren ve bunu tahrik miline ileten motordur. O zaman iyi bir motor da eşit derecede önemlidir. Bugün en iyi performansı değerlendireceğiz. Güçlü iç motor.
Bu konuyu performans etrafında konuşalım ve yardımcı referans noktası olarak kaliteden bahsedeceğiz, kendi markalarımızda üstün performans gösteren birkaç motordan bahsedeceğiz.
Great Wall GW4C20NT, bu motor yepyeni F7'de bulunuyor, türev modeller VV7, H9'da bulunuyor, en büyük özelliği yepyeni teknolojinin kullanılması ve kararlılık ve güvenilirlik performansı veri açısından mükemmel. Bu motorun maksimum beygir gücü 197ps'e ve maksimum tork 345 Nm'ye ulaştı. Great Wall daha yaygın bir türbin kullanıyor ve aynı zamanda emme ve egzoz ve yakıt enjeksiyon sistemlerini tamamladı.Bu motorun maksimum tork hızı 2000 rpm'de görünüyor. Türbin kampındaki performans yeterince iyi değil, ancak yerli 2.0T motor kampı yeterince göz alıcı.
4C20A kod adlı VV72.0T motor, 234ps maksimum beygir gücüne ve 360 Nm maksimum torka sahip olup, ana akım ortak girişimlerin ve hatta lüks arabaların 2.0T motor seviyesine ulaşır.Övgüye değer olan şey, bu motorun bulunmamış olmasıdır. Yağ yakmanın ve yağ sızıntısının güvenilirliği Volkswagen EA888'den daha güçlüdür.
Geely Automobile B4204T30, bu motor uzun bir süre düşündükten sonra alındı. En tartışmalı nokta, Volvo'nun önceki T4 motorunun sindirilmiş, yenilenmiş ve yükseltilmiş olmasıdır. Lynk & Co 01 ve Xingyue'de donatılmıştır. Geely Automobile'in mevcut ekipmanı ve varlıkları mükemmel ve sahipliğini araştırmaya gerek yok. Sonuçta, yaklaşan Xingyue bu motor.
Maksimum 190ps beygir gücüne ve maksimum 300 Nm torka sahiptir. Xingyuenin T5 versiyon motoru maksimum 175kw güce ve maksimum 350 Nm torka sahiptir.Veri açısından güçlü bir performansa sahiptir, hızlanma ve yakıt tüketimi performansı tatmin edicidir. , Doğrudan enjeksiyon, tamamı alüminyum silindir bloğu, 1400 rpm maksimum tork, tümü güçlü teknik performansı göstermektedir.
SAIC 20L4E, Roewe RX5'te bulunan motorun oldukça güçlü olduğu söylenebilir.GM tarafından ortaklaşa geliştirilip üretilir ve mevcut ana teknolojiyi entegre eder.Sadece verilerden, 220 beygir gücü ve 350 Nm'lik kapsamlı veri geri bildirimi elbette oldukça katıdır. Günümüzde ana akım teknolojiler de donatılmıştır.Tam alüminyum silindir bloğu, silindir içine direkt enjeksiyon, daha hızlı hızlanma yeteneği ve düşük yakıt tüketimi de SAIC'in güçlü teknik performansını göstermektedir.
Changan JL486ZQ3, kod adı Blue Whale olan bu 2.0T motor, CS95 ve CS85 ile donatılmış motor, 233ps maksimum beygir gücü, maksimum 360 Nm tork ve 1750 rpm maksimum tork hızı ile son derece iyi bir performans sergiliyor ve bu da ürünün zorlu doğrulamasını tam olarak gösteriyor. Övgüye değer olan, Changan Aisin stratejik bir işbirliğine imza atmasıdır, daha büyük beygir gücü ve tork değeri nedeniyle, bu motor çoğunlukla gerçek bir vicdan olan Aisin dişli kutuları ile eşleştirilir.
Göz önünde bulundurulması gereken kriter performanstır.Chery'nin mevcut motor performansı kabul edilebilir olmasına rağmen, büyük deplasmanlı turboşarjlı bir motora sahip değildir ve 1.6T PPT uzun süredir üretime alınmamıştır, bu nedenle çok az önemi vardır. Hepsi Volkswagen EA888'den daha iyi ve Honda 2.0T neslini aşan bir performans sıkıntısı yok, araba kullanımı açısından bakıldığında, sert mallar, sert mallar olarak kabul ediliyorlar.
