Temelde Audi Q3 ile aynı olan Volkswagen T-ROC Tango'ya ne dersiniz? Satın almaya değer mi
Herkes Audi'nin Volkswagen'in üst düzey bir markası olduğunu bilir, tıpkı Lexus'un Toyota'nın üst düzey bir ürünü olması gibi sonuç olarak pek çok şey Audi tarafından da kullanılır.Toyota ve Lexus burada bahsedilecek olan bazı parçaları paylaşır. Aynı platformda üretim tüketiciye pek de fayda sağlamıyor. Üreticiler için çok fazla para ve maliyet tasarrufu sağlayabilir. Peki Volkswagen T-ROC Tango'nun Audi Q3 ile aynı olan sürüş kalitesi nedir? Satın almaya değer mi? Eski Xie size derinlemesine bir analiz verecek.
Test ettiğimiz model, orta sınıf bir model olan 2018 T-ROC Tange 280 TSI DSGR iki tekerlekten çekişli konfor modelidir ve resmi fiyatı 175.800 yuan'dır. T-ROC Tange şasisi, tanıdık Volkswagen MQB platformunu kullanıyor ve Kodiak, Supa, Volkswagen Tanyue, Tiguan L, Golf, Audi Q3 ve diğer modeller dahil olmak üzere aynı seviyede birçok model var.
T-ROC Tango şasisinin genel ayarı nötrdür, tamamen yumuşak veya sert değildir ve küçük titreşimlerle karşılaşıldığında hızlı ve basit bir şekilde filtrelenebilir. Devrilme açısından, T-ROC konfor için sürüş dokusundan ödün vermeden T-ROC üzerinde daha iyi kontrole sahiptir.
Aynı platformu kullanan T-ROC Tango ve Audi Q3, yapı ve malzemeler açısından oldukça benzer. Alt salıncak kolu, ön alt şasiye iki lastik burç aracılığıyla bağlanır. Tange'ın ön süspansiyonu, dökme demir direksiyon mafsalları ve çelik alt kollar kullanır ve malzemenin performansı aynı sınıftakilerden farklı değildir.
T-ROC T-ROC, tam çerçeve olmayan bir ön alt şasi benimser.Bu tasarım, Magotan'dan Jetta'ya kadar Volkswagen otomobillerinde tam çerçeve olmayan bir ön alt şasi kullanan çok yaygındır. T-ROC Tange ve Audi Q3'ün arka süspansiyon yapısı da oldukça benzer ve aynı olduğu söylenebilir.
Boylamasına kontrol kolu gövdeye bir burç vasıtasıyla bağlanmaktadır ve gövde üzerinde bir iç deliğin açıldığı ve arka kolun burç vasıtasıyla gövdeye bağlandığı görülmektedir. Bu tasarımın avantajı, boru burcunun süspansiyon noktasının artırılabilmesi ve arka tekerlekler darbeye maruz kaldığında arka sıranın sürüş konforunun iyileştirilebilmesidir.
Daha özel olan ise alt şasinin arkasında bir alüminyum levha bulunmasıdır Genel anlamda bu alüminyum levha, aracın dikey bir yapıya sahip olması ve şanzımanın korunması gerektiği için örtülür ve korunur.Ancak T-ROC bir ön yapıdır. Arka süspansiyon, bir yaylı amortisör ayrık tasarımına sahiptir ve ikisinin alt uçları, alt salıncak koluna bağlanır. Elastik amortisörün bölünmüş tasarımının avantajı, arabada daha az yer kaplaması ve bakımının kolay olmasıdır.
Sonuç: Şasimizin demontaj süreci açısından en son Volkswagen MQB platformunun kullanılması süspansiyon yapısı ve üç ana parça olarak Volkswagenin kardeş modellerine benziyor.Bazı Audi modelleri ile aynı platform üzerinde üretilmesine rağmen kompakt kabul ediliyor. İşçilik ve malzeme açısından SUV Audi'den farklı ama sürüş kalitesi hala takdir edilmeye değer ... Peki Volkswagen Tango hakkında ne düşünüyorsunuz? Aşağıda bir mesaj bırakmaya hoş geldiniz
