Petrol kaplan şapkasını çıkarma zamanı.
Son zamanlarda Xiao Xu'nun iyi şansları oldu. Akrabaları piyangoyu kazandı ve ekstra göstergeleri ona tahsis edebildi. Bu, hava koşullarında bile araba paylaşımı için zamana karşı yarışmak ya da otobüsü sıkıştırmak zorunda kalmadan işe gidip gelmek için 140 kilometrelik yolculuğu nihayet bitirebileceği anlamına geliyor. Kapalı yollarla karşılaşmak kolay değil ve eve dönmek imkansız olmayacak. Yakıt tüketimi konusunda oldukça meraklıydı, ilk başta sadece Japon markalarına dikkat etti ama meslektaşlarının Kovoz ve Frost'u açtıktan sonra, Amerikan yakıt tüketimine dair geleneksel izlenim uzun süre göz ardı edilebilir ve şimdi farklı. Eski günler.
Xiao Xu, bir meslektaşından anahtarı aldıktan sonra Kovoz ve Frost'u iki gün boyunca işe gidip gelecek ve sonunda yakıt ikmali yapıp yakıt tüketimini sayacak. İki günde yapıldığı için, rota aynı olmasına rağmen yol koşulları farklı şekilde değişecek, bu da gerçek araç ortamını gerçekten simüle ediyor ve nihayet hesaplanan yakıt tüketimi daha ikna edici.
Xiao Xu, ilk gün Kovoz'u seçti, bu bir eğilim değildi, ancak Kovoz'un tasarımı daha genç görünüyordu ve sezgisel duyguları iştahına daha çok paraleldi. İki araba aynı seviyede olsa da lansman süreleri farklı ve Kovoz'un daha kısa lansman süresi insanların beğenmesi için daha kolay.
Xiao Xu'nun rotası, Sanyuan Köprüsü'nden Jingmi Yolu boyunca ilerlemek, Siyuan Köprüsü'ndeki Havaalanı Otoyoluna dönmek, ardından Havaalanı Otoyolu'ndan Jingping Otoyolu'na dönmek ve nihayet eve varmaktır. Havaalanı otobanında "yüksek hız" kelimesi de asılı olsa da, sabah ve akşam zirvelerinde sadece "Buda tarzında" yürüyebilirsiniz. Havaalanı otobanı bazen sizi biraz şaşırtabilir.Örneğin, yabancı liderler Pekin'e vardıklarında, havaalanı otobanının geçici olarak kontrol edilmesi de yaygındır.Böyle bir durumda, ancak dürüstçe durabilirsiniz.
İşe gidip geldikten sonra toplam 140,3 km yol kat ettim. Gösterge tablosunda görüntülenen ortalama yakıt tüketimi 5,8 L / 100 km oldu.Sonunda toplam 8,66 L eklendi. 100 kilometrede hesaplanan ortalama yakıt tüketimi 6,17 L oldu. Tablodan bir sapma olsa da, nihai gerçek Sonuçlar tatmin edicidir.
100 kilometrede Fu Ruisi kapsamlı yakıt tüketimi 6.9L
İkinci gün Foresee, Xiao Xu'nun arabası oldu ve Kovoz'a kıyasla sabah pazara çıkması çok zaman aldı ve nispeten olgun bir üründü. Şirketten ayrıldıktan sadece birkaç yüz metre sonra bir trafik ışığı Xiao Xu'ya en az 10 dakika kalmasını söyledi. Yolda daha fazla araba ve daha medeniyetsiz araba, ayrıca yayalar ve elektrikli arabalar vardı ve yeşil ışık az önce birkaç arabayı geçti.
Dünden biraz daha erken çıkmış olsam da yol şartları düzelmedi 100 kilometrede 8.6L ortalama yakıt tüketimi de dün Kovoz'a göre çok daha fazla yol boyunca sadece kaplumbağa hızında gidebiliyorum. Bir kaza oldu. Tabii ki, Wuyuan Köprüsü'nden sonra, tabela Guantou Köprüsü'nde bir trafik kazası olduğunu gösteriyor. Trafik sıkışıklığı arttıkça daha kolay. Herkes iyi araba kullanırsa, çok fazla durum olmayacak.
İki günlük 142,8 kilometrelik yolculuktan sonra, Friesland'ın 100 kilometrelik karma yakıt tüketimi 6,6 litre, toplam yakıt tüketimi 9,85 litre oldu. Hesaplanan ortalama yakıt tüketimi 6,9 litre ile Kovoz'un ortalama yakıt tüketimiyle küçük bir boşluk değildi. Her ikisinin de yakıt tüketimi aslında Xiao Xu için tatmin edici, ancak Kovoz açıkça daha iyi.
sonuç olarak: Hepsi Amerikan arabaları olmasına rağmen, birkaç günlük farklı deneyimlerden sonra, Amerikan tarifeli benzin izlenimi uzun zamandır eksikti. İster 6,1 L / 100 km ister 6,9 L / 100 km olsun, her ikisi de gaz kaplanını çoktan attı. şapka. Elbette gerçek performans açısından Kowoz daha iyidir. Daha sonra Xiao Xu, 22 günlük vardiyaya göre bir ay hesaplanırsa başka bir hesap hesapladı. Kovozun yakıt tüketimi 190,52 litre ve Frostun toplam yakıt tüketimi 216,7 litredir. Şu anki Pekin 92 # petrole göre litre başına 7,12 yuan Kovoz ayda 186 yuan tasarruf sağlayabilir. Açıkçası Kovoz daha fazla Xiao Xu'nun beklentilerini karşılar. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Xu Yuexiang, Netcom)
