[Hunting Cloud'un ilk lansmanı] Zebra Run, ülkedeki altıncı çevrimiçi araç selamlama lisansını aldı ve 80.000 kalifiye sürücüyü ayırdı ve yıl içinde 100 şehre girecek
[Lieyun.com (WeChat: ilieyun) Wuhan] 2 Haziran'da bildirdi (Zhou Xiaoning tarafından)
Bugün Zebra Run bir basın toplantısı düzenledi ve resmi olarak ulusal bir çevrimiçi araç selamlama lisansı aldığını duyurdu. Bu, ülkedeki altıncı çevrimiçi araç selamlama lisansı ve Orta Çin'deki ilk çevrimiçi araba selamlama lisansı.Ayrıca Shenzhou, Shouqi ve Cao Cao'nun üç özel arabasını takip ediyor. Platformdan sonra B2C çevrimiçi araç selamlama lisansı alan dördüncü şirket.
Çevrimiçi araç selamlama lisansı, tam adı "Çevrimiçi araç selamlama rezervasyon lisansı" dır. Hükümetin çevrimiçi araç karşılama yönetimi önlemlerine göre, çevrimiçi araç karşılama şirketleri kayıtlı yerin il ulaşım departmanına başvurur ve birden çok departman tarafından incelenmiş ve sonuçları onaylamıştır. Ülke çapında geçerli olan Zebra Run, bu sefer Hubei İl Ulaştırma Bakanlığı tarafından verilen bir araba selamlama lisansı aldı. Zebra Run CEO'su Li Jia, Lieyun.com'a yaptığı açıklamada, Zebra Run'ın uzun süredir çevrimiçi araç selamlama için resmi lisans için hazırlandığını, Kamu Güvenliği Departmanı ve Ulaşım Departmanı dahil 9 departmanı dolaştığını ve çevrimiçi hattımıza tanık olduğunu söyledi. Servis yetenekleri. Wuhan'ın çevrimiçi araç selamlama uygulama kurallarının da resmi olarak 14 Nisan 2017'de ilan edildiği bildirildi.
Zebra Run CEO'su Li Jia, Lieyun'a Zebra Run'ın araç çağırma için "geçiş" aldıktan sonra Zebra Run'ın genişletme yeteneklerini kullanmaya devam edeceğini açıkladı. Zebra desenlerinin yüksek düzeyde tanınması avantajıyla, yıl içinde 100 şehre daha ihtiyaç duyulacak. . Zebra Run ağırlıklı olarak ikinci, üçüncü ve dördüncü sınıf şehirlerde yürütülüyor.Her şehirde sadece hızlı bir şekilde yayılmakla kalmıyor, daha da önemlisi "kaplanın ağzından yiyecek alıyoruz" yani diğer platformlarla daha fazla pazar payı elde ediyoruz.
Ulusal düzeyde uygulamaya konulan yeni çevrimiçi araç karşılama politikası ile ilgili olarak, çeşitli şehirler ve bölgeler, çevrimiçi araç selamlamasının uygulanması için ilgili kuralları da yayınladı. Wuhan'ın "Kurallar ve Yönetmelikleri" ni örnek olarak, şehrin hane halkı tescili veya şehrin oturma izni ile alın ve araç bu şehirdedir. Tescil edildiğinde, dingil mesafesi 2650 mm'ye ulaşır ve aracın vergilendirilebilir fiyatı 120.000 yuan veya daha fazlasına ulaşır, çevrimiçi araç karşılama açılabilir. Bu, şüphesiz, çevrimiçi araba selamlamanın barbarca büyümesine büyük bir darbe. İstatistiklere göre Wuhan'da, yeni araba selamlama politikasının uygulanmasından önce çevrimiçi araç selamlama hizmetine 800.000 özel otomobil katıldı, ancak yeni politikanın ardından sayı 30.000'in altına düştü.
Li Jia, hükümetin bunu tüm taksilere eşit davranmak, yani taksilerle düzenli bir oran elde etmek için yaptığını Lieyun.com'a analiz etti.Ancak bu durum, kullanıcıların taksi çağırmasını ve herhangi bir çevrimiçi araba selamlama platformunun sipariş almasını da zorlaştıracak. Miktar çok dolu olacak, bu da daha önce patlak veren çevrimiçi araç selamlama sayısında büyük bir azalma. Ancak öte yandan Wuhan'ı örnek alarak Zebra Run, Orta Çin'deki giriş yapmayan diğer şehirler de dahil olmak üzere çevrimiçi araba selamlama lisansı alan tek şirkettir ve bu büyük bir fırsattır.
Yeni Anlaşma kapsamında, tüm yerellikler ve platformlar etkilenecek, ancak B2C operasyon modeliyle karşılaştırıldığında C2C modelinin avantajı, arz tarafında "tavan" kısıtlaması olmamasıdır. Bu, çevrimiçi araç karşılama platformunu içerir, hem araçlar hem de sürücüler düzenlemelere uymalıdır.Yerel sürücülerin kendi araçları varsa, B2C platformu tarafından işe alınma olasılığı azalacaktır. Çin ve Shouqi'nin de daha uyumlu araçlar için çaba göstermek ve platform araçlarının arzını genişletmek için kısa süre önce sosyal araçların açıldığını duyurdukları bildirildi.
Yukarıdaki fenomenle ilgili olarak Li Jia, Lieyun'a B2C modelinin, sürücü operasyon modelini işe alan dar platforma ait bir araç olmadığını söyledi. Örnek olarak Zebra Run'ı ele alalım.Araçlarımız esas olarak üç parçadan üretilmektedir. Birincisi, bir finansal kiralama şirketinden satın almaktır. Finansal kiralama şirketi, Dongfeng gibi tüm araç endüstrisinden satın alır ve ulusal otomobil üreticileri ile işbirliği yapar. Özel satın alma zebra arabaları. İkincisi, şartlı sürücülerin şirketten araç satın alması ve şirketin aynı şekilde faaliyet göstermesidir. Üçüncüsü, birleşik bir logo zebra desenine sahip daha uyumlu sosyal araçları absorbe etmektir.Elbette, sürücü koşulları da Yeni Düzen'in gereksinimlerini karşılamalıdır. Bu nedenle, özel B2C işletim modelimiz varlık ağırlıklı bir platform değildir.
Şu anda Zebra Express, 70 şehirde yaklaşık 40.000 yolcu aracı piyasaya sürmeyi planlıyor.Gelecekte, 300 şehirde yerel nüfusun 1,6 milyonu, yani yaklaşık 4 milyonu bir oranda konuşlandırılacak. Örnek olarak 14 milyon nüfuslu Wuhan ele alındığında yaklaşık 2.300 araç fırlatıldı. Sürücü tarafında, platform şu anda yerel çevrimiçi araç karşılama politikalarına uygun olarak 80.000'den fazla sürücüyü ayırıyor.
Herhangi bir çevrimiçi araba selamlama şirketi için, çevrimiçi bir araba selamlama lisansı almak kesinlikle gelişimine yardımcı olacaktır, ancak iş modeli esastır. Zebra Run'ın şu anda günlük 800.000 yuan işletme geliri olduğu ve bunun esas olarak araç işletme gelirinden elde edildiği ve geçen yılın geliri 30 milyon olduğu bildirildi.
Elbette, güçlü bir yatırımcı geçmişi de çevrimiçi araç selamlama platformlarının geliştirilmesinde önemli bir faktördür. Didi toplam 15 milyar ABD doları topladı. Yatırımcılar ve arkasındaki miktar birçok kez yeni endüstri rekorları kırdı.Cheng Wei, yakın zamanda Didi Account'un hala 10 milyar fonu olduğunu ve yeni enerji araçlarını paylaşarak akıllı ulaşıma gideceğini açıkladı. Otonom sürüş üç yönde gelişiyor; Shenzhou özel arabası Fujian tarafından destekleniyor ve Lu Zhengyao'nun yerel kaynak avantajına sahip ve aynı zamanda Ali, Junlian ve Çin'in eşit sermayesine sahip; Shouqi'nin kendi hükümet geçmişine sahip ve bariz coğrafi avantajları var; Cao Cao özel arabası Geely Group tarafından desteklenen yeni enerji araçlarının çalıştırılmasına odaklanıyor. Zebra Run'ın başlangıcı Wuhan'dır. Li Jia, yatırımcıların zayıf İnternet özelliklerinin önceki kusurları da dahil olmak üzere, yükten yeni enerjiye kadar pek çok çukura adım attığını ve pek çok yoldan çıktığını söyledi. Zebra Run, gelecekte daha fazlasını tanıtacak. Tanınmış yatırım kuruluşları. Ayrıca arkadaş çevresine şunları da yazdı: Zebra Run, iki yıl içinde yeni kurulan bir İnternet şirketinden uluslararası bir teknoloji şirketine ve hızla büyüyen bir İnternet şirketine dönüştü.Takım çok fazla para ödedi. Bizi önemseyen ve destekleyen herkese teşekkürler ...
Zebra Run'ın platform olarak mobil APP'ye, taşıyıcı olarak zebra arabasına ve marka tanınma imajı olarak oldukça tanınan zebra desenine dayandığı; ticari araçlar + binek otomobiller + otobüsler dahil olmak üzere B2C modeliyle çevrimiçi otomobil selamlama pazarına girdiği bildirildi. Kombinasyon halinde, yeni enerji araçlarının ekolojik endüstri zincirinin tam bir kapalı döngü çalışmasını oluşturmak ve tüm endüstri zinciri için erişim hizmetleri sağlamak istiyoruz. Geçen yılın Ağustos ayında Zebra Quick Run, Dofluoro Group'tan 150 milyon finansman aldı ve bu yılın Mart ayı sonunda Lianxin Investment, Yuanfeng Venture Capital, Haijing Group ve New Energy Automobile Industry Fund tarafından ortaklaşa yatırılan büyük bir finansman turu aldı. Nisan sonunda, Haijing Group, Hailan Group, yatırımcı Duo Fluoride Group'un son turu ve New Energy Automobile Industry Fund'dan 650 milyon yuan'lık yeni bir finansman turu aldı ve Wuhan'da yarı tek boynuzlu at oldu. Wuhan, Zebra Run'ın ana kampı olarak platformun merkezi olacak.
Bu makale Lieyun.com'dandır. Yeniden basıldıysa lütfen kaynağı belirtin:
