Klasik, önceki nesil, olağanüstü olan bu nesil. Sylphy hakkında çok fazla hikaye var.
Ne zaman yeni bir araba güncellemesi izlesem insanları duygusal hissettiriyor, klasik önceki nesil, en iyisi bu nesil ve daha iyisi her zaman yeni nesil.
16 Temmuz'da Dongfeng Nissan resmi olarak 14. nesil Sylphy'yi piyasaya sürecek. Çin'de sedan alanında kaçınılamayacak bir model olarak, hangi hikayelerden bahsetmesi gerektiği ve ne tür bir güce sahip olduğu, son 60 yılda satışlar artıyor.
"Blue Bird" ün tarihi aslında Nissan'ın otomobil gelişiminin tarihidir.
Nissan Bluebird'ün tarihini Sylphy'ye araştırdığımda, Nissan Bluebird'ün tanıdık Sylphy, Teana ve Altima da dahil olmak üzere birçok model türettiğini gördüm.
Bluebird gerçekten uzun bir geçmişe sahip bir model ve ister Japonya'da, Avrupa'da, Kuzey Amerika'da veya Çin pazarında olsun, önceki nesillerimiz buna aşinadır.
Bluebird'ün doğuşu Nissanın selefi DATSUN Motor Company ile başlamalıdır.
Savaştan sonra, Datsun Motor Company, İngiltere, Austin'in üretim yöntemlerini öğrenerek (yurt dışından otomobil montajları ithal edip Çin'de monte ederek) binek otomobilleri üretmeye başladı ve ilkini 1959'da başlattı. Bluebird model 310'un yerini aldı. Adını "Mutluluk Getiren Mavi Kuş" dan alıyor ve Japonya'daki ilk 5 koltuklu kompakt binek otomobil.
Sonraki yıllarda Nissan, Bluebird modellerini dünyanın birçok bölgesinde üretip sattı ve buna dayanarak dikey ve yatay otomobil dünyasında bir yarış arabası yaptı ve ayrıca kompakt modeller, küçük arabalar, istasyon vagonları ve hatta yarış arabaları üretti. Bluebird modelinin doğuşu, Nissan'ın geleceğe taşınması için bir mihenk taşıdır.
DATSUN, Austinin üretim yöntemlerinden öğreniyor ve ürünlerini Japonya adasındaki satışlarla sınırlamadı. DATSUN daha sonra Avrupa pazarına girmek için otomobiller üretti. Eski nesil hayranların gözünde DATSUN, Avrupa'da NISSAN'dan daha ünlü. .
On nesildir geliştirilen Bluebird, Japon otomobil kampında deneyimli bir model ve Corolla'dan daha uzun bir geçmişe sahip. Ayrıca Bluebird, Çin pazarına tanıtılan ilk Japon arabalarından biridir.
Fengshen ve Yulon, Çin pazarında satış için bir sedan geliştirmek için sekizinci nesil Bluebird'ü (dahili kod adı U18) kullandı. Modele "Fengshen Bluebird" adı verildi.
O dönemde Shanghai Volkswagen Santana 2000 ve Guangzhou Honda Accord ile yarışan yeni modeller, yüksek kaliteli ve ucuz pazarlamasıyla çok sayıda ilk kez otomobil alıcısını kendine çekmiştir.
2000-2005 yılları arasında yerli üretilen Bluebird 300.000'den fazla araç üretip satarak Çin pazarında tanınan bir klasik model haline geldi, bu nedenle Bluebird Çin halkının gözünde geniş bir kitle tabanına sahip.
Xuan Yi devlerin omuzlarında durmaya başladı
On nesil Bluebird'ün tarihsel birikiminin ardından Dongfeng Nissan, ürün yelpazesini orta seviyeden orta-üst seviyeye kadar zenginleştirmek için, orta seviye araçlar TIIDA ile orta seviye ve üst seviye araçlar Teana arasında Sylphy pazarını konumlandırdı.
Bu nedenle, Sylphy zamana yanıt olarak doğmuştur ve Bluebird'ün onuncu neslinin ikame modeli olarak kabul edilebilir. Sadece Çin'de üretilen ilk nesil Sylphy'de arabanın arkasında hala "Bluebird Sylphy" var. Çince "Xuan Yi" adı onun çevirisi.
2006 yılında yerli Sylphy, 141.800 ila 214.800 fiyat aralığı ile 2.0L güçle Guangzhou Otomobil Fuarı'nda resmen tanıtıldı.
Gelecekte, yerli olarak üretilen Sylphy herkese tanıdık gelecek Dongfeng Nissan'ın orta seviye otomobili Teana için pazardan vazgeçmek için, 2009'daki makyajdan sonra Sylphy, kademeli olarak ana 2.0L motordan 1.6L'lik ana güç seviyesine düştü ve fiyat-performans oranı daha da iyileştirildi.
Bununla birlikte, o sırada, 1.6L motor, 4AT otomatik şanzımanla eşleşti ve 2.0L motor, CVT sürekli değişken şanzımanla eşleşti. 2009 yılında ikinci nesil Sylphy'nin bir diğer önemli değişikliği, gövdenin uzatılması ve genişletilmesidir.1,6L deplasman modellerinin dizisi de artırılmış ve manuel şanzıman modelleri de yapılandırılmıştır.
O zamandan beri Wuhan'ın ana yollarında çalışan taksiler, Sylphy 1.6L manuel şanzıman modellerine sahipti, ancak başlangıç fiyatları sıradan taksilerden daha yüksek.
19 Temmuz 2012'de Dongfeng Nissan'ın üçüncü nesil Sylphy, 119.000 ila 169.000 yuan fiyat aralığı ile Qingdao'da resmen listelendi. Sylphy Classics'in eklenmesiyle, Sylphy'nin fiyat aralığı daha da araştırıldı.
Düşük fiyat, Dongfeng Nissan'ın yeni ve eski modellerinin birlikte satma stratejisidir. Üçüncü nesil Sylphy piyasada olduğu sırada, 2009 Sylphy satılmaya devam edecek, ancak adı "Sylphy Classic" olacak.
Sylphy Classic'in konfigürasyonu nispeten "basit" olsa da, burada 100,000 yuan'dan daha az bir fiyat yer alıyor. Bu nedenle bazı taksi firmaları, araç kiralama firmaları ve hatta ilk defa otomobil alan tüketiciler bu modeli tercih edeceklerdir.
Sonuçta, şu anda Sylphy tarafından kullanılan 1.6L (kod adı HR16) motor ikinci nesle yükseltildi.Çift enjeksiyon teknolojisi ile emme ve egzoz zamanlamasını benimsiyor.Güçte küçük bir artışa ek olarak, motorun dayanıklılığı ve yakıt ekonomisi iyileştirildi. dramatik bir şekilde büyüdü.
Bu nedenle, piyasada Nissan motorlarının uzun kullanım süresi nedeniyle elden geçirilmesi gerektiğini nadiren duyuyoruz ve Sylphy'nin 2.0L veya 1.6L motorunun yakıt tüketimi, aynı seviyedeki Alman veya Amerikan modellerinden çok daha düşük, bu yüzden Sylphy pazara sunuyor İnsanlara yakın olmanın "dayanıklı ve yakıt tasarruflu" imajını bırakın.
Değiştirme işleminden sonra, Sylphy, Teana'nın aynı "sıfır yerçekimi" koltuğuna sahip. Test sürüşünü deneyen tüketiciler, evlerinde büyük bir koltuk gibi konforla fethedilmeyecekler.
Sürüş konforu da Sylphy'nin önemli bir avantajı. Aynı seviyedeki Corolla, LaVida'nın iyi bir üne sahip olmasına rağmen, aile için gerçekten rahat bir araba seçmek istiyorlar, sonunda Sylphy'yi düşünecekler.
Bu "sıfır yerçekimi" koltuğunu sökmek için Dongfeng Nissanın Huadu fabrikasına gittim. Tasarımının başından itibaren ergonomiye odaklandı. Koltuk çerçevesi aynı sınıftakinden oldukça farklı ve koltuk paketinin malzemesi de çok farklı. ileri. Özellikle, Dongfeng Nissan tarafından "SLAB" adlı yapının eklenmesi, otururken koltuğun yumuşaklığını artırıyor, böylece tüketiciler ona "büyük bir kanepe" ününü vermiş oluyor.
2016 yılında, Çin'de üretilen üçüncü nesil Sylphy, yeni bir otomobilin gövde boyutu daha da uzatıldı ve genişletildi. Önemli olan nokta, yeni Sylphy'nin kör nokta izleme, şeritten ayrılma uyarısı ve diğer konfigürasyonlar gibi gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS) eklemesidir.
Sylphy'nin rekabet avantajını daha da artırmak için Eylül 2018'in sonunda, "Zhixing +" akıllı bağlantı sistemiyle donatılmış 2019 Sylphy yeni arabaları satışa sunuldu.
Sistem bir yandan sürüşe yardımcı olurken, diğer yandan tüketicilere daha rahat çevrimiçi destek ve eğlence sunabilir. Örneğin, iFLYTEK ses kontrolü, AutoNavi harita çevrimiçi navigasyon, APP uzaktan izleme, Kuwo müzik, çevrimiçi FM, mürekkep hava durumu vb. Gibi işlevler vardır. Akıllı bağlantı sistemi ayrıca OTA çevrimiçi yükseltmelerini de destekler.
Xuan Yi ayrıca elektrik şoku alıyor
Otomobil geliştirme trendini takip etmek için Dongfeng Nissan'ın ilk saf elektrikli sedanı Sylphy Pure Electric, Eylül 2018'de resmi olarak piyasaya sürüldü. Üreticinin kılavuz fiyatı 243.000 RMB ile 254.000 RMB arasında değişen yeni otomobilin iki modeli piyasaya sürüldü ve sübvansiyonlardan sonra fiyat 159.000 RMB'den 166.000 RMB'ye başladı.
Sylphy Pure Power, Nissan leaf (Çince adı: Lingfeng) ile aynı platform olan Dongfeng Nissan'ın E-Platform platformu üzerine inşa edilmiştir.
Sylphy Pure Electric, maksimum 80kW güç ve maksimum 254Nm tork üretebilen sabit mıknatıslı bir senkron motor ile donatılmıştır.NEDC kapsamlı çalışma koşulu seyir menzili 338km'dir.
Geçen yıl editör, Nissan Motor Company'nin baş performans yetkilisi, Nissan Çin Yönetim Komitesi başkanı Jose Munoz ile röportaj yaptı, Nissan Motor ve ortağı Dongfeng Group'un 2022 yılına kadar 40 yeni model piyasaya süreceğini öğrendi. 20 elektrikli model.
Önümüzdeki beş yıl içinde Dongfeng Nissan, 15 yeni model piyasaya sürecek ve 2019'da ProPILOT otonom sürüş teknolojisi ile donatılmış ilk yeni araç grubunu teslim edecek. Dört gözle beklemeye değer şey, on dördüncü nesil Sylphy'nin Zhixing teknolojisi açısından daha gelişmiş olmasıdır.
11 yıldır "sedan sandalyenin kralı" olmakta ısrar ederek otoriter ürünleri öğrenmekSylphy'nin on birinci neslinden başlayarak, bir okul müdürü gibiydi, aynı seviyedeki arabaların rekabetinde gittikçe daha cesur hale geldi.Uzun süre ilk üç yerli sedan satışını işgal etti.Bazı yarışmacılar kuşak değiştirip tekrar savaşsa bile savaşı kaybedecekler. Gel. Yukarı doğru satış eğrisinden, yerli tüketicilerin gözündeki ağırlığı en net olacak.
Halka açık bilgilere göre, 2008'den 2018'e kadar, Sylphy'nin satış hacmi 11 yılda yükseliyor. 2,69 milyonluk satış hacmi araba çemberini kıskandırıyor ve rakipleri kıskandırıyor Bu analizin iki ana nedeni var.
Birincisi, Sylphy'nin otomotiv teknolojisinde nispeten derin bir temele sahip olması ve konumlandırması da uygun ... Tıpkı hazırlıklı ve kendine güvenen genç bir adam gibi, Çin otomobil pazarının patlak vermesi fırsatını yeni yakaladı.
İkinci olarak, mali krizin etkisinden kurtulduktan sonra Çin'in otomobil pazarı patladı. Sylphy'nin kompakt aile sedanı orta büyüklükte bir otomobil olarak konumlandırılmıştır ve fiyat-performans oranı rakiplerinden daha yüksektir, bu da onu birçok giriş seviyesi aile modeli için ilk tercih haline getirir.
Sylphy 1.6L + CVT'nin güç kombinasyonu uzun süredir doğrulanmıştır ve güç sisteminin kararlılığı ve düşük arıza oranı iyi bilinmektedir. Agresif Volkswagen LaVida ile karşılaştırıldığında, 7 vitesli kuru çift kavramanın ısı sorunu araç sahiplerini rahatsız ediyor ve daha sonraki tüketiciler kalitesiyle ilgili şüphelerle doludur.
Sylphy'nin güç kombinasyonu fazlasıyla yeterli olsa da, yüksek kullanım sıklığına sahip bir aile arabası olarak dayanıklılık, denge ve yakıt ekonomisi katı gereksinimlerdir.
BitCar kullanıcılarının Sylphy'nin ağızdan ağza sözlerinden anlayabiliriz ki, araç sahiplerinin temel olumlu yorumları:
İyi konfor (koltuklar ve ses yalıtımı), atmosferik görünüm ve geniş alan bir aile arabasının temel talepleri değil mi? Sylphy, "ev kullanımı" temasına en yakın olanıdır.
Sylphy'nin rakiplerine ne dersiniz? Lavida, geniş görünümünde ve geniş alanında, Corolla geniş alanı ve iyi ses yalıtımında, Yinglang ise şık görünümü ve zengin konfigürasyonunda yatıyor.
Her seferinde yeniden modellendiğinde, muhteşem dış dekorasyona dönüşmemiş ve çeşitli elektronik ekipmanı gösterişli bir şekilde yığmış olsa da, ana aile arabası olarak Sylphy, güvenlik, sağlık, enerji tasarrufu ve çevre koruma açısından daha fazlasını yaptı.
2010 C-NCAP ikinci grup araç değerlendirme testlerinde, Sylphy toplam 40.3 puanla dört yıldızlı bir derecelendirme aldı. Geçen yıl Aralık ayında Sylphy, Çin'in Eko-Araba Değerlendirmesinde C-ECAP'ın en yüksek ödülü olan Platin Ödülü'nü toplam 96.27 puanla kazandı.
Satışlar, değişimin sonunda trendin tersine yükseldi
Sert güce ek olarak, daha da övgüye değer olan şey, değişimin sonunda Sylphy'nin satışlarının herhangi bir zayıflık belirtisi göstermemesidir. Bu yıl genel ekonomik yavaşlama bağlamında, Sylphy'nin satış hacmi trendin tersine yükseldi.
2006 yılından bu yana, Sylphy'nin Çin pazarındaki kümülatif satışları 3 milyonu aştı. İstatistiklere göre Sylphy'nin 2019'un ilk yarısında satış hacmi bir önceki yıla göre% 8,7 artarak aynı sınıfın büyüme oranından önemli ölçüde yükselerek bu sınıfın bir numaralı satış modeli oldu.
En iyisi bu nesildir ve daha iyisi her zaman sonraki nesildir60 yıllık geliştirmeden sonra, orijinal Bluebird gözlerimizin önünde on dördüncü nesil Sylphy'ye dönüştü. Bu Sylphy nesli resmi olarak 16 Temmuz'da piyasaya sürülecek. Yeni otomobil Renault-Nissan CMF platformuna dayanıyor. Görünüm, V-Motion 2.0'ın tasarım dilini benimser ve genel tasarım, tıpkı bir "küçük doğa" şekli gibi daha genç ve güçlüdür.
On dördüncü nesil Sylphy'nin gövde boyutu daha da büyütüldü, genişlik 55 mm artırıldı ve dingil mesafesi 2712 mm'ye ulaştı, ancak aracın yüksekliği 56 mm azaldı.
Aynı zamanda, sürüş konforu da optimize edildi ve büyük bir kanepenin büyük bir deri kanepeye yükseltildiği hissi var. Yazar, yeni Sylphy'nin 4S mağazasına çoktan ulaştığını ve ilgilenen netizenlerin mağazada deneyimleyebileceğini öğrendi.
Renault-Nissan CMF platformunu temel alan yeni Sylphy, rakiplerinden daha geniş bir gövdeye, daha alçak bir yüksekliğe ve daha düşük bir ağırlık merkezine sahip.Bu nedenle, bu nesil Sylphy, sürüş konforunu artırdı ve sürüş stabilitesini artırdı.
Sürüş yardımı yapılandırması açısından, yeni nesil Sylphy üst modelleri, IFCW ufuk ötesi çarpışma uyarısı, şerit değiştirme kör bölge uyarısı (BSW), şeritten ayrılma uyarısı (LDW), geri vitesli araç yan uyarısı (CTA) gibi en yeni Nissan Smart Mobility teknolojisi ile donatılmıştır. Sürücüler ve yolcular için koruma sağlamak için akıllı yorgunluk sürüş uyarısı (IDA) ve diğer 7 özellik.
İç mekan yeni Teana ile uyumluİç mekanda, yeni nesil Sylphy, yeni Teana ile uyumlu. Otomobilin çoğu parçası yumuşak malzemelerle kaplanmış ve deri koltuklar sürüşün konforunu daha da artırıyor.
Yeni nesil Sylphy hala 1.6L doğal emişli bir motorla donatıldı, ancak üçüncü nesil bir HR16 motora yükseltildi.
Bu yeni motor, güç performansı ve yakıta izin verirken Ulusal VI emisyon standartlarına uyum sağlamak için ayna püskürtme silindiri deliği teknolojisi, e-VTC elektrikli değişken valf zamanlaması, TCV çok aşamalı türbülans kontrolü, EGR egzoz gazı devridaimi ve diğer teknolojileri kullanır. Ekonomi gelişti.
Yeni motorun gücü ve torku mevcut 93kW / 168Nm'den 102kW / 169Nm'ye yükseltildi ve emisyon standardı Çin VI b'ye ulaştı. Optimize edilmiş XTRONIC CVT şanzımanla eşleşen resmi kapsamlı yakıt tüketimi 4,9L / 100km'dir.
Doğal emişli bir yakıt motoru, teknik gücünde açıkça görülen bir hibrit yakıt tasarrufu etkisi elde etti.
Yeni nesil Sylphy ayrıca şasi süspansiyonu açısından optimize edildi ve yükseltildi, gövdenin sağlamlığını artırmak için tam çerçeve bir alt çerçeve yapısı benimsendi ve sürüş konforunu artırmak için süspansiyon ile gövde arasındaki bağlantıya lastik burçlar eklendi.
Özellikle, yeni Sylphy direksiyon sisteminin sertliği önceki nesle göre% 80 daha yüksek olup, vasat bir sürüşe sahip bir otomobilin sürüş kontrol zevki ve sürüş konforu için canlı hissetmesini sağlar. Genç kuşak tüketicilerin artık araba seçerken mücadele etmesine gerek olmadığını düşünüyorum.
Tam metin özeti:
Sylphy'nin tarihinin bir veya iki sayfasının kesinlikle yeterli olmadığını söylemek için, DATSUN'dan NISSAN'a kadar çeşitli modeller anlatılamayacak kadar hikayeler.
Mesele şu ki, Çin'de aile arabaları son 10 yıl içinde kesinlikle Sylphy'yi geçemeyecek. Bu, Sylphy'nin güçlü tarihsel birikimi, Nissan'ın teknoloji konusundaki ısrarı ve aile sedanının konusu ile ilgili.
Başlangıçta da belirtildiği gibi, klasik önceki nesildir, olağanüstü olan bu nesildir ve daha iyisi her zaman sonraki nesildir.
14. nesil Sylphy, 16 Temmuz'da resmen lanse edilecek. Yeni nesil Sylphy, devlerin omuzlarında, her hareketi gelecekteki satışlarla ilgili ve bu seviyedeki diğer ürünlerin trendlerini de etkiliyor.
