Arabayı yol dişlerine park etmeye cesaretin var mı? Uzun bir süre sonra arabanız hurdaya çıkacak
Bu yılın başında açıklanan resmi verilere göre 2016 yılı itibarıyla ülkedeki motorlu araç sayısı 194 milyon otomobil, 360 milyon motorlu araç sürücüsü ve 310 milyonu aşkın otomobil sürücüsü olmak üzere 290 milyona ulaştı.
100 hanede ortalama 36 otomobil olmak üzere toplam özel araç sayısı 146 milyona ulaştı. 2015 yılı ile karşılaştırıldığında özel araç sayısı% 15,08 artarak 22,08 milyon artmıştır.
Şehirler arasında, Pekin, Şanghay, Guangzhou, Shenzhen, Chongqing ve diğer birinci ve ikinci kademe şehirler nispeten büyük bir orana sahiptir. Ülkedeki toplam 49 şehirde 1 milyondan fazla araç, 18 şehirde 2 milyondan fazla araç ve 6 Şehirde 3 milyondan fazla araç.
Doğrudan sonuç, park sorunudur. Deneyimli bir şoför olarak hafta sonları asla araba kullanmamakta ısrar ediyorum.Biraz paradan tasarruf etmenin yanı sıra, anahtar nokta parkın çok zor olmasıdır.Park yeri bulsanız bile biraz beceri olmadan kolayca diğer araçlara binebilirsiniz. Ayrıca hor görülmek de kolaydır ve rastgele park etmek için para cezasına çarptırılabilir ve kesinti yapılabilir!
Bugün park hakkında herkesle sohbet edeceğim!
Ma Luyazi durabilir mi?
Park yeri ya da park yeri yoksa arabanın durması gerekiyor Bazen yol kenarındaki boşluk yeterli olmuyor. Aracın geçişini etkilememek için araç sahibi doğrudan karşıdan karşıya geçiyor. Ama biliyor musun bilmiyorum. Park için yasak alan.
Ma Lu Yazi, yol ile kaldırımın kesiştiği, genellikle bir basamak olan, insanlar ona Ma Lu Yazi denilen kısmı ifade eder.
Kaldırıma park etmenin tehlikeleri nelerdir? Birincisi, lastiklerin lastikler için iyi olmaması, bu da kolayca delinmelere neden olabilir. Birçok acemi sürücü, durduklarında yol dişlerini kolayca çizebilir. Başlangıçta, lastik yanakları en ince olanlardır ve kat sayısı büyüktür. Lastik yanaklarının şişmesine neden olmak kolaydır. Ayrıca yolun karşısına uzun süre park etmek, kolaylıkla yolun her iki tarafında eşit olmayan lastik basıncına neden olabilir.Araç sürerken kolayca yön değiştirecek ve yakıt tüketimi artacaktır.
En önemlisi, süspansiyon sisteminin hasarıdır.Aracın uzun süre eğimli olarak park edilmesi durumunda, süspansiyon çerçevesi kaçınılmaz olarak dengesiz bir kuvvet alacaktır.Çoğunlukla gerilen taraftaki süspansiyon yayı kısa süre sonra bozulacak ve zamanla doğrudan hurdaya çıkabilir.
Yol tokasına binmek için, önce yol tokasının yüksekliğini yargılamayı öğrenmelisiniz.Yerden sadece biraz daha yüksekteyse, araba sürüş sırasında zemini kolayca destekleyecektir.Yol tokası lastik duvarından daha alçaksa, bu sırada yavaşça yukarı ve aşağı gidebilirsiniz; Lastiğin yan duvarından daha yüksekte ise, en iyisi şu anda yukarı çıkmamaktır.Gerekirse, geçiş rolü oynaması için altına birkaç tuğla koyabilirsiniz. Yukarı çıkarken doğal olarak aşağı inmek zorundasınız. Yolun dişleri de çok belirgindir. Doğrudan aşağıya inemezsiniz. Dibi desteklemek için doğrudan aşağıya inme olasılığı çok yüksektir. Aşağı indiğinizde tekerleklerin yavaş gitmesine izin verin ve hız yavaş olmalıdır. Aksi takdirde arabanızın yakın temasa geçmesi gerekecektir.
Yolda pek çok tehlike var ve koşullar elverirse yine de park edecek bir yer bulmak istemiyorum. O anda görünmeyebilir. Uzun bir süre sonra yavaş yavaş ortaya çıkacak. O zaman çok geç olacak ve en iyi araba ona dayanamayacak. Böyle bir test.
