Yaklaşık 20 milyar borç! Eski lityum pil devi iflas etti ve tasfiye edildi ve ana şirketin piyasa değeri% 85 düştü
Çin Fon Haberleri muhabiri Qiao Mai
Eski lityum pil devi Waterma iflas ve tasfiyeye girdi.
Daha önce CATL ve BYD ile neredeyse karşılaştırılabilir bir güç pil endüstrisi devi olan Waterma, net kar büyüme oranının 1681 katı bir efsane yarattı. Ancak, yeni enerji sektörü politikalarındaki ve teknik rotalardaki hızlı değişikliklerle, şirket yokuş aşağı gitmeye başladı ve nihayet çökene kadar borç temerrüdüne düştü.
Listenin ana gövdesi olan ana şirket Kenrui Woneng'in hisse fiyatı da bir roller coaster yolculuğu yaşadı. 2017 yılının Eylül ayındaki zirvesinden bu yana hisse fiyatı şu ana kadar yaklaşık% 85 düştü ve piyasa değeri 26 milyar yuan sızdırdı.
Waterma iflas tasfiye davası mahkemece kabul edildi
Borçlar 19,7 milyara ulaştı
Dün gece, Watermanın ana şirketi Kenrui Woneng, duyuru Shenzhen Orta Halk Mahkemesi, 7 Kasım 2019'da Huang Ziting'in Shenzhen Waterma Battery Co., Ltd.'nin iflas tasfiyesi başvurusunu kabul etmeye karar verdi.
duyuru Shenzhen Orta Halk Mahkemesinin ön soruşturmasına göre: Shenzhen Waterma Battery Co., Ltd. şu anda 800'den fazla çalışanı ve yaklaşık 19.7 milyar yuan dış borçları ile faaliyet gösteriyor, bunun 559 tedarikçisi yaklaşık 5,4 milyar yuan gecikmiş durumda. . Şirketin mevcut varlıkları, Shenzhen, Pingshan Bölgesi, Kengzi Caddesi'nde bulunan inşaat arazisidir (590 30 .15 metrekare) ve dış sermaye yatırımı, araçlar, envanter, makine ve teçhizat, alacak hesapları vb.
Jianrui Woneng, Halk Mahkemesi Waterma'nın iflas tasfiye sürecine girmesine karar verirse, şirketin mevcut borç krizinin çözümünde olumlu bir etkisi olacağını söyledi.
İflas ve yeniden yapılanma sürecine girdikten sonra, Watermar'ın ana şirketi Jenrui Woneng'in karşı karşıya olduğu mevcut ikilem bir dönüm noktasına yol açacak.Jenrui Woneng'in borç yapılandırması başarılı olursa, hafifçe hareket edebilecek ve stratejik işbirliğinin başlatılmasının ilerlemesini destekleyebilecek. Bu nedenle, aynı gün Jianrui Woneng, stratejik yatırımcıların tanıtılması konusundaki ilerlemeyi açıkladı. duyuru .
Aynı zamanda Jinrui Woneng de riskler konusunda uyardı.Şu anda hala nispeten büyük bir borç geri ödeme riskiyle karşı karşıya. Borç yeniden yapılandırma çalışmaları başarıyla tamamlanamazsa, Jinrui Woneng tarafından stratejik yatırımcıların devreye girmesi üzerinde olumsuz bir etkisi olacak ve bu da nihai olaya yol açabilir. Uygulanamaz.
Çin'deki en iyi üç pil arasında yer aldı
1600 kat büyüme efsanesi yaratın
Watermar eskiden çok güzeldi.
Kamuya açık bilgiler, Shenzhen Waterma Battery Co., Ltd.'nin Shenzhen, Çin merkezli olduğunu gösteriyor. Başarılı bir şekilde yeni enerji aracı güç pilleri geliştiren ve büyük ölçekli üretim ve toplu uygulama gerçekleştirmede başı çeken ilk yerli şirketlerden biri.Çin'deki ilk üç pil arasında yer alıyor. Bataryası, yeni enerji araçlarının tanıtımı için yerli 25 gösteri kentinde pazar payının yaklaşık% 20'sini işgal etti.
Geçmişe bakıldığında, 2002 gibi erken bir tarihte, Waterma'nın selefi Lucky Battery, Shenzhen'de kuruldu. Kurucusu Li Yao, o zamanki pil lideri BYD için 8 ay çalıştı ve bir zamanlar pil standart projelerinden sorumluydu.
O yıl Li Yao, Lucky'nin adını Optimal olarak değiştirdi, bir grup ekipman satın aldı ve otobüs şirketini hedef alarak lityum demir fosfat güç pilleri üretmeye başladı. Bununla birlikte, elektrikli otobüsler o zamanlar hala yeniydi ve Waterma bir süre pazarı açamadı.
2008'de işler tersine döndü.
O zamanlar Çin hükümet Olimpiyat Oyunlarından yeni enerji araçlarını güçlü bir şekilde tanıtmak için yararlanarak, devlete ait toplu taşıma şirketleri öncü haline geldi ve her pilot şehir belirli yeni enerji toplu taşıma göstergelerine sahip. Waterma saf elektrikli otobüsler için akü çözümlerine doğru genişlemeye başladı 2008 Şangay Dünya Fuarı açıldığında, Waterma saf elektrikli otobüsler için teknik destek sağlayıcısı haline gelmişti. Waterma, 2011 yılına kadar yeni enerji otobüsü pazarının yaklaşık% 70'ini ele geçirdiğini iddia etti.
2015 yılında, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanı Miao Wei, yeni enerji otomobil endüstrisine suyu karıştırmak için birkaç yayın balığı eklemesi çağrısında bulundu. hükümet Ve işletmelerin saf elektrikli araçlar geliştirme hevesi büyük ölçüde canlandırıldı. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan "Otomotiv Güç Akü Endüstrisi Standartları ve Koşulları" kataloğundaki ilk şirketler arasında sadece 10 firma seçildi ve Waterma Battery seçilen tek Shenzhen şirketi oldu.
O zamandan beri Waterma kendi parlak anını başlattı ve birçok yeni enerji otomobili şirketi ile derinlemesine işbirliği başlattı ve kurulu kapasite Ningde dönemi ve BYD'nin çok gerisindedir. 2015 yılında Waterma, bir önceki yıla göre 123 kat artışla 276 milyon yuan net kar elde etti.
O zamanlar, ülkede, Shenzhen, Guangzhou, Şangay, Xiamen, Weinan ve Xi'an dahil olmak üzere ülke genelinde 31 il ve şehirde faaliyet gösteren Waterma güç batarya sistemleriyle donatılmış yaklaşık 35.000 yeni enerji aracı vardı ve altı kıtada 40'tan fazla kişiye satıldı. Bu ülke ve bölgelerde iç pazar payı% 26,6'ya ulaştı.
2016 yılında, başlangıçta yangından korunma ürünleri ile uğraşan borsaya kayıtlı bir şirket olan Jianrui Firefighting, Watermar'ın büyümesinden hoşlandı ve 5,2 milyar fiyatla Waterma'yı satın aldı ve adını Jianrui Woneng olarak değiştirdi. 2017 yılının ilk çeyreğinde ana şirket Kenrui Woneng'in 2017 yılının ilk çeyreğindeki net kâr artışı Watermar'ın da desteğiyle tüm sektörler için 1.681 kez şok edici bir orana ulaştı.
2016'nın ilk çeyreğinde, Watermar'ın net karı hala 150.000 yuan kayıptı ve 2017'nin aynı döneminde bu kar, gelirdeki 36 kat artıştan sonra 253 milyon yuan'a yükseldi. Jianrui Woneng'in hisse fiyatı daha sonra 12 yuan'ı aşan tarihi bir zirveye ulaştı.
Yeni enerji aracı politikaları ve teknik rotalar değişti
Watermar borçla dolu
Performans artışında efsane yaratan sektörde üçüncü olan, sonsuz parlaklıktan iflas tasfiyesine geçti, ne oldu?
Aslında, zaman çizelgesine bakılırsa, Watermar krizi Jenrui Woneng tarafından satın alındığından beri ortaya çıkmaya başladı. Satın alma işleminden sonra Waterma, daha düşük üretim maliyetleri ve artan pazar payı için daha büyük satışlarla ticaret yapmak amacıyla stratejisini ayarladı ve üretim ölçeğini büyük ölçüde artırdı.
2016 yılının sonunda, altı ay sonra, devlet yeni enerji aracı sübvansiyon politikasını ayarladı. Yeni enerjili araç sübvansiyonları düşmeye başladı ve ticari araç modelleri için sübvansiyon miktarı yarıdan fazla düştü. Yeni enerji araçlarının politika getirisi değişmeye başladı. Daha da ölümcül olan Yeni Enerji Sübvansiyon Politikası, hileli sübvansiyonları engellemek amacıyla, 2017 yılında yürürlüğe girecek olan birey olmayanların yeni enerji araçları satın alıp sübvansiyon almak için 30.000 kilometre yol kullandıkları şeklinde yeni bir düzenleme ekledi.
Politikanın yürürlüğe girmesinden sonra, sübvansiyon düşüşünün etkisi hala tolere edilebilecek olsa bile, alt müşterilerin ödeme döngüsü en az bir yıl uzatıldı ve bu da şirketin envanter cirosunu zorlaştırdı.
Waterma ise teknik rotanın değişen ritmine ayak uyduramadı. 2017 yılında, yüksek enerji yoğunlukları ile bilinen üçlü piller piyasa tarafından tercih edilirken, daha düşük enerji yoğunluğuna sahip lityum demir fosfat piller için pazar talebi azaldı. Bu, yüksek oranda lityum demir fosfat pillere odaklanan Waterma'ya ölümcül bir darbe oldu. 2017 yılı boyunca üçlü lityum pil ürünlerini piyasaya sürmedi ve bu pazarı kaybetti.
Aynı zamanda, endüstri rekabeti nedeniyle, güç bataryası sistemlerinin fiyatı düşmeye devam etti.Geçen yıl, sektör ortalama fiyatı 1.4-1.5 yuan / Wh idi ve bu bir önceki yıla göre bir fiyat indirimi oldu. 30 %, güç pil şirketlerinin karları da daha da seyreltildi.
Sübvansiyonlardaki azalma, teknoloji yollarındaki değişiklikler ve kârların azalması, her zaman yüksek bir borç oranını koruyan Waterma'nın sonunda borç konusunda çökmesine neden oldu.
2017 yılında, alacak hesaplarının yavaş tahsil edilmesi nedeniyle Waterma, bir borç krizine yol açan bir fon sıkıntısı yaşadı. 2017 yılında, Waterma'nın net kar kaybı 77.965.600 RMB olmuş ve performans taahhüdünü karşılayamamış Şirket, şerefiye için tam bir değer düşüklüğü yapmıştı.
2018'e girdikten sonra, yeni lityum pil politikası gereksinimleri artırdı ve 150 kilometreden az seyir mesafesine sahip elektrikli araçlar artık sübvansiyonlardan yararlanmayacak. Waterma'nın üretim kapasitesi ve envanterindeki eşzamanlı artışın ardında, halihazırda üretilen pillerin önemli bir kısmı gerekli enerji yoğunluğu gereksinimlerini karşılamadı, bu da bu stok ürünlerin satışlarının doğrudan engellenmesine neden oldu ve Jianrui Woneng ve Waterma tamamen kapana kısıldı. Borç girdabı.
Ana şirket, listenin askıya alınması riskiyle karşı karşıyadır
Hisse fiyatı yaklaşık% 85 düştü
Kazanmak ya da kaybetmek önemli değil. Watermar parlak bir andan borç girdabına geçti.Ana şirketi Jianrui Woneng'in performansı iyimser değil ve hisse senedi fiyatı bir hız treni performansı sergiledi.
27 Ekim akşamı Jianrui Woneng üç çeyreklik raporunu yayınladı ve şirket ilk üç çeyrekte gelir elde etti.4. 30 Bu, yıllık% 87.86 düşüş ve atfedilebilir net kar 2.61 milyar yuan ve net olmayan kar 2.48 milyar yuan idi. Buna cevaben şirket, üçüncü çeyrek performans kaybının nedeninin esas olarak borç krizi ve varlık değer düşüklüğünden kaynaklandığını belirtti. Son tahlilde, madeni temizlemeyen yan kuruluş Waterma'dır.
Üçüncü çeyrek sonu itibariyle, şirketin toplam varlıkları 14 milyar yuan, toplam yükümlülükleri 16.4 milyar yuan idi ve borç-varlık oranı% 116.93'e ulaştı; şu anda parasal fonlarda sadece 208 milyon yuan kalırken, kısa vadeli borçlanmalar 4.168 milyar yuan, ödenecek senetler ve ödenebilir hesaplar Bu 5.336 milyar yuan ve bir yıl içinde ödenmesi gereken cari olmayan borçlar 1.89 milyar yuan.Şirketin hala sermaye krizi yaşadığı açık.
Aslında, Jianrui Woneng'in net karı 2017 ve 2018'de sırasıyla 3.68 milyar yuan ve 3.92 milyar yuan kaybetti ve 2018 mali raporu da "standart dışı" olarak yayınlandı; 2019'un ilk üç çeyreğindeki 26.1 kayıp dahil Kayıp, üç yıldan kısa bir süre içinde 10.2 milyar yuan oldu. 2019'da kayıplar tekrar meydana gelirse veya "standart dışı" yeniden yayınlanırsa veya net varlıklar tekrar negatif hale gelirse, şirketin hisseleri kotasyonun askıya alınması riskiyle karşı karşıya kalacaktır.
Eylül 2017'de, Jianrui Wonengin 526 milyon sınırlı hissesi kaldırıldı. Bu sırada hisselerin% 5'inden fazlasını oluşturan hissedar Fang Changyuan Yingjia, hisselerini azaltmaya başladı. Ekim-Aralık 2017 arasında, hisselerini yaklaşık 2.918 azalttı. 10.000 hisse, indirimden yaklaşık 189 milyon yuan kar. Aynı dönemde, Jianrui Woneng'in başkanı ve fiili kontrolörü olan Guo Hongbao da hisselerini 14.99 milyon hissesini düşürdü ve yaklaşık 140 milyon yuan nakde çevirdi. Büyük kurumsal hissedarların azalması hızla zincirleme bir etkiyi tetikledi Üç ay içinde Jianrui Woneng'in hisse senedi fiyatı yaklaşık% 40 düştü ve piyasa değeri 10 milyar buharlaştı.
18 Aralık'ta Jianrui Woneng duyuru Büyük varlık yeniden yapılandırması için ticaretin askıya alınması. Ertesi yıl 2 Nisan'da Jianrui Wo Neng nihayet ticarete devam etti. Ancak, yatırımcılar bir dizi kötü haber alıyor - büyük hissedarlar tarafından tutulan hisse senetleri dondurulmuş, bazı banka hesapları dondurulmuş; birlikte hareket eden büyük hissedarların hisseleri tasfiye edilebilir. O sırada Jianrui Wo Neng, fonların cirosuyla ilgili bir sorun olduğunu ve toplam borcun 20 milyarı aştığını ve bunun 1.998 milyarının gecikmiş olduğunu ortaya çıkardı.
Haber çıkar çıkmaz, Jianruiwo 4 günlük sürekli bir sınır koyabilir. 8 Nisan itibariyle, hisse senedi fiyatı 5.08 yuan idi ve hisse senedi fiyatının en yüksek olduğu zamana kıyasla yarı yarıya düştü. O zamandan beri, hisse senedi fiyatı sonuna kadar düştü. Bugünkü kapanış itibarıyla Jianrui Woneng'in hisse fiyatı 1,6 yuan olarak bildirildi ve en son toplam piyasa değeri 3,892 milyar yuan. Temmuz 2017'de 12.64 yuan'ın en yüksek seviyesinden hisse fiyatı şimdiye kadar% 85 düştü.
Editör: Kaptan
"
Çin Fon Haberleri: Raporlama Fonu Dikkat herşey
Chinafundnews
