Didi, yeniden başlatıldıktan sonra deneme operasyonu kurallarını değiştirdi
Didi, Shunfengche gece hizmetini tüm kullanıcılara açık olacak şekilde ayarladı.
Didi Shunfeng, raflardan çıktıktan 400 gün sonra nihayet geri döndü. Bununla birlikte, dönüş planı başlangıçta dramatik bir dönüş yaptı. Araç çağırma operasyonunun kuralları ortaya çıktığı anda kamuoyunda büyük bir kargaşaya neden olan Didi, 48 saat içinde kuralları hızla değiştirdi.
6 Kasım sabahı Didi Chuxing, 20 Kasım'dan itibaren Harbin, Taiyuan, Shijiazhuang, Changzhou, Shenyang, Pekin ve Nantong'daki 7 şehirde araç çağırma hizmetlerinin deneme operasyonuna başlayacağını duyurdu. Bunların arasında gece hizmet süresi 05: 00-23: 00, kadınlar için hizmet süresi 05: 00-20: 00 arasındadır. Yani akşam saat sekizden sonra kadın müşterilere araç çağırma hizmeti verilmeyecek.
Böyle bir kural hızla ulusal hararetli tartışmaları ateşledi. Bazıları bunun kadın yolcuların güvenliğini sağlamak olduğunu düşünürken, diğerleri bunu kadınlara yönelik ayrımcılık olarak sorguluyor. Bir Weibo kullanıcısı şunları yazdı: Didi'nin mantığı, kadınların geceleri araç selamlamasını kullanması güvenli değilse kadınların kullanması yasak. Bu mantığa göre, kadınların geceleri seyahat etmesi güvenli değilse kadınların seyahat etmesi yasak. Eğlence mekanları güvenli değilse kadın eğlencesi yasaktır. "
O gün öğle vakti, Didi Travel'ın başkanı Liu Qing, Weibo'ya hareketin "seyahatleri olabildiğince güvenli hale getirmek" olduğunu açıkladı.
Akşam, Liu Qing bir kez daha bir açıklama yaptı ve Weibo'dan özür diledi, mevcut Shunfeng otomobil ürünü işlevlerinin kız öğrenciler için çok yararlı olmadığını hissettiğini söyledi ve "arkadaşlarıma bir engel ekledi" diyerek özür diledi.
Devasa kamuoyunun baskısı altında, 7 Kasım akşamı Didi Chuxing, araç çağırma hizmetinin kurallarının değiştirildiğini duyurdu ve tüm araç çağırma kullanıcıları için hizmet süresi 5: 00-20: 00 olarak ayarlandı. Aynı zamanda, deneme çalışması sırasında hiçbir bilgi hizmeti ücreti alınmayacağı ve "ürün hizmet kuralları yinelemeli olarak optimize edilmeye devam edebileceği ve kullanımda çeşitli aksaklıklar olacağı vurgulanmaktadır. Lütfen anlayın ve bize önerilerde bulunun."
Aynı zamanda Didi Chuxing, araç çağırma hizmetinde güvenliği sağlamak için yeni önlemler de duyurdu:
Bu deneme operasyon planında, Shunfeng Motor, kişiselleştirilmiş avatarlar, cinsiyet, uzun metin değerlendirmeleri vb. Gibi kullanıcı gizliliğiyle ilgili tüm hassas bilgileri kalıcı olarak çevrimdışı duruma getirir; araba paylaşımından önce, sahibinin yüz tanıma işleminden geçmesi gerekir ve hem sürücü hem de yolcu Bilgi doğrulaması gerekli. Uzun mesafeli seyahat senaryolarında araç sahibinin yüz tanıma sayısı artırılacak, kullanıcıya acil durum kontaklarını kurması hatırlatılacak ve yolculuk otomatik olarak kaydedilecektir. Shunfeng'in kullanıcı erişim bağlantısı tamamen gerçek olarak adlandırılmıştır. Shunfeng'in sahibi, ekspres sürücü gibi üç doğrulamadan, arka plan taramasından ve yüz tanımadan geçmelidir. Güvenilir olmayan kişi, Shunfeng'in sahibi olarak kaydolamayacaktır.
Neden geri dönelim?
Didi'nin araç çağırma hizmetinde kendi zorlukları olduğunu belirtmekte fayda var:
Shunfeng arabaları, özel otomobillerle paylaşılan yolculuklardır. Sahibi ve yolcular karşılıklı yardımlı bir yolculuk paylaşımı ilişkisi içindedir. Aracın içi, sahibinin özel alanına aittir. Ekspres arabalar gibi kamera ekipmanlarını zorunlu olarak kurmak ve sahipler için düzenli çevrimdışı güvenlik eğitimi sağlamak mümkün değildir. Gece güvenliğini iyileştirmek için sınırlı uygulanabilir önlemler vardır. .
Durum böyleyken, Didi neden araç çağırma hizmetini tamamen iptal etmedi, ama tekrar çalıştırmaya çalıştı?
Bazı analistler, araç çağırma işinin özellikle bu kritik anda Didi için hayati önem taşıdığını söylüyor.
Birincisi, hızlı rekabet, pazar paylarını paylaşma ve sürücüler için rekabet bağlamında, Didi'nin acil olarak veri iş birliği için araç çağırmayı kullanmaya ihtiyacı var, yalnızca kullanıcıları sürücü ve yolcuların her iki ucunda tutmak için değil, aynı zamanda maliyet artırma motoru da Farklı oyuncuların zorluklarına yanıt verin ve stratejik savunma yapın.
İkincisi, araç çağırma seyahat pazarında "daha iyi bir hisse senedi" dir. Jiemian News, yalnızca Didi Shunfengin GMV'sinin yıllık bazda% 50 arttığını bildirdi. 2017'de GMV'si yaklaşık 20 milyar yuan, 2 milyar yuan gelir ve yaklaşık 900 milyon yuan net kar ile. Aynı yıl, Didi'nin toplam net karı 1 milyar yuan'a ulaştı ve kalan bir milyar yuan, ajan kullanımından geldi. 2018'de Shunfeng Motorun GMVnin hedefi 40 milyar yuan ve 2 milyar yuan net kar.
Başka bir deyişle, Shunfeng Motor'un net karı bir zamanlar Didi'nin net karının% 90'ını oluşturuyordu ve yıllık büyüme oranı% 50 idi, bu da Didi'nin kârının ana kaynağını varsayıyordu. 2017'de Shunfeng'in günlük siparişleri ekspres trenlerin yalnızca onda biri kadar olmasına ve yaklaşık 2 milyon siparişte kalmasına rağmen, GMV'si Didi'nin toplam GMV'sinin% 15'ini oluşturuyordu.
Dolayısıyla para kaybetmeye devam ettiğini iddia eden Didi için yolculuğun geri dönüşü şüphesiz kaçınılmaz bir seçimdir. Didi'nin kurucusu ve CEO'su Cheng Wei daha önce kamuya açık bir şekilde şunları söyledi: "Açıkçası, ne kadar önlem alınırsa alınsın, güvenlik olaylarının meydana gelmesini tamamen önlemek zor. Ama sonunda bizi bir karar almaya sevk eden kullanıcıların ihtiyaçları."
Ve Liu Qing, dün gece Weibo'da yaptığı bir özürde, güvenlik sorunları açısından, Didi Shunfeng'in "gerçekten ince buz üzerinde bir deneme sürüşü olduğunu" söyledi.
Aşağıda, Didi Travel'ın araç çağırma kuralları düzenlemesinin tam metni yer almaktadır:
* Bu makale Wall Street'in bilgisine dayanmaktadır, yazar Qi Yue, orijinal başlığı "Didi, Büyük Tartışmaya Neden Olan Yeniden Başladıktan Sonra Otostop için Deneme İşlemi Kurallarını Ayarlıyor".
