Görünüşü sade ama içi gururlu. Bu "kendini absorbe eden büyük" aile arabalarını biliyor musunuz?
Dört tarafı, spor çerçeveler ve büyük boyutlu tekerleklerle günümüzde birçok aile arabası, tüketicilerin dikkatini çekmek için yeni otomobillerin görünümüne çeşitli spor unsurları ekliyor. Bununla birlikte, modellerinden bazıları aslında daha yüksek performansa sahip değil, sadece görünüşte daha şiddetli. Daha önce güçlü motor "bakkalları" ile donatılmış olanlardan keskin bir tezat var. Görünüşleri düşük anahtar olsa da, görünüşlerine uymayan büyük deplasmanlı kendinden emişli motorlar vardır. Bugün, editör birkaç "gizli usta" tanıtacak. Hepiniz onların "özünü" anlıyor musunuz?
Lexus GS460
Büyük deplasmanlı kendinden emişli ve arkadan çekişli olmayı sevenler için Lexus GS tanıdık bir model olmalıdır. 1991 yılında doğan Lexus GS, LS ve ES arasında konumlanmıştır. İlk nesil GS300, halihazırda V6 doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Üçüncü nesil modelde Lexus, GS için 1UR-FSE adı verilen 4.6 litrelik bir V8 motoru koydu. Bu GS460, maksimum 240kW güce ve 440Nm maksimum torka sahiptir ve 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Böyle bir güç aktarım mekanizmasının yardımıyla GS460, 100 kilometreden 7 saniyeden daha kısa bir hızlanma süresine sahip, bu o zamanlar aile sedanı için zaten oldukça olağanüstü. Ancak GS460'ın resmi rehber fiyatı 1.034 milyon kadar yüksekti. BBA'nın amiral gemisi modelini terk edip yerine bir GS seçmek ne kadar kararlı?
Toyota Crown 4.3L Kraliyet Salon VIP
Yüksek profilli lüks, Mercedes-Benz ve BMW'yi düşünebilirsiniz. Düşük anahtar lüks, Crown ve Phaeton şüphesiz temsilcileridir. Crown'un on üçüncü nesli, 3UZ kod adlı 4.3L V8 doğal emişli motor kullandı. Bu, Crown modelinde V8 motorunun ilk kez ortaya çıkmasıdır. Maksimum güç 208/5600 KW / rpm ve maksimum tork 420/3500 N · m'dir. / rpm, aynı zamanda, Lexus modellerine takılan 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman da Crown 4.3'te göründü. Bu doğal emişli motorun istikrarlı performansı sayesinde, 13. nesil Crown dünya çapında sürüş sessizliği yaratır. Buna ek olarak, Crown 4.3L aynı zamanda 11 hava yastığı, uyarlanabilir radar hız sabitleme sistemi, akıllı park yardım sistemi, G-BOOK akıllı yardımcı pilot ve o yıl diğer çok gelişmiş ekipmanlarla donatılmıştır.
Volkswagen CC 3.0
VR6 motorlu Volkswagen R36, yurtiçi ikinci el otomobil pazarında her zaman değeri koruyan bir eser olarak var olmuştur. Aslında Volkswagen ailesinde VR6 motorunu kullanan başka bir model var o da Volkswagen CC. VR6 motorunun özel bir sembolik anlamı vardır.Mükemmel performansı ile her zaman Volkswagen'in en iyi modelleri için özel bir motor olmuştur ve daha sonra Golf R32 ve Passat R36 gibi birkaç klasik performans otomobilini doğurmuştur. Yer değiştirme R36 kadar iyi olmasa da, 3.0 CC güç parametreleri açısından hala şaşırtıcıdır. 184 kW'lık maksimum güç azaltılmamıştır ve maksimum tork da 310 N · m'ye ulaşabilir. BMW'nin son modeldeki en ünlü 3.0 L L6 motorunun çıkışı 190 kW ve 310 N · m'dir İkisi arasındaki fark aslında çok büyük değil. Bu da o yıllarda halkın samimiyetini tam olarak ortaya koydu.
Infiniti G37
Infiniti G37'nin 3,7 litrelik doğal emişli (VQ37VHR) motoru dünya çapında birçok ödül kazanmıştır.R35 GTR'de kullanılan VR38DETT, VQ37VHR'den yeniden geliştirilmiş ve geliştirilmiştir.Teknolojik içeriği açıktır. Sıradan bir geniş deplasmanlı, doğal emişli motor gibi görünse de, VQ37HR, bir yarış F1 motoruna benzer birçok tekniğe sahiptir. Örneğin, VQ37VHR motoru 60 ° silindir açısı tasarımı kullanırken, Nissan ayrıca silindir namlu düzeninde bir ofset tasarımı kullanıyor, yani silindir iç çapı merkez ekseni ile krank mili merkezi ekseni arasındaki sapma, geleneksel önyargılı olmayan piston çalışmasını azaltmak için kullanılan 8 mm'dir. Zaman direnci. Sonunda, VQ37VHR'nin çıkış beygir gücü 328 hp / 7000rpm'dir, bu da litre başına yaklaşık 90 hp getirebilir ve G37'nin 100 km hızlanma sonucu yalnızca 5,4 saniye sürer.
Yazar
