CVT ile 2.0L kendinden emişli, 300.000'den başlayan Lexus NX de fiyatı artıracak.
"Fiyat artışıyla ünlü" Lexus ES, farklı bir lüks marka olarak kabul ediliyor.Aynı sınıftaki Lexus NX'e göre çok popüler olmasa da bu otomobil, IIHS çarpışma testinde Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en güvenli kompakt SUV'lardan biri. Volvo XC60 gibi güvenli modeller de var.Minimum NX200 haricinde diğer versiyonların önceden rezerve edilmesi gerekiyor ve fiyat artışı doğal.
Lexus NX'in ön yüz tasarımı ES serisi ile tamamen aynıdır.Bu keskin tasarım Lexus NX'in en büyük özelliğidir ve aynı zamanda sahipler için en tatmin edici yerdir.Tüm sistem standart olarak LED uzun ve kısa huzmeler, gündüz farları ve X tipi hava girişi ile donatılmıştır. Izgara hala çok tanınabilir.
Lexus NX, gövde ölçüsü açısından benzer modellere göre çok fazla avantaja sahip değil.Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4640x1845x1645mm, dingil mesafesi 2660mm.Seçkin gözü olanlar, dingil mesafesinin BMW X3 ve Audi Q5'e göre RAV4'e benzediğini görebilir. Baskın değildir ve yandaki çizgiler nispeten keskindir. Alt versiyonda 17 inç lastikler var.
Lei Che'nin iç tarzı BBA ile tamamen aynıdır.Tipik Toyota tasarım özelliklerinin hiçbir görsel etkisi yoktur, ancak detaylar doğrudur.Daha fazlasını görürseniz iyi hissettirir ve işlevlerin kullanımı daha uygundur.
Direksiyon simidi, en çok kullandığımız yer. Dikişlerin çok düzgün olduğu, kalınlığın uygun olduğu, tek elle çok işlevli düğmelerin de çok uygun olduğu, fiyonkun sol ve sağ olduğu görülebilir. Deri kaplama çok rahattır.
300.000 seviyeli BBA'da, tüm LCD enstrümanlar temelde tamamen likit kristal enstrümanlardır ve Lei Che farklı bir türdür.Maliyeti kontrol etmek için, likit kristal bir enstrüman olmaması üzücüdür. Lei Che'nin tam LCD'si nispeten küçüktür ve bilgi ekranı yoğunlaşmıştır. Değiştirmemenin avantajı, iki büyük kadranın daha büyük görünmesi olabilir, değil mi? Ortadaki ekran, yeterli ve net olan birçok bilgiyi hala görüntüleyebilir.
Lexus'un merkezi kontrolünün dağınık olduğu söyleniyor Mevcut otomobilin basit işçiliğiyle karşılaştırıldığında, Lexus NX'in merkezi kontrolünün tasarımı gerçekten mantıksız ve quartz saatin görüntü konumu nispeten düşük.
Lüks markanın saati yoksa statüsü geçebilir.Lexus, araç sahiplerinin ihtiyaçlarını karşılamıştır.
Vites kolunun tasarımı geçmişe aittir.Multimedya işlem alanı, genel olarak kullanımı kolay ve BBA'ya kıyasla ergonomi olmayan bir dokunmatik paneldir.
Lexus NX'in arka alanı geniş değil ve koltuklar hala rahat.Önden çekişli bir model olduğu için şu anda NX200'de belirli bir indirim var ancak 10.000 yuan'lık bir dekorasyonla donatılması gerekiyor.Bu bir şart ve diğer modellerde fiyat artışı olacak.
Lexus NX200 ile donatılmış 2.0L kendinden emişli motor, maksimum 110KW (150 beygir gücü) güce ve 189 Nm'lik bir torka sahiptir.Bu parametre, yerel 1.5T düşük güç parametresine eşdeğerdir. CVT şanzımanıyla uyumlu olarak, güç gerçekten pürüzsüzdür, ancak itme yoktur Sırt hissi hiç de öyle, bu nedenle motivasyon arayan arkadaşlar doğrudan 2.0T sürümünü seçebilirler.
sonuç olarak
Araç sahipleri en çok Lexus NX'in dış tasarımından memnunlar, bu yüzden çoğu araç sahibi onu tercih ediyor. En tatminsiz değil, sadece daha da tatminsiz Lexus NX200 tam tekerlekten çekişli 350.000 modelinde arka USB şarjı yoktur, panoramik sunroof işlevi, aşırı süspansiyon ve gürültü onun hatalarıdır ve en yetersiz olanı zayıf güçtür. 2.0L + CVT, ürününüz, kaliteli ürününüzün kombinasyonu.
