Geely sistem gücü, "3.0 nesil" hızlı büyümeyi destekler
Giriş: 2016 yılında otomobil pazarında beklentileri aşan patlayıcı büyümeyi deneyimledikten sonra, binek otomobil pazarı 2017'de bir gerileme yaşadı. Yüzeyde, Çin'in toplam araba satışları hala artıyor, ancak 2016'daki güçlü çift haneli büyüme oranıyla karşılaştırıldığında, büyüme oranı önemli ölçüde yavaşladı. Yolcu Federasyonu'ndan alınan verilere göre, bu yıl Ocak-Ağustos döneminde otomobil terminallerinin kümülatif satışları, Nisan ve Mayıs aylarında negatif büyüme ile yıllık% 2,1'lik küçük bir artışla 14.1113 milyon oldu.
2017'nin dörtte üçü geçmek üzere. Dördüncü çeyrek, otomobil üreticilerinin yıllık görevlerini tamamlamaları için kritik bir dönem. Küçük hacimli otomobiller için satın alma vergisi indirimi ve muafiyet politikasının listeden çıkarılması, yıl sonunda otomobil satın alma patlamasını tetikleyecek mi? Otomobil şirketlerinin yeni modellerinin piyasaya sürülmesi pazarın canlılığını artırabilir mi? Terminal promosyonlarının tüketici talebini vb. Teşvik edip edemeyeceği, 2017'deki büyük otomobil şirketlerinin nihai sonuçlarını belirleyen birkaç temel faktör olacaktır.
Bu amaçla, "Oto Endüstrisi Çeşitli Söyleşi" nin yeni medya platformu, araç firmaları ve araç markaları ile yukarıda belirtilen ilgili sektör endişeleri üzerine yazılı olarak özel bir röportaj gerçekleştirdi. Araç firmaları ve araç markaları ile yapılan görüşmelerin içeriği artık "Otomobil Tam metin "Sektör Konuşması" platformunda yayınlandı.
Aynı zamanda, "Auto Industry Miscellaneous Talk "'un yeni medya platformu, daha fazla araç firmasını ve araç markasını yukarıda belirtilen ilgili konularda yazılı röportajlarımızı kabul etmeye davet ediyor.
Bu sayıda, Geely Auto'nun sektörün ilgilendiği beş konuya verdiği yanıtın röportaj içeriğini yayınladık.
(Lin Jie, Geely Automobile Group Başkan Yardımcısı ve Satış Şirketi Genel Müdürü)
Soru 1: 2017 itibarıyla, Çin otomobil pazarının genel performansı zayıftı. Bu yıl otomobil pazarında gerilemeye neden olan nedenlerin neler olduğunu düşünüyorsunuz?
Cevap: Çin'in otomobil pazarı ayrıca "büyük yıl" ve "küçük yıl" geliştirme yasasına sahiptir. 2015 yılında Çin'in otomobil satışları, "küçük bir yıl" olan yıllık% 4,7 arttı ve 2016, "büyük bir yıl" olan yıllık% 13,65 arttı. Çin otomobil pazarının bu yıl Ocak-Ağustos ayları arasındaki genel büyüme oranının% 5'in altında olduğu gerçeğinden yola çıkarak, Çin otomobil pazarı 2017'de "küçük bir yıl" olacak.
Mevcut Çin otomobil pazarı, hızlı gelişimin "altın on yılını" yaşadı, sekiz yıl üst üste dünyanın en büyük otomobil üreticisi ve en büyük yeni otomobil pazarı oldu ve yıllık üretimi ve satışları 30 milyona yaklaşıyor. Hisse sayısı 200 milyonu aşıyor Temel açıdan bakıldığında mevcut otomotiv pazarı mikro büyüme aşamasına girmiştir ve önceki yıllardaki yüksek büyümeyi sürdürmek zordur.
Özellikle, 2017 yılında otomobil satın alma vergisi indirimlerinin yarı yarıya azalması, tüketici güvenindeki dalgalanmalar, istikrarsız satın alma beklentileri ve 2016'daki kısmi satış kredileri, bu yıl otomobil pazarındaki gerilemeye katkıda bulunan ana faktörler. Bununla birlikte, yurtiçi ekonomik kalkınma durumunun iyileşmesi ve üçüncü ve alt kademe pazarlarda tüketicilerin artan satın alma gücüyle birlikte, Çin'in otomobil pazarı gelecekte hala büyük bir büyüme potansiyeline sahip.
Soru 2: 2017 yılı itibarıyla firmanız komple araç üretim ve satışında nasıl bir başarı elde etti? Yeni arabaların geliştirilmesi ve piyasaya sürülmesinde, kanal yapımı ve pazarlamada ne tür çalışmalar yapıldı? Beklenen hedefe ulaştın mı?
Cevap: Son iki yılda, premium otomobil geliştirme stratejisinin sürekli derinleştirilmesi, Borui, Boyue, Emgrand GS ve Emgrand GL gibi 3.0 nesil premium otomobillerin arka arkaya lansmanı ile Geely Automobile, hızlı gelişim şeridine de girdi. Bu yıl Ocak-Ağustos dönemindeki kümülatif satışlar bir önceki yıla göre% 88 artışla 718.236 araç olurken, yükseliş ayarlamasının ardından 1,1 milyon araç satış hedefinin% 65'i ile pazar büyüme oranı sektörün çok üzerinde gerçekleşti. Borui, Emgrand, New Vision ve diğer sedan ürünleri sedan'daki lider konumunu korumaya devam etti. Geely Automobile'in bu yılki en büyük artışı hala SUV'lara bağlı ... Üç Boyue, Emgrand GS ve Vision SUV'un hızlı artışı, bu yıl özellikle iyimser olmayan durumda büyümeyi sürdürebilmemizin nedeni. Şu anda SUV ve otomobil satışları temelde ikiye bölünmüş durumda ve satış yapısı görece dengelidir.Sadece SUV satışlarına güvenen mevcut otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında daha sağlıklı gelişiyorlar. Bu, ekonomik ölçeğimizi genişletmemiz ve fiziksel yeteneklerimizi geliştirmemiz için çok faydalıdır. Aynı zamanda, ürün gücünün iyileştirilmesi de ortalama bisiklet fiyatımızı artırdı Ortalama bisiklet fiyatı, yıllık% 16 artışla 73.000 yuan'a ulaştı.
Tüketicilerin neye ihtiyacı olduğunu ve ne istediklerini anlamak ve iyi ürünler, pazarın açılmasının anahtarıdır. Uzun zamandır kullanıcı odaklı olumlu araştırma ve geliştirmeye ve sistem gücünü kullanmakta ısrar ederek elde edilen sonuçlara bağlı kaldık. Sistem, ürünler ve pazarlama güçlerinin entegrasyonunu oluşturan "kullanıcı merkezli, pazar odaklı ve ürün merkezli" kavramına her zaman bağlı kaldık. Geelynin son iki yıldaki satışlarındaki artış, sistematik inşaattan ayrılamaz. Önde gelen Çin markaları için küresel bir Ar-Ge sistemi oluşturduk ve 10.000'den fazlası dahil olmak üzere dört büyük Ar-Ge ve dört büyük modelleme merkeziyle küresel bir Ar-Ge sistemi oluşturduk. Ünlü Ar-Ge ekibi. Bu yılın Mayıs ayında, 6,2 milyar yuan yatırımla Ar-Ge merkezimiz (Hangzhou Körfezi) tamamen açıldı.Aynı zamanda, çekirdek olarak "insancıllaştırılmış akıllı sürüş teknolojisi" ile "iNTEC" teknoloji markasını çıkardık ve Geely'nin gelecekteki teknoloji geliştirme planını özetledik. Canlı bir benzetme gibi Geely, Ar-Ge, satın alma, üretim, pazarlama, hizmet vb. Alanlarda beş parmak gibidir, her birinin uzatıldığında kendi gücü vardır ve sıkıldığında yumruk olur.
Tüketicilerin "acı noktası" işimizin "odak noktası" dır. "3.0 nesil" ürünlerin, ana akım ortak girişim markalarıyla doğrudan rekabet etme cesaretini göstermemize, ara bağlantı yapılandırması, akıllı güvenlik, ekolojik temiz kabin ve yüksek değerli, yüksek katma değerli ürünler açısından kıyaslama noktasında bir sıçrama yapmamıza ve aynı model düzeyine ulaşmamıza izin verdiği söylenebilir. Çin'deki kıyaslama, giderek daha olgun ve rasyonel tüketicilerin tüketim yükseltme ihtiyaçlarını karşılayabilir. Çeşitlendirilmiş pazarlamaya giden yolda, kullanıcıların model, marka ve şirket anlayışını geliştirmek için kullanıcı deneyimini ve etkileşimli pazarlamayı geliştirmeye odaklanan spor, etkinlikler ve eğlence gibi pazarlama yöntemlerinde kapsamlı ve faydalı girişimlerde bulunulmuştur.
Kanallar açısından Geely, bayi ekibini ve satış ağını optimize etmeye devam ediyor, kanal kapsamını ve sistem taşıma kapasitesini geliştirerek "3.0 nesil" kanalların yapımını, pazarlama ve hizmet standartlarını hızlandırıyor ve milyon araçlık bir satış sistemi kurmaya çalışıyor. Eylül ayının başında, güneybatıda 18 mağazanın ortak açılış töreni düzenledik.Sichuan, Yunnan ve Guizhou'daki 18 bayi mağazalar inşa etmek için toplam 480 milyon yuan yatırım yaptı, bu da bayilerin Geely'nin iyi gelişme beklentilerine olan güvenini tam olarak gösterdi. Ağustos sonu itibarıyla, Geely Auto'nun ülke çapındaki toplam bayi sayısı 750'ye ulaştı. Bu yıl yeni eklenen 130 bayi arasında, ortak girişim markası iş geçmişi veya ortak girişim bayiliği olanlar% 60'tan fazlasını oluşturdu.
Soru 3: "Altın Dokuz ve Gümüş On" satış sezonunun gelmesiyle birlikte, büyük otomobil şirketleri de yıllık hedef ve görevlerin tamamlanması için kritik bir döneme girmişlerdir. Baskı altında, tüm büyük otomobil şirketleri dördüncü çeyrek için kesinlikle harekete geçecekler Şirketiniz yıllık hedeflerin ve görevlerin tamamlanmasını sağlamak için ne gibi önlemler alacak?
Cevap: Geely'nin bu yılki nihai hedefi, "sağlam, sağlam temelleri atmak ve bir platform oluşturmaktır." Genel hedefe ve Çin otomobil pazarının tüketim eğrisine bakıldığında, pazarın genel olarak istikrarlı olduğu yılın ikinci yarısında, bu 1,1 milyon araç hedefine ulaşabiliriz ve aşırı baskı olmayacaktır. Bu yıl sadece 1,1 milyon araçlık satış hedefini tamamlamakla kalmayacağız, 2020 yılına kadar 2 milyon satış gerçekleştireceğiz, bu nedenle bu yıl en büyük önceliğimiz hızla gelişirken temelimizi sağlamlaştırmak. Amacımız ve modelimiz Çin markaları ile rekabet etmemeli, hedefimiz uluslararası ilk 10 otomobil firmasıyla rekabet etmek olmalı, bu nedenle 1 milyonluk bir modele ve 1 milyonluk bir uygulamaya sahip olmamız gerekiyor.
Ürün yerleşimi açısından, yılın ikinci yarısında lanse edilen yeni Borui ve gerçek bir SUV olarak konumlandırılan yepyeni küçük SUV haricinde bir dizi yeni modeli piyasaya sürmeye devam edeceğiz. Ayrıca dördüncü çeyrekte yepyeni bir SUV piyasaya süreceğiz ve Nu Skin Vision gibi birkaç popüler ürün, daha güçlü ürün gücüyle tüketimi karşılamak için "3.0 nesil" standardı ile inşa edilmiş yükseltilmiş modelleri de başlatacak. İnsanların sürekli artan ihtiyaçları ve fikirleri.
Pazarlama, dallar ve yapraklar gibidir ve kanal ağı, yeraltına uzanan ağacın köküdür.Sadece gelişmiş bir kök sistemi milyon düzeyindeki bir pazarı destekleyebilir. 20200 stratejisi kapsamında Geely, milyon arabalık bir pazarlama sistemi inşa ediyor. Bu yıl 900 bayi kurulacak Önümüzdeki üç yıl içinde Geely Auto markası yaklaşık bin bayi oluşturacak, aynı zamanda bayilerin donanım imkanları ve hizmet seviyeleri sürekli iyileştirilecek, ortak girişim markalarının yazılım ve donanım standartlarına uyumlu bir grup S-level bayi olacak. Operasyonlar.
Aynı zamanda, kullanıcının ağızdan ağza çalışması bizim için önemli bir görevdir, bu nedenle kullanıcılara minnettar olmayı ve kullanıcılara akraba muamelesi yapmayı öneriyoruz.Neden onlara akraba gibi davranmayı öneriyoruz? Araçta bazı şartlar olursa kendi akraba ve dostlarımızın çok tedirgin olacağını söylediniz Bayilerin böyle bir zihniyete sahip olmasını temenni ediyoruz, kullanıcılara minnettar olmalı, pazara saygı duymalıyız. Kullanıcı hizmetleri açısından, müşterilere özenle davranma, kullanıcıların algılarında ve kalitelerinde rahat hissettirme, dikkatli iletişim kurma, coşku yaşama, hizmet sıcaklığı, özen ve bakım hizmetleri ihtiyacını vurgulayan "Altı Kalp" kaliteli hizmet projesini de önerdik. Bu hizmetler sadece sloganlar değil, gerçekten yürekten geliyorlar.
Yeni 3.0 standardına kademeli olarak ayak uyduracağız ve mağazamızı ve personelimizi 3.0 ürün, 3.0 pazarlama ve 3.0 kullanıcı ihtiyaçları ile eşleştirmeli, sistem yapısını güçlendirmeli ve sistemin gücünü kullanmalıyız.
Soru 4: Devlet bu yıl 1 Temmuz'da yeni "Otomobil Satışları için İdari Tedbirler" i resmen ilan etti Şirketiniz mevcut terminal bayilerinin (4S mağazaları) satış modeline ve gelecekteki otomotiv terminal satış modeline bir etkisi olacağını düşünüyor mu? Ne olmalı?
Cevap: "Otomobil Satış Yönetimi Tedbirleri" nin resmi uygulamasından, devletin paylaşılan arabaların geliştirilmesini teşvik ettiği "Yol Gösterici Görüşler" in lansmanına kadar, otomobil satışlarının kuralları değişti ve yenilikçilik eğilimi ve yönü giderek öne çıkacak. Gelecekte kanal ve model yeniliği olacak. Otomobil endüstrisindeki bir başka anahtar kelime, Çin otomobilleri için yeni bir iş modelinin doğuşunu teşvik etti ve otomobil süpermarketleri, 2S mağazaları ve hızlı servis mağazaları gibi yeni perakende kanalları ve modelleri ortaya çıktı.
Buna ek olarak, "yeni perakende" sermaye arayışı için "yeni bir çıkış" haline geliyor ve birçok İnternet gücünü kanal inovasyonunun keşfine katılmaya çekiyor. Suning Tesco Otomobil Süpermarketi ve Alibaba'nın Xianyu İkinci El Araba Deneyimi Salonu, sermayenin otomobil satış kanallarındaki inovasyonunun yararlı keşifleridir ve kanal inovasyonu için faydalı referanslar sağlayacaktır.
Bununla birlikte, ister geleneksel bayiler isterse yeni perakende e-ticaret markaları olsun, kanal inovasyonunun temel amacı, kullanıcıların otomobil satın alma sürecinde daha yüksek bir marka deneyimi, ürün deneyimi ve hizmet deneyimi yaşamalarını sağlamak ve kullanıcılara daha iyi araba satın alımları sağlamaktır. Gerçek, daha doğrudan ve daha hızlı katma değerli hizmetler. 4S mağaza modeli, tüketicilerin gerçek marka deneyimini, ürün deneyimini ve hizmet deneyimini büyük ölçüde elde etmesini sağlayabilir ve aynı zamanda tüketicilerin otomobil şirketleri ile iletişim kurmaları için uzun vadeli, etkili ve güvenli bir kanaldır. Bu nedenle, önümüzdeki dönemde, geleneksel 4S modeli perakende kanallarının bel kemiği olmaya devam ederken, otomobil süpermarketleri, oto e-ticaret, 2S mağazaları, hızlı servis mağazaları vb. X rolünü oynayacak ve yeni otomotiv perakende dünyasının önemli bir parçası haline gelecektir. ek.
Soru 5: Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojisi Bakanlığı, geleneksel enerji araçlarının üretiminin ve satışının askıya alınması için bir zaman çizelgesi oluşturmak için ilgili araştırma ve planlar başlattı. Yeni enerji araçlarının ön plana çıkması genel bir eğilimdir Firmanızın yeni enerji araçları alanında nasıl bir yerleşim planı ve stratejik planı var? Yeni enerjili araç politikalarının oluşturulması için beklentileriniz nelerdir?
Cevap: 2015 yılında Geely Automobile, "Blue Geely" eylemi olarak adlandırdığımız yeni enerji stratejik düzenini sistematik olarak yayınladı. 2020 yılına kadar, yeni enerji araçlarının satışları Geely otomobil satışlarının% 90'ını oluşturacak. Bunların arasında, plug-in hibrit ve benzinli-elektrikli hibrit araçlar% 65, saf elektrikli araçlar% 35. Şu anda Geely, saf elektrikli, benzinli-elektrikli hibrit ve plug-in hibrit olmak üzere üç teknik rota oluşturmuştur.Modüler ve platform geliştirme yoluyla Geely, yeni enerji araçlarının üretim maliyetini etkili bir şekilde düşürmüştür.
Saf elektrik alanında, F1 saf elektrik platformu şu anda Geely'nin üst düzey yeni enerji saf elektrik platformudur ve Emgrand EV bu kampa aittir. Emgrand EV geçen yıl yaklaşık 18.000 araç satarak A sınıfı saf elektrikli araçların satış şampiyonu oldu. Bu yıl ağustos ayında, bu yıl lansmanını yaptığımız 300 kilometre seyir menziline sahip Emgrand EV300'ün satışları toplam 4114 adet satarak yine A sınıfı saf elektrikli binek araçların aylık satış şampiyonu oldu. 2018 yılına kadar EV platformunun her modelinin seyir menzili 400 kilometreye çıkarılacak ve 100 kilometrede enerji tüketimi 13 kWh'ye düşürülecek. Bir başka saf elektrikli özel mimari PMA platformu, 500 kilometrelik seyir menzili hedefiyle geliştirme aşamasındadır.
Geely ayrıca benzin-elektrik ve plug-in hibritler açısından derin bir teknik birikime sahiptir. Geelynin hibrit gücü, kendi geliştirdiği GHS sistem platformunu kullanacak. Şu anda dört uluslararası buluş patenti var. Takılabilir hibrit güç, Geelynin Avrupa Ar-Ge Merkezi tarafından geliştirilen 1.5TD motoru ve 7DCTH'yi kullanacak. 100 kilometrede tüketim 1.5 litreye düşürülecek. Gerçekten sektördeki lider seviyeye ulaşın. Yakında, Geelynin bu sistemle donatılmış ilk plug-in hibrit otomobili Emgrand PHEV de piyasaya sürülecek ve bu da tüketiciler için yakıt açısından en verimli siyah otomotiv teknolojisini gerçekleştirecek.
Enerji çeşitlendirmesinde yukarıdakilerden daha fazlasını araştırdık Metanol araçlarının tanıtımının ulusal enerji güvenliği zorluklarını karşılamanın ve hava kalitesini iyileştirmenin etkili bir yolu olduğuna inanıyoruz .. 2005 yılından bu yana, bunun için on yıldan fazla zaman harcadık. Metanol üzerine yapılan araştırmalar yüze yakın patent oluşturmuştur. Metanol araçların performans dengesi, yakıt temizliği ve inceliği, insan vücuduna zararsız olduğu için ciddi şekilde test edilmiştir. Geleceğe baktığımızda, Mavi Eylem Planını uygulamak için hiçbir çabadan kaçınmayacağız ve Geely Automobile gerçek anlamda yeni bir enerji aracı şirketi olacak.
Ulusal politikalar ve sosyal ana akım kılavuzlar açısından, yeni enerji araçlarının kullanımına elverişli sosyal koşullar ve ortam oluşturulmalıdır. Toplumun ana görüşü, herkesin çevre için iyi olan enerji tasarrufu ve emisyon azaltımını desteklemesidir. Ana tema budur.Herkes kabul etmeli ve bir atmosfer oluşturmaya devam etmelidir - bu yeni enerji araçları kullanıcıları bununla gurur duyuyor. Bu çok önemli. Ek olarak, sübvansiyon yoksa, gelecekte satın alma vergisinin düşürülmesi gerekecek ve diğer ilgili politikaların gündeme gelmesi gerekecektir.Yapılan elektrikli araçların geliştirilmesi için atmosferi tahrip etmeyin.
