200.000 yuan değerinde bu üç arabayla karşılaştı, sürücü neredeyse zarif genç bayan
Zamanın gelişmesiyle birlikte, erkeğin kadınlardan üstün olduğu eski fikri giderek değişiyor, kadınlar giderek toplumda giderek daha önemli bir konuma sahip oldu ve hatta birçok kariyer kadını ortaya çıktı. Rafine bir yaşam sürmenin aşık olmaktan daha önemli olduğunu düşünüyorlar, bu yüzden "narin domuz kız" terimini türetiyorlar.
Çok az iş başarmış küçük beyaz yakalı işçiler için, kendileri için en iyi ödül elbette küçük bir stile sahip bir araba satın almaktır. 200.000'den fazla kişiye sahip sıradan insanlar sıradan bir B sınıfı araba seçebilir, ancak bu "mükemmel domuz kızlar" için lüks marka bir A sınıfı araba seçmeleri daha olasıdır, aşağıdaki üç model Dikkate değer.
V40 basit bir tasarıma sahip ve "Thor's Hammer" farları oldukça tanınabilir ve uzaktan tanınabilir. Genel şekil, mevcut trendlerle daha uyumlu olan İskandinav minimalist tarzını yansıtıyor. Dış tasarım iyi olsa da, iç kısım biraz şaşırtıcı ve genel olarak hala biraz modası geçmiş.
Günlük sürüşte V40 hala biraz çılgın. Direksiyon sıkı, yol açık hissediyor ve dönüşte merkez dönüş kuvveti daha büyük ve gizlice sizinle rekabet ediyormuşsunuz gibi hissediyor. Bu direksiyon ayarı, zorlukları seven ve otomobille iyi etkileşim kurabilen kadın sürücüler için uygundur.
1.5T + Aisin 6AT'nin güç aktarım mekanizmasının açılması oldukça kolaydır ve gaz kelebeğinin erken ayarı daha hassas olduğundan şehirde yürümeyi kolaylaştırır. Daha da önemlisi, 6AT vites kutusunun vites değiştirmesi rahatsız edici bir hayal kırıklığı olmadan daha yumuşak görünüyor.
CT200h, hibrid sistem kullanan aynı sınıftaki birkaç modelden biridir. 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi sadece 5.53L olup, aynı sınıftaki diğer rakiplere kıyasla bariz avantajları vardır. Yakıt tasarrufu özelliğine ek olarak, CT200h ayrıca özellikle sıkışık yol koşullarında sürüş için uygun olan hızlı çalıştırma avantajına da sahiptir.
Normal ve Eco modlarında, CT200h'nin gazı da tembeldir.Gaz pedalı daha derine basılsa bile güç belli olmaz. Spor moduna geçerken, güç hala iyi olmasa da, en azından motoru yüksek devire çekmenin daha kolay olduğunu hissedebilirsiniz.
Şasi ayarı açısından, CT200h temelde dayanıklılığa karşı önyargılı. Bazı hız darbelerini geçtikten sonra, şasi hala biraz daha sert. Ancak bu da iyidir, en azından hızlı viraj alırken savrulmayı daha iyi kontrol edebilir ve viraj alma güveni daha güçlüdür.
Marka çekiciliği söz konusu olduğunda, Mercedes-Benz bu üç markanın en güçlüsüdür. Görünüm açısından bakıldığında, A sınıfı orta ızgaranın yıldız benzeri tasarımı Mercedes-Benz standardını ortaya koyuyor ve güçlü bir incelik duygusuna sahip. V40 gibi, iç kısım biraz sıradan, ancak çapraz hava çıkışı oldukça zarif.
Giriş seviyesi A180 modeli oldukça zekidir. Gücün çoğu düşük ve orta hızlarda yoğunlaşıyor, bu nedenle A sınıfı şehrin ortasında yürürken daha canlı. 7 vitesli çift kavramalı şanzıman insanlara, düşük hızlarda sürünürken daha yumuşak vites geçişleri ile hızlı değil, yumuşak olduğu izlenimini veriyor.
Şasi ayarı açısından, A sınıfı aynı zamanda sınıfının en üstündedir. Titreşimle uğraşırken, yayın sıkışması ve geri tepmesi son derece hızlıdır, bu da temelde yoldaki tümsekleri anında çözebilir. Bazı büyük çukurlarla karşılaşıldığında bile, A sınıfı şasinin dibe vurması kolay değildir.
sonuç olarak
Modern kadınlar giderek daha bağımsız hale geliyor ve çalışma yetenekleri güçleniyor. Yeni çağ artık erkek ev sahibine ve kadın ev sahibine dikkat etmiyor, kadınlar da iyi bir araba kullanmaya değer. Yukarıda bahsedilen üç A sınıfı otomobilin, küçük başarılara sahip beyaz yakalı çalışanlar için çok uygun olan mükemmel temsilciler olduğu söylenebilir.
