Dünyanın en şanssız uçak gemisi: arka arkaya iki savaş gemisini çökertip batırıyor, biri kendi ve müttefiklerinden biri ve daha sonra Çin'e satıldı
Snakefilm / Snakefilm
Denizcilik tarihinde her zaman kendi veya müttefik savaş gemilerini aktif veya pasif olarak yok eden bazı şanssız savaş gemileri olacaktır, örneğin eski Japon Donanmasının ünlü "Pike Kralı" - Kagerou sınıfı destroyerin 15. "Yofen" i. İlk olarak, birleşik filonun ilk büyük yenilgisi olan Midway Adası Muharebesi'nde, güçlü Type 93 torpido ölmekte olan Akagi uçak gemisine karşı fırlatıldı; Wright Körfezi Muharebesi'nde, Kurita ana kuvveti Samar Adası'ndan çekildikten sonra. Ağır kruvazör Tsukuma'yı torpidolarla atmak için puanlar tekrar kaldı. Ancak, bunların hepsi savaş sırasında zorunlu acil durum tedbirleridir ve barışçıl yıllarda nadirdir. Ancak gerçekten böyle bir gemi var. Kendisi ve müttefiklerini arka arkaya iki savaş gemisini batırdı ve neredeyse kendi uçak gemisini bir meşale ile yaktı. Bu şanssız olan Avustralya Donanması "Melbourne" uçak gemisi (HMAS Melbourne (R21) ).
II.Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Avustralya da kendi uçak gemisi için savaşıyor. 1949'da İngiltere, Avustralya'ya korkunç sınıftaki bir uçak gemisini devretti ve Avustralya, onu Sidney USS olarak yeniden adlandırdı. 190 metre uzunluğundaki bu uçak gemisi, 38'e kadar Sea Fury ve Fairey Firefly savaşçısını taşıyabilir, ancak hepsi pervaneli uçaktır.
Bununla birlikte, şu anda savaş uçakları jet çağına girdi, bu nedenle Avustralya, jet avcılarını havalanabilen ve indirebilen yeni bir uçak gemisine sahip olmayı umuyor, bu nedenle Birleşik Krallık'ta gelmeyen ve II.Dünya Savaşı'nda askıya alınmış bir uçak gemisi "HMS Majestic" (HMS Majestic) olacak. R77) Avustralya'ya transfer edildi ve önemli değişikliklerden sonra uzunluk 214 metreye ulaştı, açılı bir güverte eklendi, ön uçtaki kalkış güvertesine bir buharlı mancınık yerleştirildi ve ayrıca bir optik iniş yardımı da kuruldu. Gemi ayrıca, tamamlandığında jet kalkış ve iniş ekipmanlarıyla donatılmış üçüncü uçak gemisi oldu. Bununla birlikte, toplam deplasmanı sadece 17.600 tondu ve o yılki en küçük uçak gemilerinden biriydi.Kısıtlı alan nedeniyle kapasitesi sınırlıydı ve esas olarak denizaltı karşıtı görevler için büyük avcı uçakları havalanıp indiremedi.
Yine de Melbourne tabii ki normal bir uçak gemisi ve bu nedenle Avustralya deniz gücünün bir sembolü. Ama bir şekilde her zaman sorun çıkarır.
10 Şubat 1964'te Melbourne ve HMAS Voyager muhribi değiştirilmiş bir deniz denemesine başladı. O gece Voyager, "yusufçuk balıkçılığı" rolünü oynadı. Eğer uçak Melbourne'den sorunsuz bir şekilde kalkamazsa veya kalkıştan kısa bir süre sonra düşerse, Voyager insanları denizden avlamaya hazırdır. Aslında, Melbourne gerçekten sık sık kalkış kazaları yaşar. 30'dan fazla uçağın kaybı, esas olarak kalkış ve iniş kazalarında meydana gelir.
Akşam saat 8: 52'de, Melbourne ve Voyager birlikte yelken açtılar.Bir nedenle, Voyager Melbourne'un sancak tarafına döndü.Melbourne'daki personel, Voyager'ın rotasını değiştireceğini düşündü, ancak sadece üç dakika sonra. , İki gemi çarpışmak üzere olduklarını anladılar ve Melbourne çılgınca dönmeye çalışsa da artık çok geçti. Dev Melbourne'ün pruvası Voyager köprüsünü kesti ve muhribi iki bölüme ayırdı.Melbourne hemen hayatta kalanları kurtarmak için helikopterler göndermesine rağmen, destroyerdeki 314 mürettebat üyesinden 82'si hala öldürüldü.
Melbourne Voyager'a çarptıktan sonra, yayı da ağır hasar gördü.
Kaza, Voyager'ın daha sorumlu olduğuna karar verdi, ancak Melbourne Kaptanı yine de müştereken ve müteselsilen sorumlu olmalı ve onurlu bir şekilde emekli olmamalıdır. Hayatta kalanlara ve mürettebatın aile fertlerine tazminat ödenmesine yönelik yasal işlemler 2017 yılına kadar devam etti.
O zamanki raporlar
1960'larda Melbourne, yeni radarlar ve yeni taşıyıcı tabanlı uçakla, yani 20 A-4G Skyhawk saldırı uçağıyla ilk büyük yükseltmesini başlattı. Skyhawk saldırı uçağı mükemmel performansa sahip.Örneğin Sidewinder füzesini monte ettikten sonra filo hava savunmasında da rol oynayabilir.Ayrıca 29 adet S-2 anti-denizaltı uçağı satın alındı.S-2'de sonar, şamandıralar, torpidolar ve radarlar bulunuyor. , Denizaltı karşıtı menzili büyük ölçüde artırıyor.
Vietnam Savaşı sırasında, Avustralya bir nakliye ve filo eskortu olarak hizmet etti. 1969'da USS Melbourne, üç Amerikan muhrip ve iki Yeni Zelanda fırkateyni, Filipinler'deki Subic Körfezi'nde denizaltı karşıtı tatbikatlar gerçekleştirdi. Melbourne son kazayı, yeni kaptan John'u hatırlıyor. Philip. Stevenson tatbikata katılan savaş gemilerini bir dönüş yaparken eskort savaş gemilerinin göreceli konumunu bilmeleri gerektiği ve iki savaş gemisi arasındaki mesafenin üç kilometreden az olmaması gerektiği konusunda açıkça uyardı.
Birkaç başarılı manevradan sonra, 3 Haziran sabahı saat 3'te USS Frank Evans DD-754, sancak tarafını Melbourne'un ileri yoluna çevirdi, Kaptan Stevenson Evans'a bunun tehlikeli olduğunu söyleyin, ancak denizcilik düzenlemeleri daha büyük gemiler sabit kalırken daha küçük gemilerin rotasını değiştirmesi gerektiğini söylüyor. Bununla birlikte, Evans'ın kaptanı uykuya daldı ve bazı deneyimsiz teğmenleri dümende bıraktı ve neredeyse Melbourne'e doğru gidene kadar hatayı fark etmediler. Son dakikada, Evans keskin bir şekilde sağa dönmeye çalıştı, ancak yine de çok geçti. Melbourne'un pruvası doğrudan Evans'ı batırdı ve 373 mürettebattan 74'ü öldürüldü.
Çarpışmadan önce Evans
Çarpışmadan sonra Evans
Melbourne başka bir katkı yaptı
Başka bir benzer kaza, ancak bu sefer kurban ABD Donanmasıydı, bu nedenle duruşmadan sorumlu ABD Amirali, Evans'a karşı açık bir tarafgirlik gösterdi. Kaptan Stevenson sonunda suçsuz bulunmasına rağmen, o Önceki kaptan gibi, denizcilik kariyeri tekrar lekelendi ve istifa etmeye karar verdi. Sonunda 2012'de bir af mektubu aldı.
İki kazadan sonra, Melbourne'a elbette "Hoodoo Gemisi" ünvanı verildi ve Avustralya Donanması da rahatsız oldu. 1970'lerde Melbourne 25 yıllık hizmete ulaşmıştı. Asıl tersane Kapandı ve bakım maliyeti giderek artıyor, bu nedenle Avustralya Donanması onun yerine başka bir uçak gemisi satın almayı planlıyor. Bir zamanlar Essex sınıfı bir uçak gemisi veya Iwo Jima sınıfı amfibi hücum gemisi satın almak için Amerika Birleşik Devletleri'ne başvurmayı planladı.
5 Aralık 1976 günü geldiğinde, Avustralya'nın Albarost kentindeki Donanma Hava İstasyonunda başka bir yangın çıktı.Melbourne'un 13 S-2F denizaltı karşıtı uçağı yine bu havalimanına park edildi ve yangında 12'si yandı. Sonuç olarak, Melbourne, yedek olarak ABD ordusunun stok uçağını desteklemek için Amerika Birleşik Devletleri'ndeki San Diego üssüne gitmek zorunda kaldı.
23 Mayıs 1979'da, N13-154909 (888) seri numaralı başka bir A-4G Skyhawk, kablo çekmesini engellediği için kırıldı.
Sonuç olarak, 1981 yılında, mali açıdan fakir İngiltere, HMS Invincible R05 hafif uçak gemisini düşük bir fiyata satmayı planladı. Yenilmez sınıfı, Sea Harrier savaş uçaklarını ancak dikey kalkış ve inişle indirip indirebilse de, İngilizlerin teklifi yalnızca 2,85 ile son derece elverişliydi. 100 milyon Avustralya doları, Avustralya'ya taşındı ve almaya karar verdi.
Ancak kader insanları yarattı, Avustralya'nın Yenilmez'i satın aldığını duyurmasından iki ay sonra Arjantin ordusu Falkland Adaları'nı işgal etti ve Falkland Savaşı patlak verdi. İngiliz hükümeti tüm kaynakları bu savaşa yatırmaya karar verdi ve Kraliyet Donanması doğal olarak şu anda savaş gemileri satmayacak. Savaş altı ay sonra sona erdi, ancak İngilizler Yenilmez'i kullanmaya devam etmeye karar verdi, bu da anlaşmanın başarısız olduğu ve Avustralya'nın yeni uçak gemilerinin olmadığı anlamına geliyordu.
Şu anda, Melbourne artık devam eden hizmete layık değil. Üç yıldır rıhtımdaydı. Düşük bir fiyata yüzen kumarhane olarak özel bir şirkete satılması planlanıyordu, ancak faiz yoktu. Son olarak 1985 yılında Çinli bir gemi kırıcı, Melbourne'ü 1,4 milyon Avustralya doları karşılığında satın aldı.
Komik olan şu ki, bu dönemde bile Melbourne gemisi son şakayı yapacak. Çin'e çekilirken, çekme halatını çekti ve sonunda ikinci bir çekmeye ihtiyaç duydu.
Guangzhou'ya vardıktan sonra, Çin Donanması gemiyi satın aldı (aynı yıl Zhang Juzuo da katıldı) ve sonraki yıllarda söküp inceledi. Uçak gemisinin elektronik ekipmanı sökülmüş veya tahrip edilmiş olmasına rağmen, buharlı mancınık ve iniş sistemi sağlam durumda.Çin bunları dikkatlice boşalttı ve araştırmaya devam etmek için arazi test sahasına taşıdı. Çinin yerel olarak üretilen buharlı mancınıkının Melbournede yapılan araştırmalardan faydalanması muhtemel.
