Otomobil fuarında popüler lüks kompakt SUV'ları deneyimleyin, SUV'lerin geleceğine tutunabilirler mi?
Metin Lynn
Şekil Ağ
Bu Chengdu Otomobil Fuarı'nda SUV hala büyük bir tema ve çeşitli lüks markalar kendi kompakt SUV modellerini piyasaya sürmek için yarışıyor.Otomobil fuarı bitmemişken, Wang Jun'dan birkaç popüler model daha bulmasını isteyin. Karşılaştırın ve nasıl performans gösterdiklerini görün.
Dört modelin mizacına bakılırsa, Cadillac XT4 ve Jaguar E-PACE açıkça daha kamusal kişilik kategorisine giriyor. Bunların arasında Jaguar E-PACE daha sportif ve Cadillac XT4 daha şık. İki otomobil, tasarıma kendi aile genlerini eklediler.Karşılaştırıldığında, Jaguar E-PACE'in genel gövde çizgisi daha pürüzsüz ve daha kaslı. Kompakt gövde boyutu ile gitmeye çok hazır. "Küçük Leopar" momentumu.
Volvo'nun genç tüketiciler için piyasaya sürdüğü giriş seviyesi bir SUV olan XC40, diğer üç modele kıyasla hala düşük anahtarlı ve içe dönük bir stildir.Ancak, diğer modellerle karşılaştırıldığında, XC40 artık "cinsel açıdan soğuk" değil. Dış tasarımda, iki tonlu gövde, kaputtaki küçük LOGO gibi birçok küçük sürprizle karşılaşabilirsiniz.
Doğulu lüks otomobil markalarının bir modeli olarak Batılı lüks marka modellerinin yaygın olduğu dönemde, Lexus'un tasarımı kendi benzersiz tarzını yansıtıyor. UX'in genel tasarımı fütüristiktir.Aile tarzı iğ şeklindeki hava giriş ızgarası temel unsurlardan biridir.UX'in bu yıl çok popüler bir arka far tasarımını benimsediğini belirtmek gerekir. Her iki taraftaki arka lambalar oluşturmak için gövdenin önüne uzanır. Ek olarak, bu arka lambanın benzersiz şekli, araç yan rüzgar bölgesinde yüksek hızda sürerken kuyruğun dengesini iyileştirmek için gövdeden akan dümen suyunu da ayarlayabilir.
İç işçilik ve konfigürasyon açısından, dört modelin kendine has özellikleri var.Bunlardan biri, XT4 hala Cadillac'ın her zaman takip ettiği Amerikan lüks stilini benimsiyor.Merkezi kontrol geniş bir deri kaplama alanı kullanıyor ve dikiş teknolojisinin kombinasyonu iç mekanı lüks yapıyor. Tarz yaratmada en iyi performans. Konfigürasyona gelince, mevcut popüler tam LCD cihaz kullanılmasa da, yol bilgisayarının boyutu küçük değildir ve işlevi çok kapsamlıdır. Ayrıca, ithal marka modellerde kullanımı nispeten kolay olan Cadillac'ın en son CUE araç içi sistemi ile donatılmıştır ve ayrıca CarPlay ve CarLife gibi fonksiyonları da destekler.
Jaguar E-PACE'in içi hala İngiliz atmosferine sahip sportif bir centilmen tarzıdır.Malzemeler açısından XT4 lüksü olmamasına rağmen, tasarımı kendi spor otomobili F-TYPE'a oldukça yakın, bu da iç mekanı çok noktaya getiriyor. Bazen en büyük kardeşten daha önemlidir. Konfigürasyon açısından, E-PACE performansı oldukça tatmin edicidir.Geniş ekranlı merkezi kontrol, tam LCD göstergeler ve açılamayan panoramik açılır tavan gibi genel konfigürasyonlara sahiptir. Eksikliklere gelince, herkes biliyor ki yerli üretim bu E-PACE'in işçiliği ithal versiyondan çok daha iyi değil.
Volvo XC40'ın içi hala tasarımda bir aile tarzını benimsiyor, ancak renk şemasına daha genç unsurlar ekliyor Genel olarak konuşursak, stil görünüme benziyor ve yine de gösterişten uzak ve ölçülü olarak biraz taze bir rutin. Bence XC40'ın iç mekanının en göze çarpan kısmı hala sağlam çevre dostu malzemeler. XC40, malzeme açısından Volvo markasının% 100 çevre korumasını hala sıkı bir şekilde takip ediyor ve ayrıca kabin içinde anti-alerjik var.Volvo'nun güvenlik konusunda hala çok zor olduğu söylenmelidir.
Görünüş gibi, Lexus UX'te oturmak size yine de ferahlatıcı bir his verecektir. Tüm iç mekanın tarzı, gençleri memnun edebilecek birçok tasarım ve konfigürasyonu bir araya getiren en yeni Lexus ailesi tarzını benimser. Resmi bilgilere göre, UXin iç mekanı ayrıca geleneksel Japon dikenli nakış tekniklerinden türetilen kağıt dokulu yüzeyler, matematiksel eğrilerden türetilen sanatsal perforasyon dekorasyonları, birleşik kabartma teknolojisi, ok tüyü kaplamalar vb. Kullanacaktır. Özel yapılandırma bilgileri resmi olarak listelenene kadar nihayet duyurulmayacaktır.
Kompakt bir SUV olarak, alan doğal olarak güçlü noktaları değildir, bu yüzden karşılaştırmaya odaklanmalıyız. Öncelikle XT4'e bir bakalım: Alan açısından performansı temelde Cadillac'ın cömert avantajlarını sürdürüyor.Ön ve arka sıraların baş mesafesi ve bacak mesafesi aynı seviyede mükemmel. Ayrıca saklama alanı düzenlemesinde de çok iyi performans gösteriyor.Geleneksel kol dayama kutusu, torpido gözü ve iyi hacimli kapı saklama kutusu yanında kapı panelinde yolcular için özel bir şemsiye tasarladı. Pozisyon ve kol dayama kutusu, cep telefonlarının kablosuz şarjı için özel olarak tasarlanmıştır.
Jaguar E-PACE'in alan performansı kabaca Volvo XC40 ile aynıdır.Ön ve arka bacak mesafesi ile ilgili bir sorun yoktur, ancak arka kısımdaki Jaguar E-PACE'in tavan boşluğu gövde şekli nedeniyle biraz daha dardır. Açılamayan panoramik bir sunroof ile donatıldığından, sürüş deneyimi açısından çok iç karartıcı hissetmeyecektir. Depolama alanı açısından da iki arabanın performansı da çok benzer, kapı panellerindeki eşya bölmelerinin küçük olmadığını ve bir çok şeyi tutabildiğini belirtmekte fayda var.
Lexus UX'in alan açısından performansı göreceli olarak ortalamadır.Sadece dört yetişkin için yeterlidir.Arkada diz mesafesi ve baş mesafesi için fazla yer yoktur.Ayrıca karanlık iç mekanı onu bir araba yapar. İçi daha iç karartıcı. Depolama alanı UX'in performansı da çok geneldir.Su için bir bardak tutucu ve bir cep telefonu için bir yer bulabilseniz de, alan çok büyük değil.
Son olarak, gövdelerinin uzay performansına ayrı ayrı bir göz atalım.Cadillac XT4'ün gövdeleri orantılı olarak yerleştirilebilir.En derin kısım yerleştirilmeden önce 840 mm, yerleştirildikten sonra 1630 mm, en geniş kısım 1250 mm ve en dar kısım 990 mm'dir. Jaguar E-PACE'in yüksekliği 660 mm'dir; Jaguar E-PACE'in gövdesi de orantılı olarak katlanabilir, en derin kısmı katlanmadan önce 800 mm, katlandıktan sonra 1640 mm, en geniş kısım 1300 mm, en dar kısım 1040 mm ve yükseklik 710 mm'dir; Volvo XC40 Gövde aynı zamanda orantılı yerleşimi de destekler En derin kısım yerleştirilmeden önce 920 mm, yerleştirildikten sonra 1760 mm, en geniş kısım 1220 mm, en dar kısım 1000 mm ve yükseklik 720 mm'dir. Lexus UX'e gelince, resmi olarak listelenmediğinden, belirli parametreler hala bilinmemektedir, ancak sizden bagaj alanını yerinde görsel olarak incelemenizi istedim.Diğer üç modele benzer bir seviyede ve düzen nispeten düz.
Güç açısından, Lexus UX haricinde, diğer üç modelin tümü mevcut ana akım 2.0T turboşarjlı motoru kullanıyor.Üç arabanın parametrelerdeki performansı çok iyi, güçlerinin yeterli olup olmadığı konusunda endişelenmenize gerek yok. Şanzıman açısından, Volvo XC40'ın 8AT, Jaguar E-PACE ve Cadillac XT4'ün 9AT olduğu AT şanzımanları ile de eşleşiyorlar, gerçek performans farkı büyük değil. Lexus UX, mükemmel ısıl verime ve yakıt ekonomisine sahip yeni 2.0 litrelik doğal emişli motor ve aralarından seçim yapabileceğiniz bir hibrit güç sistemi ile donatılmıştır. Bunlar arasında, Lexus'un hibrit güç sistemi, güç performansı, yakıt ekonomisi ve güvenilirlik açısından hibrit güç endüstrisinde bir mihenk taşıdır ve performansı takdire değerdir.
Soru özeti
Günümüzün lüks marka kompakt SUV pazarında yer kazanmak kolay bir iş değildir, en azından birinin iyi bir temizlik becerisine sahip olması gerekir.
"Düşük anahtar ve ölçülü" mizaç ve güvenlik ve çevre koruma etiketine ek olarak, Volvo XC40, genç tüketiciler için giriş seviyesi bir model olarak, birçok moda tasarım öğesi de ekledi. Tasarım, konfigürasyon ve güç açısından, aynı seviyedeki modeller arasında çok rekabetçidir, ancak mevcut tamamen ithal durumu, onu diğer yerli modellerden daha az maliyet etkin kılmaktadır;
Jaguar E-PACE'in en büyük satış noktasının asil İngiliz soyları ve pist mirasından ve F-TYPE spor otomobillerinden türetilen birçok tasarım öğesi olduğunu rica ediyorum.Moda tasarımı, spor performansı ve pratikliği birleştiren böyle bir SUV'ye inanıyorum. Bireysellik ve moda peşinde koşan genç tüketiciler için hala çok çekici;
XT4, Cadillacın Amerikan lüksünü bu giriş seviyesi SUVda başarılı bir şekilde sürdürmekle kalmadı, aynı zamanda dört modelden en dengeli olanını da sergiledi. Göze çarpan önemli noktalar olmamasına rağmen, aynı zamanda atmosferik bir tasarıma sahip, Zengin konfigürasyonu ve uygun fiyatı ile XT4'ü reddetmek için ne nedeniniz var?
Asya'da Chengdu Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkan Lexus UX'e gelince, avantajları ve dezavantajları oldukça açık.Öncelikle, şu anki lüks marka model tasarımındaki tüm Avrupa tarzı karşısında, Lexus'un getirdiği Asya tarzı insanları gerçekten parlatıyor. İkinci olarak, Lexus'un işçilik ve malzeme açısından sürekli olarak yüksek standartları vardır. Şu anda görülebilen eksiklikler, uzay performansının aynı seviyedeki diğer modeller kadar iyi olmamasıdır. Ayrıca herkesin önemsediği fiyat, listelendikten sonra başlangıç fiyatının 200.000 aralığında olması gerektiği söyleniyor, beğenen arkadaşlar bekleyebilir.
