"Hayalet Kapı" 34 yıl kaldı! Tehlikeli kayaya ek olarak, beyin enfarktüsü iyileşmedi ve hala direğe yapışıyor!
CCTV Finansmanı ("Yarım Saatlik Ekonomi") Chengdu-Kunming Demiryolu, güneybatı bölgesinde ve hatta Çin'de önemli bir demiryolu hattıdır Hattın üçte ikisi boyunca yüksek dağlar, garip tepeler, derin nehirler, vadiler, sarp arazi ve karmaşık jeolojik koşullar vardır. Bu demiryolu hattında izole edilmiş ve tehlikeli taşları düzeltmek için profesyonel bir dağ arama ekibi tüm yıl boyunca burada faaliyet göstermektedir. Gün boyu yüksek dağlarda yürürler, kayalara ve uçurumlara tırmanırlar, dağları evleri ve kayalarla arkadaşlıkları alırlar. Yerel halk onlara canlı bir şekilde "dağ yollarının koruyucu azizi" diyorlar.
Her gün dağlarda 20 kilometre! Sadece yalnız kaya tehlikesini gidermek için
5 Ocak 2017'de, 2017'de Bahar Şenliği Taşımacılığına tam bir hafta kaldı. Sabahın erken saatlerinde şafaktan hemen önce, Chengdu Demiryolu Bürosunun Xichang Bölümünün Gushiweiyan Ekibi çoktan bir çalışma gününe başladı. Gushiweiyan Ekibi, demiryolu sektöründe nadir görülen bir çalışma türüdür, ancak Chengdu-Kunming Demiryolunun Xichang bölümünün yetki alanında çok önemlidir. Yalnız kaya ve tehlikeli kaya, dağa herhangi bir zamanda düşen kaya kütlesi veya kaya bloğunu ifade eder.
Sichuan'da, Chengdu-Kunming Demiryolunun kuzey kesimi, karmaşık jeoloji ve sarp dağlarla 550 kilometrelik bir bölüme sahiptir.
Hat boyunca uçurumlar dik ve tehlikelidir. Uçurumlarda ve yamaçlardaki yabani otlarda çok sayıda yalnız kaya ve tehlikeli kayalar vardır.Genellikle aşağı uçarlar, istasyon ekipmanlarına ve hareket eden trenlere zarar verirler, trafiği ve kişisel güvenliği ciddi şekilde tehdit ederler. . Bunların arasında Shawan'dan Ebian'a kadar olan 70 kilometrelik bölüm en tehlikelisi. İstatistiklere göre, Chengdu-Kunming hattının 1970 yılında açılmasından 1985 yılına kadar, yolun bu bölümünde, dokuzu çalışan yük treni ve yolcu trenine çarpan 550 kaya düşmesi meydana geldi.
2017'de 40 günlük Bahar Şenliği taşımacılığı için Chengdu Demiryolu Bürosu'nun yıllık yaklaşık 3.6 milyon veya% 12.6 artışla 32.5 milyon yolcu göndermesi bekleniyor. Chengdu-Kunming hattının Chengdu-Panzhihua bölümü için, 4 ilave yolcu trenine ek olarak, zaman zaman çalışan özel trenler de bulunmaktadır ve günde en az 75 tren tehlike bölgesinden geçmektedir. Gushiweiyan ekibi için görev daha da ağırdır.Yolcuların eve dönüş yolculuğunu korumak için her zaman rotanın güvenliğini sağlamalı ve düşen taşların treni tehdit etmesini önlemelidir.
Gushiweiyan ekibinin ustabaşı Zhang Guihong, 34 yıldır takımda yer alıyor. Takımın kıdemli monitörü Liao Xiumin, 34 yıldır takımda yer alıyor. Gushi ve Tehlikeli Kaya'nın inatçı sorununu çözmek için 2017'de Bahar Şenliği Taşımacılığı resmi olarak başlamadı.Zang Guihong ve Liao Xiumin liderliğindeki Gushi Dangyan İyileştirme Ekibi, çoktan demiryolu denetimlerine başladı.
Görmek, duymak ve sormak, eski nesil Gushi halkının özetlediği çalışma yöntemidir. Gushi ekibinin demiryolu hattı boyunca dağın 130 kilometresini yönetmesi gerektiğinden, insan gücü sınırlıdır, "görmek", yani kendi gözlerinizle görmek; aktif olarak isteyin, arkadaştan bilgi alın ve ekip üyelerinin değerli iş deneyimi olan tehlikeli bir taşı kaçırmayın . Arkadaşın parmaklarının yönünü takip eden ekip üyeleri, yakın zamanda yağmurla yıkanmış büyük bir kaya buldular. Genellikle demiryolu boyunca dağlarda köyler vardır.Köylüler yamaçları geri alırlar.Dağlardaki toprak ıslahla gevşer, yağmur yağdığında taşlar kolayca yuvarlanır. Bu nedenle dağdaki büyük kayaların konumu her yıl farklıdır.
Chengdu Demiryolu Bürosunun Xichang Mühendislik Bölümünün Gushi Tehlikeli Kaya Takımının ustabaşı Zhang Guihong: Bu taşlar her yıl yenileniyor, temelde bitirilemezler. Onlarla her yıl ilgilenmek zorundayız. Boyu bir metre iki, eni 70 cm, yüksekliği bir metre ... Bir taş bulursanız gelip onunla ilgilenmeli ve tüm mezar aletlerini getirmelisiniz.
Zhang Guihong'un ekibi, dördüncü nesil Gushiweiyan İyileştirme Ekibidir, yalnızca 20 kişiyle ve çok yetersizdir. Bahar Şenliği ulaşımı köşede ve Chengdu-Kunming Demiryolu, Chengdu Demiryolu İdaresi içindeki en yoğun ve en stresli hatlardan biridir.
Zhang Guihong ve çalışanları sadece kilit alanlarda kayaların düşmesinin gizli tehlikelerini ortadan kaldırmak için fazla mesai yapabilirler.Aksi takdirde, çatı pencerelerini onarmak için zaman yoksa, kaya düşme tehlikesiyle karşılaştıklarında onlarla başa çıkamayacaklar.
İnsan gücü sıkıntısı nedeniyle, yalnız kaya ve tehlikeli kaya iyileştirme ekibi yalnızca dağda devriye gezerken dağıtılabilir, ancak tek başına bir kayayla karşılaştıklarında birlikleri yeniden bir araya getirmeleri gerekir. Böyle göze çarpmayan bir taş dört ila beş yüz kilogram ağırlığındadır Taşı düz zemine itme görevi 11 kişinin birlikte çalışmasını gerektirir. Kayanın düşmesini önlemek için 11 işçi onu ikiye böldü ve önce ağ ile örttü, sonra 6 kişi ağı yokuş yukarı çekti ve beş kişi dikkatlice aşağı itti.
Yalnız kayalar için yaygın yöntem, büyük taşları çekiçle ve patlatarak küçük parçalara ayırmaktır, böylece düşseler bile, dağın üzerine döşenen dikenli teller tarafından yakalanacaklar ve demiryoluna çarpmayacaklar. .
Ekip üyelerinin bir matkapla uzun bir taş şeridi kesmesi, kamayı yerleştirmesi ve ardından kayayı ikiye ayırmak için bir çekiç kullanması gerekir. Ancak bazı taşlar o kadar serttir ki, yontulduklarında kırılırlar. Taşları parçalamak tamamen fiziksel bir iştir. 55 yaşındaki Yuming, iki ay içinde emekli oluyor, ancak ne zaman bir görevi olsa, bu eski takım üyesi yine de ön plana çıkacak. Elindeki çekiç tam 20 kilo ağırlığındadır.
Yoğun bir çalışma sabahının ardından, bu huzursuz kaya nihayet aşıldı.
Dağlarda devriye gezerken, ekip üyeleri günde en az 20 kilometre engebeli dağ yollarını yürümek zorundadır. Öğle yemeğinde sadece taşıması kolay kuru yiyecekler yiyebilirsiniz. Xiong Yong, takıma katılan en son oyuncu ve Golly Rock ile sadece bir yıldan fazla süredir çalışıyor. Ama aslında, Xiong Yong 30 yıldan fazla bir süredir demiryolu üzerinde çalışıyor ve iki yıl içinde emekli olacak.Yalnız kayaları ve tehlikeli kayaları yok etmek için tüm gün boyunca uçurumlara ve yayla dağlarına tırmanan böyle bir grup insan olduğunu her zaman duymuştur. "Özel Kuvvetler" pişmanlık duymadan emekli olabilmek için işe transfer başvurusunda bulunma girişiminde bulundu.
Emekli olmak üzere olan Xiong Yong, son yıllarda takıma eklenen tek güçlü güç oldu. Zhang Guihongun Gushiweiyan ekibinde yaş ortalaması 50 olan 20 kişi var ve genç adam yok. 2017'de 5 takım üyesi emekli olacak. Gençler temelde işe alım yapamıyor ve Gushiweiyan ekibi flört etmekten utanç duyuyor.
Birçok demiryolu işçisi için uzun yıllar ailelerinden ayrı yaşamak günlük yaşamın doğal bir halidir. Aynı şey, her gün demiryolu hattı boyunca dağlarda devriye gezen Gushi halkı için de geçerli, ayda bir veya iki kez evlerine gidiyorlar ve eşleri ve çocuklarıyla vakit geçirmek için çok sınırlı zamanları var. Özellikle Bahar Şenliği yaklaşırken, Chengdu-Kunming demiryolu hattında hızlanırken uzun trenler insanları Yeni Yıl için eve götürürken, belki de hiç kimse Gushiweiyan İyileştirme Ekibinin ortalama 50 yaşında olan böyle bir grup üyesinin olduğunu bilmeyecektir. Örümcek Adam gibi, uçurumda sessizce eve dönüş yolunu koruyor.
Chengdu Demiryolu Bürosu Xichang Mühendislik Bölümünün Gushiweiyan Ekibinin bir üyesi olan Liao Xiumin: Yaşlıların işini kaybedemeyiz. Demiryolu durumu nesilden nesile aktarılıyor. İnsanların bu kısmı gitti ve sonra bazı insanlar gelecek. Öğrendiğimiz her şey çekincesiz aktarılır.
CCTV Finans "Yarım Saatlik Ekonomi" muhabiri: Ama şu anda yeni işçi yok.
Liao Xiumin: O zaman kendimiz yapalım.
"Guimenguan" çalışma alanı 30 yıldan fazla bir süredir hasta.
Ekim 1970'te, Chengdu-Kunming hattının trafiğe açılmasından sadece üç ay sonra, orijinal Wusi Nehri İnşaat Bölümü, demiryolu sistemi için benzersiz bir tek başına ve tehlikeli kaya iyileştirme ekibi kurdu.Her gün düzinelerce çekiç, çimento ve nehir kumu taşıdılar. , Dikenli kayalıkların dik yamaçlarında yabani otları ve ağlayan asmaları kavrayarak tehlikeli kayaları arar ve tehlikeleri ortadan kaldırır. Biri bir zamanlar Gushi Tehlikeli Kaya Çalışma Alanına girmenin tek ayakla "Hayalet Kapı" ya çıkmaya eşdeğer olduğunu söylemişti. Aslında, bu Gushi Tehlikeli Rock Takımının bir adı var, "Dai Qikuan Gushi Tehlikeli Kaya İyileştirme Ekibi" ve "Dai Qikuan" kelimesi eski bir ustabaşından geliyor.
76 yaşındaki Dai Qikuan, 20 yıldır emekli oldu. Gushi Tehlikeli Kaya İyileştirme Ekibi 1970 yılında kurulduğunda, Dai Qikuan işe alınan ilk ekipler arasındaydı. Yaya olarak dağ arama, elle tırmanma ve her gün tehlikeli kayalarla uğraşma gibi alışılmadık bir işle karşı karşıya kalan herkesin coşkudan başka bir şeyi yok, ancak birkaç yöntem var.
Chengdu Demiryolu Bürosunun Xichang Bayındırlık İşleri Bölümünün Gushiweiyan Ekibinin ikinci nesil ustabaşı Dai Qikuan: Başlangıçta, yağmur yağdığında ve rüzgar başladığında taş her yerde çatırdadı ve ekipmanı çok kırdı.
Ekibi şok eden en büyük olay, birinci nesil ustabaşı Bai Qingzhi idi. Bir uçurumdaki yüksek irtifa operasyonu sırasında, Bay Qingzhi'nin vücudundaki emniyet halatı çok uzun yerleştirildi ve keskin bir taşla kırıldı, insanlar uçurumdan düştü ve öldü. İkinci nesil ustabaşı olarak Bai Qingzhi'nin yerini alan Dai Qikuan, yalnız kaya ve tehlikeli kaya çalışmalarında çalışma yöntemlerini standartlaştırmanın önemini giderek daha fazla hissediyor. Bu nedenle, her gece işten sonra çalışma alanı deneyimleri özetlemek, tartışmak ve öğrenmek için toplanacaktır. O zamanki ekip üyeleri, demiryolu bölümündeki çeşitli çalışma türlerinden geldi ve kendi uzmanlık alanlarındaki deneyimlerini paylaştılar.
Dai Qikuan: Her şey kendi başınıza el yordamıyla ilgili.
Dai Qikuan ve diğer büyüklerin çabalarıyla, on iki karakterli dağ yönetişimi yöntemi doğdu. "Kama, çekiçle, gözetle, patlat; destekle, inşa et, bağla, ağ; göm, kaldır, hareket ettir, fırçala", bu on iki kelime, yalnız kaya ve tehlikeli kaya ile karşılaşıldığında neredeyse tüm imha yöntemlerini akıllıca özetliyor. Ayrıca her bir tehlikeli taşın numaralandırılması ve tehlikeli taş verilerinin detaylı kaydı da günümüzde takip edilen çalışma yöntemleridir.
Zhang Guihong: Özel bir resmimiz var, yani her numara için bir resim derledik, her taşın bir resmi var, şimdi çalışma alanımızda 720 numara var.
Dai Qikuan döneminin üzerinden 30 yıl geçmesine rağmen, günümüzde makinelerle ulaşılamayan bazı tehlikeli uçurumlarda, tehlikeli kayaların elleçlenmesi işi hala işçilerin ellerine ve ayaklarına bağlı.
6 Ocak'ta 2017 Bahar Festivali yaklaşırken Zhang Guihong, Gushi ekibini tehlikeli kayaların en çok etkilenen bölgesi olan Nijer'e götürdü. Buradaki dağlar yoğun bir şekilde tehlikeli kayalarla kaplıdır. 1981'de, Chengdu-Kunming Demiryolunda çamur kaymaları nedeniyle ciddi bir yolcu treni kazası meydana geldi. Nehir yatağında, çamur kaymasıyla akıp giden köprü ayaklarının kalıntılarını hala görebiliyoruz.
Chengdu Demiryolu Bürosunun Xichang Mühendislik Bölümünün Hanyuan Köprüsü Yolu Çalıştayı Parti Şubesi Sekreteri Zhao Guanglin: Başlangıçta bu köprünün iki iskelesi ve üç açıklığı vardı Orta iskele doğrudan hurdaya çıkarıldı. Yukarıdaki tüm kirişler Dadu Nehri'ne girdi ve kayboldu. O yamaçta üç araba kırıldı.
O sırada Büyükanne Bao tünelinden gelen tren, bir kayanın parçaladığı Lizi Yida Köprüsü'nde raydan çıktı, üç vagon doğrudan Dadu Nehri'ne atıldı. 240 kişi öldü veya kayboldu. 2017 Bahar Şenliği'nin güvenliğini sağlamak için Gushiyan Ekibinin bugünkü operasyonda büyükanne çanta tünelinden geçmesi gerekiyor. Oyuncular, 1981 yazından beri terkedilen bu tünelden her geçtiklerinde korkular sürüyor. Bugüne kadar, Granny Bao çevresindeki alan, ıssız kayalar ve tehlikeli kayalar için hala yüksek eğilimli bir yer. Tünelden geçtikten sadece birkaç düzine sonra, Zhang Dairong büyük bir kayayı işaret etti ve bize sadece iki yıl önce, Taş dağdan aşağı yuvarlandı ve raylara bastı.Bir tren kayaya karşı tam 100 metre koştu ve sonunda mucizevi bir şekilde güvenli bir şekilde durdu. Aksi takdirde 1981 trajedisi tekrarlanabilir.
Etrafa bakıldığında, dağ tuhaf kayalarla doludur ve oyuncuların dağın eteğine koyduğu pasif ağlar da kayalar tarafından parçalanıp hasar gördüğünü gösterir. Kayanın çok zararlı olduğu görülebilir. Bahar Şenliği sırasında trenin güvenliğini sağlamak için, yalnız rock ekibi bugün 13 numaralı tehlikeli kaya ile başa çıkmak için uçuruma gidecek. Bu tehlikeli kaya Gushi ekibinin görüş alanına gireli uzun zaman oldu ve şimdi uğraşılması gereken noktaya ulaştı, çünkü yağmur yağdığında çökme olasılığı çok yüksek.
CCTV Finans "Yarım Saatlik Ekonomi" muhabiri: Kardeş Xiong, gergin misin?
Chengdu Demiryolu Bürosu Xichang Mühendislik Bölümünün Gushiweiyan Ekibinin bir üyesi olan Xiong Yong: Gergin değilim.
Muhabir: Neden sorumlusunuz?
Xiong Yong: Gitmelerine izin vermekten ben sorumluyum.
Oyuncu: İpe bak!
Röportajda birkaç kelime söylemeden sözünü kesmişti. Günümüz misyonunun yüksek riskinden dolayı tehlikeli kayalarla uğraşan ekip üyeleri emniyet halatları takacaklar ve ipleri çekmekten sorumlu dağın tepesindeki insanlar bir an bile rahatlayamazlar. Çünkü şu anda takım arkadaşlarının hayatları onların elinde.
Liao Xiumin'in ayaklarının altında çöpten yapılmış neredeyse 90 derecelik bir eğim var. Ayaklarının altındaki kaya çok dengesizdi ve her an aşağı indirilebilirdi. Liao Xiumin dayanak noktası olarak bir ağaç buldu.
Liao Xiumin: Kardeş Xiong, ip!
Xiong Yong: İşte bu.
Jiang Yong: Bunu sen koy. Beni hayal kırıklığına uğratmana yaramaz, biliyorsun.
Zhang Dairong: Sağlam durdunuz mu?
Liao Xiumin: Pekala, sabit durun. Bekle!
Liao Xiumin iyi bir pozisyon bulduktan sonra taşlarla uğraşmaya başladı. Uçurumlarda çalışmak çok zordur.Bir dengeyi korurken, kayaları toplamak, kaldırmak ve bıçaklamak için bir sopa kullanmalı ve ayrıca kırılan kayalar düştüğünde yükselen toza dayanmalısınız. Ev ödevinden sonra, tırmanan Jiang Yong kırmızı yüzle kızardı.
Chengdu Demiryolu Bürosunun Xichang İnşaat Bölümünün Gushiweiyan Ekibinin bir üyesi olan Jiang Yong: İki yüz metre yükseklikte ve çok dik, hala biraz boş hissediyorum.
Uçurumda kaç kez çalıştığımı bilmesem de, her seferinde bir hayalet kapıdan geçiyormuşum gibi geldi ... Yukarı çıktıktan sonra ruh halim hep sakinleşti.
Dağdan aşağı inerken gökyüzü kara bulutlarla kaplıydı ve şiddetli yağmur yaklaşıyor gibiydi. Dağın eteğinde, Çin Yeni Yılı için eve giden bir yolcu treni hızla geçiyordu. Trenin güvenli ve dakik eve dönüş yolunda Gushi Tehlikeli Kaya İyileştirme Ekibi üyelerinin tehlikeli bir kayayla uğraştığını ve yolculuğu sağladığını düşünmezlerdi. Emniyet.
Bahar Şenliği hazırlıklarında, Lone Rock ekibinin üyeleri hafta sonu eve gitmediler. Bir günlük çalışmanın ardından oyuncular arka bahçede kart oynamayı severler. Kart masası, dağdan aldıkları büyük, yuvarlak bir taştı.
Jiang Yong: Biz yalnız taş işçileriyiz ve taşlarla oynamak zorundayız.
Taşlarla oynamaya gelince, 34 yıldır kayalarla teslim olan Zhang Guihong daha iyi anlıyor. Yatağının altına bir kutu taş doldurulmuştu, hepsini dağdan aldı.
Zhang Guihong: Bir insana benziyorsunuz ve bir insan gibisiniz ve bir hayvan gibi görünüyorsunuz, bir hayvan gibi. O tehlikeli taşlara baktığımda kendimi rahatsız hissediyorum ve onları düzeltmek istiyorum. Ama dağda sürekli büyüyen kayalar için, o yerlere her gittiğimde onlara dokunmak istiyormuşum gibi hissediyorum. Bir alışkanlık geliştirin. Eski bir arkadaşa merhaba demek gibi, dokun ona.
Solitary Rock ekibindeki 34 yıllık yaşam da Zhang Guihong'un dizlerinde kemik hiperplazisi bıraktı. Genellikle kalın dizlikler kullanın. Diz pedlerine gelince, Zhang Guihong, kızı Chengdu'dan gönderdiği için çok gururlu görünüyor.
Zhang Guihongun kızı Zhang Xueqi: Her neyse, onun tamamen hasta olduğunu biliyorum, çünkü çocukken en çok kokladığım kokunun alçı olduğunu hatırlıyorum, çünkü sık sık ikinci çekici kullanıyordum, ne kadar ağırdır ve sonra o dalgayla olabilir Parladığı ya da vurduğu her yerde köpek derisi sıvalarıyla kaplıydı, her neyse, üzerinde en çok kokladığım alçılar.
Zhang Xueqi, Chengdu'da emlak satışı yapıyor. Mezun olduğunda babasının demiryolu kariyerine devam etmeyi seçmedi.
Zhang Xueqi: Liseden mezun olduğumda, üniversiteye giriş sınavından mezun olmak üzereydim, babam bana herhangi bir fikrim olup olmadığını sordu, sadece trene gidin. Çok yorgun olduğunuzu söyledim, ama o zaman sadece bir konsept vardı. ile git.
20 Nisan 2013'te Sichuan, Ya'an'daki Lushan Dağı'nda 7.0 büyüklüğünde bir deprem meydana geldi. Merkez üssü Chengdu-Kunming Demiryoluna sadece 80 mil uzaktaydı. Zhang Guihong'un yalnız rock ekibi, kısa bir süre içinde, "dağın tepesine, omuzlardan aşağı ve her yeri süpürerek" dağı aramalı. O gün aynı zamanda Zhang Guihong'un beyin enfarktüsü geçirdiği ve dağlara düştüğü gündü.
Zhang Xueqi: Karışık tatlar var çünkü hastaneye ilk gittiğimde annem tekrar ağladı ve sonra babam orada rehabilitasyon yapıyordu. Annem beyin enfarktüsü geçirdiği için çok korkuyordu ve ciddileştiğinde hemiplejisi olacaktı. , Biraz sol tarafta, görme gücü ölçüldüğünde de dahil olmak üzere, bu taraftaki gözler beynin kontrolü altında değildi zaten.
Zhang Guihong'un ailesi hastalıktan emekli olabileceğini umuyordu ama o takıma dönmekte ısrar etti. Şimdi, Zhang Guihong, beyin enfarktüsünün nüksetmesini önlemek için her gün antihipertansif ilaçlar alıyor.
Bahar Şenliği Taşımacılığı için son hazırlıklar 8 Ocak'ta başlayacak. Bu gün, 2017 Bahar Şenliği'ne sadece beş gün kaldı.Gushi Takımının üyeleri, Shawan'a giden trene binmeli ve ardından Jinkou Nehri'ne kadar yürüyecek. Her kilometre dağı kontrol edin. Bahar Şenliği'nin son görevinde durduktan sonra, Gushi ekibinin çoğu üyesi Bahar Şenliği için eve gidebilir. Ancak, Zhang Guihong'un Bahar Şenliği hala şantiyede. Kazaları önlemek için, Gushiweiyan İyileştirme Ekibinin üyeleri günde 24 saat görevde olmalıdır. Bu, demiryolunda kuraldır ve Gushikeng bir istisna değildir.
Liao Xiumin: Biz sadece bir tuğlayız, ihtiyacımız olan yere taşınırız.
Jiang Yong: Vücudunuz iyi ve bu işi yapabilirsiniz. Yapmazsanız, başkaları yaparsa da aynı olacaktır.
Xiong Yong: Zor bir iş ama yine de zorlukları seviyorum ve kendime başarılı bir son vermek istiyorum.
Zhang Guihong: Her neyse, elimden gelenin en iyisini yaptım ve sonuna kadar çalıştım.
Kaynak: CCTV Finans "Yarım Saatlik Ekonomi"
Bu makaleyi düzenleyin: Jiang Meiyang
