Skoda'nın yeni Octavia gezisini dört gözle bekliyorum, ancak fiyatı başımı ağrıtacak mı?
Yeni Skoda Octavia'nın yapılıp yapılamayacağı fiyata bağlı olarak mektup getirmeyi seçin
Son yıllarda Skoda'nın azalan satışları ile kişisel olarak Skoda markasının halk tarafından giderek daha fazla marjinalleştiğini hissediyorum. Son birkaç yıldan itibaren "Halkı anlayanlar Skoda satın alır", "ucuz kitleler" unvanına artık Skoda'nın da olması gerektiğini düşünüyorum. Kademeli düşüşünüzün nedenleri üzerine düşünün.
Özellikle Jettanın bağımsızlığından sonra, markanın aşağı doğru keşfi, aslında Skodaya ait olan pazarı halkın gözünden alıyor gibi görünüyor. Kritik bir noktada, sektör Skodaya giderek daha fazla ilgisiz hale geldi. Sonuçta, Skoda son iki yıldır halktan artıkları topluyor. Aşağı. Ancak şu anda Skoda gerçekten kararlı bir şekilde değiştirdi.
Skoda, sonunda tofu öğütmeyi bitirdi mi?
Octavia, mutlak anlamda şu anda Skodanın Çindeki "satış kardeşi". Octavianın satışları bu yıl tekrar tekrar düşmesine rağmen, yaklaşık 5.000 birimde tutulan veriler hala makul. Dürüst olmak gerekirse, ikisinden Bir yıldan daha uzun bir süre önce, Octavia modelini, sınıfındaki en düşük fiyatlı ve en uygun fiyatlı istasyon vagonu haline gelen bir seyahat versiyonunu getirmek için değiştirdi. Tanınmaya değer olan şey, Octavia'nın şüphesiz o dönemde iç pazarda popüler olmasıdır!
Ancak Volkswagen ailesinin hızla değişmesi ile mevcut Octavia artık Volkswagen ailesinin iki A sınıfı otomobili ile rekabet edemezken aynı zamanda Sagitar yolunu daha da ileriye götürüyor. Ancak bir süre önce, Octavia delicesine patlatılmaya çalıştı ve ardından 8. nesil golf piyasaya sürüldüğünde, Skoda sonunda tofu öğütmeyi bitirdi ve yeni Octavia nihayet ortaya çıktı.
Yeni Octavia, öne çıkan şey seyahat mi?
Her ne kadar yeni otomobilin ön yüzünden, yeni Octavia daha çok "dört gözü" "çift göz" olarak değiştirmeye benziyor ve ağ şekli pek değişmemiş, ancak arabanın yanından bakıldığında Octavia'nın bel çizgisi daha belirgindir. Oldukça uzun ve düz ve yeni Octavia'nın nihayet bir hatchback şeklini oluşturduğunu bulmak zor değil ve yeni Octavia'nın odak noktasının tamamen arka tarafta olduğunu belirtmekte fayda var.
Yeni arka lamba kutsamasıyla, yeni Octavia'nın bagaj kapağı hattı da kuyruktan daha keskin, ördek kuyruğu şekli daha belirgindir ve Skoda kuyruk logosu da bir harf stiline dönüştürüldü.
Ama şahsen benim için, hatchback versiyonunun Çin'e geldiğini düşünürsek, o kadar da parlak olmayabilir ve seyahat versiyonu en önemli özellik haline geldi. Daha geniş ve daha alçak şekli, yeni Octavia'yı görsel olarak mükemmel kılıyor ve kuyruk şekli de Skoda'nın yeni tasarım öğelerini daha kapsamlı bir şekilde yorumluyor, ancak kayda değer bir şey var, yani resmi resimdeki 19 inçlik iki otomobil. Hub gelmeyebilir.
İki arabanın iç mekanları da aynı stili benimseyecek, ancak sonunda orijinal "popüler lezzet" ten koptu. Büyük boyutlu merkezi kontrol LCD ekranı ve tam LCD gösterge paneli nihayet Sagitar'ı tekrar yakaladı ve yeni arabanın kapı panelinde olduğu bildirildi. Mekan ayrıca bir şemsiye ile donatılmıştır ve elektronik vites kolu hiç görünmeyen bir Sagitar gövdesi ile donatılmıştır.
Güç açısından, 1.0T ve 1.5T versiyonları yerli tüketicilerle tanışmak için en büyük şansa sahipler ve muhtemelen 48V hafif hibrit sistemle donatılmış olacaklar. 6MT manuel ve 7 vitesli çift kavramalı ekipman da kesin. Güç sisteminde. En çok beklenen 2.0T sürümünün Çin'e getirilip getirilmeyeceği.
Dürüst olmak gerekirse, yeni Octavia'daki değişiklikleri görünce, Skoda'nın kitlelerden arta kalanları yemenin orijinal ritminden vazgeçeceğini hissediyorum, özellikle de seyahat versiyonunun mükemmel görünümü ve pratikliği beklentilere değer. Bununla birlikte, yeni Octavia da bir sorunla karşı karşıya, yani yerli üretilen arabaların fiyatı Yeni Sagitar ve yeni Lavida'nın fiyatları çok yükseldi.Açıkçası, Octavia'nın mevcut fiyata bağlı kalması için hiçbir neden yok. En çok dört gözle beklediğim şey, seyahat versiyonunun araba versiyonuyla aynı fiyatı koruyup tutamayacağı.
