Trumpchi'de GS8 var, neden tüm GS7'ye ihtiyacımız var?
Trumpchi GS7 "dünya prömiyerini" Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda yaptı. Trumpchi'nin bunu Kuzey Amerika pazarına girmek için kullanacağını düşünüyorsanız veya Trumpchi GS7'yi popüler GS8'in Kuzey Amerika versiyonu olarak görüyorsanız, oldukça yanılıyorsunuz. Hiç şüphe duyulmadan, GS7'nin ana pazarı gelecekte hala Çin'de olacak. Yani şu soru ortaya çıkıyor: Trumpchi zaten bir GS8'e sahip olduğuna göre, neden her açıdan aynı görünen ancak arabanın dingil mesafesi ve uzunluğu 80 mm daha kısa olan bir GS7 yapmak zorundayız?
Trumpchi GS8, 2016 yılında otonom araçlar alanında nadir bulunan bir "süper internet ünlüsü". Bu sadece GAC Trumpchi'nin ürün pazarlamasındaki büyük bir başarısı değil, aynı zamanda GS8'in gerçekten iyi tasarımına da borçlu. Ancak, keskin bir göze sahip olan herkes bilir ki, GS8 büyük bir hit olduktan sonra, GS4 gibi mutlaka "ateşli bir model" haline gelmek zorunda değildir. neden?
Bazı insanlar bunun büyük boyutlu SUV'lerin izleyicilerinin yeterince geniş olmaması olduğunu söylüyor. Bu gerçekten sebeplerden biridir. Örneğin, ortak girişimler alanında Highlander uzun süredir piyasadadır, ancak üreticiler hacmi artırmak konusunda isteksiz davranmış ve bunun sonucunda mevcut terminal piyasası tercihli muamele olmaksızın hala "kısa" kalmıştır. Üretici kasıtlı olarak pazarlamaya aç mı? Highlander'in üretim kapasitesi gerçekten genişleyemiyor mu? Bu faktörlerin var olmadığı söylenemez, ancak daha önemli neden muhtemelen üreticinin pazar segmentlerini tahmin etmesidir - bu tür bir otomobilin on binlerce ay boyunca kompakt SUV'lar gibi satılması zordur. Bu neden Trumpchi GS8 için doğru değil?
Büyüklüğe ek olarak, Trumpchi GS8'in GAC için önemi de var - hacim bazında para kazanmanın tek yönü ve daha da önemlisi, Trumpchi markasına veya GS'nin alt markasına daha fazla prim vermek. Böylece, GS8'in işçilikteki performansını ve genel olarak üst düzey anlayışını göreceğiz. Bu, maliyet birikimini gerektirir ve bu birikimden sonra, karşılık gelen fiyat çok düşük olamaz.
Trumpchi GS8'in otoriter görünümüne aldanmayın.Aslında yatay önden çekişli platformlu "büyük bir şehir SUV". Standart rakibi Haval H8, H9 ve diğerleri değil, Haval H7L. Bu standarda göre GS8'in fiyatı düşündüğümüz kadar "cazip" değil. Diğer bir deyişle, herkesin tazeliğine ve yetersiz üretim kapasitesine dayanan mevcut "yeni arabalar için balayı döneminde", herkes GS8'i bulmanın zor olduğunu düşünebilir, ancak çıktı gerçekten 10.000 adet / ay olarak ayarlanmışsa, genel olarak Fiyat sistemi onu mutlaka desteklemiyor.
GS7'nin piyasaya sürülmesi bu sorunu sessizce çözebilirBelki birçok kişi Che Yunjun'un söylemek istediğini anladı. Bu doğru, mevcut iç pazarda, başlangıç fiyatı 160.000 yuan'dan fazla olan otonom bir SUV'nin ayda 10.000 hatta onbinlerce seviyesinde satılması oldukça zor. GAC Trumpchi'ye gelince, bu kadar özenli bir şekilde gelişen İnternet ünlüsü bu tür satışlara ulaşamazsa, açıkça "çok kötü" olur. Nasıl yapılır? Çok basit - konumlandırmayı batırarak çözülebilir.
Lavaboyu bulmanın iki yolu vardır. En basitlerinden biri, gelecekte GS8'in fiyatını düşürmek veya yapılandırmayı azaltarak ve teknolojik seviyeyi düşürerek bunu başarmaktır. Diğeri ise bir GS8 türevini piyasaya sürmek. Açıkçası, GAC Trumpchi ikincisini seçti.
Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda sergilenen GS7'den, gelişiminin GS8 ile hemen hemen aynı olduğunu görebiliriz ki bu, aynı geliştirme modeli altındaki iki türeve eşdeğerdir. Bu şekilde geliştirme maliyeti neredeyse bir "arabaya" eşdeğer olabilir. Daha sonra boyut ve araç adındaki farklılık nedeniyle GS7, elbette GS8'in altına yerleştirilebilir. Ne kadar "altında" olduğuna gelince, hepsi Trumpchi'nin konumlandırma stratejisine bağlı - eğer 1.5T motor gelecekte donatılabilirse, fiyatın 120.000 ila 30.000 olması imkansız değil. Durum buysa, GS7 bir yandan GS4 ile bir ürün zinciri "bağlantısı" kurabilir ve daha da önemlisi, GS4 ile karşılaştırılabilecek aylık 10.000'in üzerinde satışla tamamen "patlayıcı bir model" haline gelebilir.
"7'den 8'e kadar", Trumpchi'nin ürün planlama ve pazarlamadaki yeniliği olarak kabul edilebilirBu noktada makalenin başında gündeme getirilen şüpheler çözülmemiş gibi görünüyor. Örneğin, neden ilk yöntemi kullanmıyorsunuz? Benzer uygulamalar eksik değildir. Başlangıçta Envision, 2.0T gibi yüksek bir fiyatla pazara girdi ve "ara SUV" unvanını yarattı ve ardından "devasa" bir konumlandırma elde etmek için 1.5T versiyonunu piyasaya sürdü (mevcut aylık satışlar 30.000+ seviyesine ulaştı). Benzer bir yaklaşım, Honda'nın taç yolu da benimsenebilir. Ayrıca, GS8'in büyük boyutunun itici güç için uygun olmadığını düşünüyorsanız, neden GS7 ile başlamıyorsunuz? GS7'yi baştan sona kullanmak doğru değil mi?
Bunun için, Che Yunjun'un anlayışı şudur: Bu, bir taşla iki kuşu öldürme hedefine ulaşmak için ürün planlama ve pazarlamada "7'den 8'e 8" yoluyla GAC Trumpchi'nin bir yeniliği olarak kabul edilebilir.
Neden "önce 8" mantıklı olarak açıklanabilir. Bir yandan, mevcut bağımsız SUV üreticileri bu tür ürünler (orta ve büyük) geliştirmeye istekli GAC Trumpchi'nin bu ürün hattını "doldurmak" için böyle bir araca ihtiyacı var. Öte yandan, Çin pazarının geleneksel algısında büyüklük, bir arabanın "seviyesini" ölçmek için önemli bir kriterdir. Trumpchi'nin en başından itibaren GS7 gibi 4,7 metre uzunluğunda bir otomobili piyasaya sürmesi ve ardından onu 160,000 yuan'ın üzerinde fiyatlandırması durumunda, mevcut GS8 ile aynı kimlik duygusuna sahip olur muydu? Öyle bile olsa, Trumpchi'nin GS8'i marka yükseltirken kullanma arzusuna ulaşılamaz.
Aksine, GS8 ilk piyasaya sürüldüğünde, daha uzun uzunluğu ve dingil mesafesi, otoriter görünümünü oluşturmaya ve yeterli pazar tanınmasına yardımcı oluyor. Kontrollü üretim kapasitesinin oluşturduğu "gerginlik hissi" ile birleştiğinde, kademeli olarak "bu araba 170.000 yuan için makul" algısını oluşturabilir. Bu tanıma hakim olduktan sonra, her bakımdan benzer görünen, ancak biraz daha kısa olan GS7'yi piyasaya süreceğiz ve ardından fiyatta önemli bir düşüş olacak ... Bu etkinin açıkça GS7'yi piyasaya sürmekten çok daha fazla olacağı düşünülebilir. .
Sonra geriye bakıyoruz ve "Neden doğrudan GS8'in konumlandırmasına batmıyoruz" sorusuna bakıyoruz. Anlaşılması kolay - GS8'in nihayet inşa edilen "üst düzey imajı", bu "batma" harap değil mi? Bu açıdan bakıldığında, Trumpchi'nin GS7 / 8 ürün stratejisi aslında daha agresif ve daha üstün olacak.
Che Yun özeti:Trumpchi GS7 / 8'e benzer ürün yapısı, aslında Hyundai'nin yeni Shengda ve Geyue gibi Trumpchi'nin ilki ve Haval'ın H7 ve H7L'si değil. Ancak, önce GS8 pazarlamasına odaklanan ve ardından beklenmedik bir şekilde GS7'yi piyasaya süren Trumpchi gibi bir yöntemi benimsemek gerçekten nadirdir. Aslında, bundan önceki ve sonraki mantığın dikkatli bir analizi, bunun aslında Trumpchi için eksiksiz bir ürün planlama ve pazarlama stratejileri seti olduğunu görmek zor değil. Mevcut etkiye bakılırsa, gerçekten oldukça iyi. Bir sonraki adımda, GS7 / 8 beklenen bir "iki araç stratejisi" oluşturmak tamamen mümkündür - GS8, "üst düzey" insanların ihtiyaçlarını karşılamak için "iyi malzemeler" kullanmaya devam ederken, GS7 "maliyet optimizasyonu" yoluyla satış listesine girebilir. .
