Bu üç 1.5T geniş alanlı SUV 100.000'den daha az satılıyor ve ayrıca devlet sübvansiyonlarından da yararlanabiliyorlar!
Kendine ait markalı otomobiller, maliyet etkinliği arayışında ve "100,000 yuan" özel etiketinden çoğu zaman ayrılamaz olduklarını keşfetmiş olup olmadıklarını keşfettiklerinde daha derine iniyorlar. 100,000 yuan otomobilden 100,000 yuan SUV'a, bugün üçüncü ve dördüncü sınıf şehirlerde popüler olan 100,000 yuan orta boy SUV'a kadar, bağımsız markaların maliyet performansı açısından potansiyelinin sonsuz olduğu görülüyor. Bugün, Tomato Brother, 100.000 yuan satın alma vergisine sahip üç orta boy SUV ile karşılaştırıyor.
Gövde boyutu açısından, üç arabanın kendi avantajları var. Changan CX70 ve SWS X7, yedi koltuklu üç sıra ile genel olarak benzerdir. Zotye T600, beş koltuklu iki sıraya sahiptir.Uzunluğu en küçüktür, ancak dingil mesafesi en büyüğüdür, bu nedenle ön ve arka çıkıntılar nispeten kısadır ve bu da biraz küçülür.
Aynı 1.5T motor ile Sway X7 en hızlı turbo müdahalesine sahiptir ve maksimum tork hızı 1750-4500 arasındadır, bu da patlayıcı gücün aynı zamanda en dayanıklı olduğu anlamına gelir. Zotye T600, en büyük beygir gücüne ve yakıt tüketimine sahiptir. Şanzıman açısından bakıldığında bu fiyattan satın alınabilen orta büyüklükteki SUV'ların genellikle manuel şanzımanları var.Changan CX70'in 6, diğer ikisinin ise 5 vitesli. Genel olarak konuşursak, arabanın büyük dişlileri buna göre açılmalıdır.
Üç arabanın ön süspansiyonları, normal olan MacPherson bağımsız süspansiyonlarıdır. Üç arka süspansiyonlu araba farklı yapıları benimser.Sway X7, daha az rahat olan düşük maliyetli, burulma kirişli, bağımsız olmayan süspansiyondur; Zotye T600, herkesin genel olarak sevdiği çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu kullanır; beş bağlantılı Changan CX70 Spiral yaylı süspansiyon herkese yabancı olabilir.Bazı insanlar yanlışlıkla bunun bir çeşit çok bağlantılı bağımsız süspansiyon olduğunu düşüneceklerdir.Aslında, itme çubuğuna sahip bağımsız olmayan bir süspansiyondur (entegre aks). Burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyon ile karşılaştırıldığında Öyleyse, yük taşıma kapasitesi daha güçlüdür.
Konfigürasyon açısından, üç araba gerçekten dengesiz. Changan CX70, tam boyutlu yedek lastikler, lastik basıncı izleme, sabit hızlı seyir, ikinci sıra koltuk hareketi ve diğer çok pratik yapılandırmalarla en bol ve dengeli olanıdır; Sway X7'nin öne çıkan yapılandırması, merkezi kontrol geniş ekranı ve panoramik kameradır. Diğerleri sıradan görünüyor; Zotye T600'ün konfigürasyonu, panoramik sunroof, çoklu hava yastıkları, ön koltukta elektrikli ayar, otomatik klima, otomatik farlar vb. İle daha garip, ancak fren asistanı, yokuş yukarı yardım, ESP ve TCS yok. , Fikri kimin yaptığını gerçekten bilmiyorum.
Changan CX70: CX70, Changanın ilk ticari SUV'si ve yaklaşık 100.000 kişi ile yedi koltuklu orta büyüklükte bir SUV'un öncüsü ve ortaya çıktığında büyük ilgi gördü. Oldukça pratik ve uygun maliyetli bir otomobil.İyi satış sonuçları elde ettikten sonra diğer üreticiler tarafından taklit edildi, bu yüzden şimdi bu pazar segmenti de oldukça canlı. Bununla birlikte, van şasisi de eleştirildi.
SW X7: SWS, başlangıçta İtalyan bir arazi motosiklet markasıydı, ancak Brilliance Xinyuan tarafından satın alındıktan sonra otomobil üretmeye başladı. Popüler olmak için uygun maliyetli bir rota seçti ve ayrıca bazı BMW tasarımlarını ödünç aldı. Domates kardeş, marka etkisinin hala biriktirilmesi gerektiğine inanıyor ve kendi özelliklerini yaratıyor.
Zotye T600: Bu arabanın piyasaya sürülmesinden bu yana uzun zaman geçti ve en görkemli zamanında SUV satış listesinin ilk onunda yer aldı. Ancak Zotye, gelişimine pek dikkat etmedi ve pazar değişikliklerine uyum sağlayamadı ve birbiri ardına geçilmesine yol açtı. Tomato kardeş, yeni bir araba yaratmak için çok fazla zaman harcamak yerine, bir zamanlar yıldız olan modellerini yükseltmenin daha iyi olacağını düşünüyor.
