Dört silindirli üç silindirli motoru değiştirin Ellerinizi kaldırın ve kaç kişinin bunu kabul etmek istediğini görün?
Yang So
V8'den V6'ya ve şimdi 4-silindirden 3-silindire, her motor hanedanı değişikliği her zaman çok fazla tartışmaya neden olur. Ancak mevcut halkın tavrı ne kadar kabul edilemez ve retorik ne kadar şiddetli olursa olsun, teknolojik değişim eğilimi yine de değişmeyecek. Dört silindirin yerini alacak üç silindir ve yakıtla çalışan araçların yerini alacak elektrifikasyonun önümüzdeki birkaç yıl içinde gerçekleşmesi muhtemel.
Öyleyse şimdi öyle görünüyor ki, üç silindir gerçekten dört silindirin yerini alabilir mi? Teknik olarak, üç silindirli motor dört silindire ulaştı mı, hatta onu geçti mi?
Bugünün makalesinde, otomotiv endüstrisi uygulayıcıları Yang So Ben herkesle konuşacağım:
"Üç silindirli bir motor gerçekten dört silindirli bir motorun yerini alabilir mi?"
Yang So | Otomotiv endüstrisi uygulayıcısı
Pazarlama Bölümü, Foshan Üniversitesi. Esas olarak otomobil pazarı, otomobil pazarı satış araştırması ve model ürün rekabetçiliği alanını araştırın.
V8'den V6'ya ve şimdi 4-silindirden 3-silindire, her motor hanedanı değişikliği her zaman çok fazla tartışmaya neden olur.
Ancak halkın tavrı artık kabul edilmese ve sözler şiddetli olsa da, teknolojik değişim trendi değişmeyecek, aksine otomobil pazarı sadece teknolojik rotayı, yani çekirdek üç parçayı ve hatta gelecekteki üç elektrikli sistem bölümünü izleyecektir. Tüketiciler değişiklikleri takip etmek zorundadır.
Genel eğilim değiştirilemez, ancak insanların tutumları her dakika değişiyor çünkü hepimiz paraya bakıyoruz.
· Önce "Üç silindirli bir motor gerçekten dört silindirli bir motorun yerini alabilir mi?" Sorusunun birkaç temel unsurunu çözün:
1, Üç silindirli makine Nasıl bakmalıyız?
Aslında, odak noktası sadece "dört silindirden az bir silindir" değil, çoğunun "üç silindirli turboşarjlı motorlar" olduğunu da görmeliyiz;
2. Bu değiştirme eğilimi değil mi geliyor mu
Cevap evet.Gelecekte, 150.000 yuan kılavuz fiyatının altındaki tüm modeller muhtemelen üç silindirli modeller olacaktır.Aynı zamanda, mevcut Borui GE'ye ek olarak, gelecekte daha fazla orta seviye otomobil üç silindirli motorlarla değiştirilecektir.
3. Öyle mi Gerçekten yerini alabilir Haydi?
· Evet, üreticilerin ihtiyaçlarına ve kullanıcıların kabulüne bağlıdır:
Üreticiler: Mevcut değişimin amacı, daha düşük yakıt tüketimi göstergeleri elde etmek ve araştırma ve geliştirme maliyetlerini paylaşmak için üç silindirli modeli kullanmak;
Kullanıcı: Üç silindirli modellerin, dört silindirli araçların orijinal izleniminin yerini alması için "daha uygun maliyetli" olması gerekir.
Aşağıda detaylı konuşalım
· Üç silindirli motor, nasıl bakmalıyız?
Üç silindirli motordan bahsettiğimizde, her zaman "dört silindirli motordan bir eksiktir" üzerine odaklanıyor gibiyiz.
Ama gerçekte, şu anda gördüğümüz üç silindirli modellerin çoğu 1.0T / 1.3T / 1.5T motorlarla donatılmıştır ve hepsinin ortak "turboşarjlı motorları" vardır.
Turboşarjın getirdiği "güç artışı" ve "azalan yakıt tüketimi" gibi iki temel unsuru göz ardı etmemeliyiz.
Aslında, bildiğiniz, gerçeği biliyorsunuz, aksi takdirde "Shen Car Civic" ve "Where is the Civic" efsaneleri olmayacak.
Bir coupe gibi göründüğü için sınıfında nadir bulunan bir 1.5T motoru da var.
Angkesaila - 1.5L / 2.0L doğal emişli motor, sebzeli tavuk;
Lingdu-1.4T turboşarjlı motor, kaçamaz;
Fox-1.5T yalnızca yüksek dağıtımda satılır, bu nedenle herkesin sorunu yoktur;
Lynk & Co 03-all serisi 1.5T, sadece şimdi ...
Bu nedenle, Civic'in aylık satış hacmi 20.000'e yakın ve bu yılki kümülatif artış bir önceki yıla göre% 21. Bu yine de petrol artışı olayından sonra ... Peki tüketicilerin üründeki belirli bir "kötü noktayı" veya bu rahatsız edici noktayı gerçekten önemsediğini mi söylüyorsunuz? ?
Civic satış hacmiyle bize bunun olmayacağını söylüyor.
Başka bir deyişle, tüketiciler aslında üç silindirli bir makine olduğu için satın almamayı tercih ediyor.
Ayrıca Civic, CR-V ve diğer modellerden turboşarjının aynı sınıfta eşleştirilmesi zor güç ve yakıt tüketimi avantajları getirdiğini görebiliyoruz.Bu tüketiciler tarafından fark ediliyor ve takip ediliyor. Neredeyse Honda'nın 1.5T motoru için bir referans bulmayı bildiğimizi gösteriyor.
Bu nedenle, değiştirmeden önce Civic ve CR-V'nin 1.8L, 2.0L ve 2.4L kendinden emişli motorlarından bahsedeceğiz ve hatta Mazda, Nissan ve Toyota tarafından hala kullanılan 2.0L kendinden emişli motorları karşılaştıracağız. Buna katılıyoruz ve hatta övünüyoruz. Güç ve yakıt tüketiminin avantajları Civic'in efsaneleridir ...
Elbette Civic'in aynı seviyedeki rakip ürünlere göre arka sıradaki alan avantajını görmezden gelemeyiz.
Aynı şekilde, nesneyi Hondanın 1.5T motorundan Lingpainin mevcut 1.0Tine veya genel 1.0T / 1.3Tye değiştirdik.
Aslında yapmalıyız Referans nesneyi eski modelinde veya aynı seviyede kullanılan dört silindirli kendinden emişli motora ayarlayın :
Lingpai
1.8L: Maksimum beygir gücü: 122ps; Tepe tork: 173N · m; Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı: 6.5L
1.0T: Maksimum beygir gücü: 136ps; Tepe tork: 169N · m; Sanayi ve Bilgi Teknolojisi Bakanlığı: 4,9L
Hideo
1,5L: Maksimum beygir gücü: 114ps; Tepe tork: 143N · m; Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı: 5,9L
1.0T: Maksimum beygir gücü: 125ps; Tepe tork: 170N · m; Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı: 5.1L
LaVida tarafından kullanılan 1.5L motordan alınan verilerle desteklenen maksimum beygir gücü 116ps, tepe torku 150N · m ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yakıt tüketimi 5.5L'dir.
Buna karşılık, üç silindirli turboşarjlı motorun getirdiği iyileştirmeyi görmek kolaydır.
· Bu ikame eğilimi geliyor mu?
Örnek olarak yukarıda bahsedilen modelleri ele alalım.Çin'de gördüğümüz üç silindirli modeller esas olarak 100.000'in başlarında dağıtılıyor.Özellikle GM'nin daha agresif gitmesi gerekiyor. 83.900 kılavuz fiyatından 141.900 GL6'ya kadar hepsi üç silindirli modeller kullanıyor. Silindir makinesi.
Bu yıl Geely ayrıca Borui GE, Lynk & Co 02, 03, Binrui ve Binyue'den üç silindirli motorları yakalamakta zorlanıyor.
1.5T motorla donatılmış Borui GE'nin eylemlerine özellikle dikkat etmeye değer:
Borui GE, 1.5T MHEV 48V hafif hibrit modellere ve 1.5T PHEV versiyonlarına ayrılmıştır. Üç silindirli araçlar, plug-in hibritlerle birleştirilmiştir. 1.0T MG 6 PHEV gibi birçok örnek gördük. Ve Roewe Ei6, bu tür bir araba esas olarak sınırlı lisanslı şehirlerde kullanılmaktadır ve "test odaklı eğitim" bileşeni öne çıkmaktadır.
Bununla birlikte, Borui GE, daha giriş seviyesi ve daha geniş pazar çapında 1.5T 48V hafif hibrit versiyonunu piyasaya sürdü.Bu hareketin önemi oldukça farklı. Borui GE'nin yüksek kaliteli bir orta seviye otomobil ve Geely markasının amiral gemisi olduğunu bilmelisiniz. Bu "downgrade" gibi üç silindirli bir makineye geçmek kesinlikle cesur bir harekettir.Gelecekte diğer orta seviye arabaların da gelip gelmeyeceğini bilmiyorum.
Bu nedenle, şahsen tahmin ediyorum ki gelecekte, rehber fiyatı 150.000 yuan ve altında olan bağımsız ve ortak girişim markalarının tüm modellerinde üç silindirli motorlar bulunacak; (yüksek olasılık)
İkincisi, gelecekte orta büyüklükteki arabalar da üç silindirli motorlara geçme fırsatına sahip olacak. (Belli bir olasılık)
· Gerçekten değiştirilebilir mi?
Üreticinin ihtiyacı:
Nesnel olarak konuşursak, üç silindirli fırsat, belirli bir fiyat aralığında dört silindirli motorun yerini alacak.
İç piyasadaki yaklaşık fiyat aralığı nedir?
MGnin bu aşamadaki yanıtı, rehberlik fiyatı 115.800 ila 186.800 arasındadır (ZS, MG 6 PHEV)
Bu aşamadaki genel cevap 83.900 ila 141.900 kılavuz fiyatından (Excelle'den GL6'ya ve diğer modellere)
Bu aşamada, Honda'nın cevabı 99.800'den 139.800'e (1.0T Lingpai ve Civic) rehber fiyattan geliyor.
Bu aşamada, BMW'nin cevabı 199.800 ila 396.800 (1 seri, X1, X1 PHEV) rehber fiyatından geliyor.
...
Yukarıdaki örneklerden özetlenebilir:
1. İlk kullanan üç silindirli motorların çoğu, markanın giriş seviyesinde konumlandırılmış kompakt otomobillerdir.
Üreticilerin bunu yapmalarının nedenleri açıktır: Birincisi, Ar-Ge maliyetlerini giriş seviyesi modellerin hacmiyle paylaşmak istemeleri, diğeri ise bu arabaların ortalama yakıt tüketimini daha iyi azaltacağını ve daha katı yakıt tüketimi düzenlemelerini karşılayacağını ummalarıdır. .
Başka bir deyişle, satmak için çok çalışacak bu tür "düşük seviyeli" üç silindirli model yoksa, daha yüksek konumlandırılmış modellerin sadece motor hacmini ve silindir sayısını rakip ürünlerden daha erken azaltacağı da anlaşılabilir. Rakipten "daha düşük".
2. Bu fiyat aralığı, marka konumlandırmasına, marka gücüne ve ürün odaklı tipe bağlı olarak çok geniştir: bağımsız ve ortak girişim markalarının düşük noktaları, lüks markaların yüksek noktaları; saf yakıt versiyonunun düşük noktaları, yeni enerji modellerinin yüksek noktaları.
Bu aynı zamanda bağımsız ve ortak girişim markaları için bir "çukur" bırakıyor: Volkswagen lüks marka üç silindirli modelleri kabul edebildiğinden, kullanıcıların fiyat açısından üç silindirli bir model olup olmadığına aşırı derecede odaklanmadıkları anlamına da geliyor.
Bu nedenle, bağımsız ve ortak girişim markaları, daha yüksek fiyatlı ve daha yüksek seviyeli modellerde üç silindirli motorlar piyasaya sürebilir.
Peki, üç silindirli motorun en yüksek seviyesi nerede?
Bilmiyorum, Mercedes-Benz S-Serisi bile 2.0T'yi piyasaya sürdü ... Görünüşe göre üç silindirli motorun üst düzey modellere uygulanması imkansız değil.
Ancak aynı zamanda, elektrikli araç trendinin bu tür üst düzey konumlandırma modellerinin sorunlarını çözebileceği öngörülebilir.Gelecekte, Mercedes-Benz doğrudan S-sınıfı elektrikli araçları piyasaya sürecek.Örneğin, Mercedes-Benz EQC ve BMW iX3 şimdiden "pozisyonu almak" için komplo kuruyor.
Kullanıcı kabülü:
Üreticiler dört silindirli modelleri üç silindirli modellerle değiştirmeye heveslidir, ancak kullanıcıların bu yaklaşımı kabul edip edemeyeceği veya nasıl kabul edeceği Yinglang, Lingpai ve Lynk & Co 02/03 gibi birkaç modelle açıklanabilir.
Öncelikle tüketicilerin üç silindirli makineler konusunda endişeleri var, bu objektif bir gerçek ve halkın sahip olması gereken bir tüketici zihniyetidir.
Öyleyse üretici bu endişeyi teknik açıdan ve teknik tanıtımdan olabildiğince ortadan kaldırdıktan sonra yeterli olur mu? Cevap apaçık hayır.
Çünkü bu sadece "Eğitim Pazarı" sahne.
Üç silindirli motora geçtikten sonra, Hideo bu nedenle ilk satış düşüşüyle karşılaştı.
Üreticiler, üç silindirli makinenin avantajları ve titreşimin nasıl bastırılacağı konusunda aldatıldıktan sonra, tüketicileri üç silindirli makine konusunda "yarı güvenilir" hale getirmek mümkün olabilir.
Ancak tüketicilerin hala daha fazlasına ihtiyacı var " Satın alma nedenleri " Satın alma güvenini sağlamlaştırın.
Şu anda Yinglang'a tekrar bakalım. Aslında, yeniden modellemeden önceki ve sonraki konfigürasyon ve boyut özellikleri büyük değişiklikler değil. Sonra, yeni model çekiciliği artırmadı, aynı zamanda bana "herkesin sallanacağını söylediği" üç silindirli bir makine verdi. , Tüketicilerin satın almasının nedenleri nelerdir?
Bu nedenle, Hideo'nun satışlarındaki düşüş muhtemelen altı ay sürdü.
Peki, Hideo'nun satışları neden Eylül'de ilk üçe geçti?
İndirim! 3, 40.000 fiyat tavizleri!
Şu anda, tüketiciler sizin üç silindirli mi yoksa dört silindirli mi olmanızı önemsemiyorlar. Önce yeterince uygun bir fiyata ulaştınız, ikincisi ben yüksek bir fiyat ödemedim, sonra herkes bir denerdi.
Diğer üç silindirli modellere bakıldığında, Lingpai'nin 2730 mm'lik bir dingil mesafesi, Lynk & Co 02, 03 ve Geely Borui GE'nin benzer fiyatlı modellere göre daha uygun maliyetli olduğu ilan edildi. Satın alma nedenleri ", herkesin daha fazla değer satın almasına ve satın almaya daha istekli olmasına izin verin.
Bir cümleyle, üç silindirli makine, tüketicilerin kalbindeki dört silindirli kutsal imgenin yerini almak istiyorsa, aslında kullanıcıların daha çok veya daha az satın alması yeterlidir.
Başta yazılan cümleye dönersek, "Genel eğilim değiştirilemez ama insanların tutumları her dakika değişiyor çünkü hepimiz paraya bakıyoruz."
Genel eğilimin değiştirilememesinin nedeni, yeryüzü kaynaklarının sınırlı olmasıdır ... Üreticilerin sadece devletin adımlarını takip edebileceğini söylemek yerine, bizler dünya vatandaşlarından fazlasıyız.
İzinsiz çoğaltılması yasaktır.
Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, weINcar genel hesabına girebilir ve üç silindirli motor anahtar kelimesini arayabilirsiniz.
·SON·
