"Yeni güçler" geçmişe bakıyor: Xiaopeng'in teslimatı "randevu eksik" riskte keskin bir artışa neden olabilir
Kaynak: Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net
Yaklaşık 6 dakikada bir fabrikadan yeni bir araba sürülüyor, yeni otoparkta Xiaopeng G3 dolu ve araba sürekli olarak yüklenerek çeşitli yerlere gönderiliyor ... Tüm bunlar Xiaopeng G3 üretiminin giderek daha iyi hale geldiğini gösteriyor. . Bununla birlikte, rakiplerle karşılaştırıldığında, Xiaopeng Motors'un teslimat hızı hala açıkça geride kalıyor.Bu, "yavaş" Xiaopeng Motors'un daha fazla pazar fırsatını kaybetmesine ve yaşam alanını daha da daraltmasına neden olacak mı?
Geçen yılın ilkbaharında otomobil yapımında sözde "yeni güçler" tüm hızıyla devam etti, birbirleri gibi sözler vermelerine rağmen yeni araçların teslimi gecikti. Ekonomik Daily-China Economic Net'in Automobile Channel'ı derhal birkaç temsilci "yeni güç" otomobil üretim tesisini ziyaret etti ve bir dizi soruşturma raporu gönderdi ve bu da sektörün içinden ve dışından hemen büyük ilgi gördü. Bir yıl sonra, bu "yeni güçlerin" araba yapım sahnesine ne dersiniz? Economic Daily-China Economic Net'ten muhabir başka bir saha ziyareti yaptı ve okuyucularla birlikte "geriye bakmak" istiyor. Bugün Xiaopeng Motors'a bir göz atalım.
Xiaopeng Motors, önümüzdeki hafta yeni modeli akıllı elektrikli coupe P7'yi 2019 Şangay Uluslararası Otomobil Fuarı'na getirecek. Buna bağlı olarak, Xiaopeng Motors'un hizmet merkezlerini aynı anda altı şehirde açması 26 Mart'a kadar gerçekleşmedi ve bu, ilk seri üretilen arabası G3'ün büyük ölçekli teslimatının başlangıcını işaret etti.
Pekin'deki Xiaopeng Automobile City Hizmet Merkezi henüz tamamlanmadı
Geçen yılın haziran ayında, Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Ağı'nın Otomobil Kanalı, Xiaopeng Motors'un taşınmayan merkezini ziyaret etti ve "Xiaopeng Motors'a Ziyaret: Zhaoqing fabrikasına yeni otomobil OEM iç teslimatı hala kısır" şeklinde bir yayın yaptı. O sırada, "akışı takip etmeyen" ve teslimatların sayısını artıran ve çalışanları motive olan Xiaopeng Motors, "güvenilir" bir izlenim bıraktı. Geçen yıl, neredeyse aynı zamanda çıkış yapan Weilai, Weimar vb. Teslimatların sayısını "göstermeye" başladığında, Xiaopeng Motors hala büyük ölçekte ürün teslim etmedi.
Economic Daily-China Economic Net'ten bir muhabirle yaptığı röportajda Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgilendirme Ortak Birliği genel sekreteri Cui Dongshu, "Xpeng Motors ilk hareket ettiren avantajını kaybetti. Giderek daha fazla rakip modelle karşı karşıya kaldığında ürün avantajları yavaş yavaş hale geldi. Kayıp, hızlı bir şekilde 'yükleyemezseniz, artan risklerle karşılaşacaksınız. "
Xiaopeng Automobile'in üretimi daha iyi hale geliyor
2 ve 3 Nisan tarihlerinde, Xiaopeng G3 büyük ölçekli teslimata başladığında erken aşamada, Economic Daily-China Economic Net'ten bir muhabir, Zhengzhou'daki Haima Xiaopeng Akıllı Fabrikasına (Haima Otomobil Üçüncü Fabrikası) geldi.
Haima Xiaopeng Akıllı Fabrikasının ön girişi
Harita üzerinde "Haima Otomobil No. 3 Fabrikası" arayarak hedefi bulmak kolaydır.Fabrika, Zhengzhou Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi'nde yer almaktadır ve iki otobüs hattı ile ulaşılabilir. Muhabir öğleden sonra 14: 18'de fabrikanın kuzeye bakan ana girişine geldi.
Fabrikada inşaatı tamamlayın, ancak çalışan sayısı az
Ön kapıdan bakıldığında, fabrika alanının planlanması ve inşası oldukça eksiksiz ve düzenli, ancak şu anda fabrika alanında çalışanlar nispeten az. 20 dakikadan fazla gözlemden sonra, fabrikadaki iki atölye arasındaki konveyör köprüsündeki beyaz gövdenin hareket etmediğini belirtmek gerekir. Ertesi gün muhabir tekrar geldiğinde aynı kaldı.
Fabrika alanında atölyeler arasındaki konveyör köprüsündeki beyaz gövde hareket etmedi
Fabrikanın ana girişindeki güvenlik önlemleri nispeten katıdır ve herkesin girmesi için çalışma iznine ihtiyacı vardır. Gazetecilerin sorguları karşısında, güvenlik görevlilerinin çoğu onları görmezden geldi.
Kaynak atölyesinin dışında dinlenen işçiler
Muhabir fabrikanın doğu tarafına yürürken önce kaynak atölyesini gördü. Atölye girişinde baret takan üç işçi sigara içiyor ve sohbet ediyordu. İleriye doğru ilerlemeye ve kaynak atölyesinin penceresinden bakmaya devam edin Atölyedeki ışık loştur ve belirli detayları gözlemlemek zordur ve boş malzeme arabaları atölye dışına park edilir.
Kaynak atölyesinin dışına park edilmiş boş malzeme arabaları
Daha ileriye doğru malzeme taşıma araçlarının geçtiği doğu kapısına geleceksiniz. On dakikalık gözlem sırasında, muhabir sadece fabrikaya malzeme taşıyan kapalı bir hafif kamyonun girdiğini gördü. Kapı da sıkı bir şekilde sabitlenmiştir ve malzemeleri taşıyan personelin arabadan inmesi ve girmeden önce bir form doldurmak için bekçiye gitmesi gerekir.
Malzeme taşıma araçlarının geçtiği doğu kapısının güvenliği de sıkı
Malzeme taşıma kapısının bitişiğinde yeni otoparkın kapısı bulunur. Muhabir geldiğinde, Xiaopeng G3 yüklü iki "araba taşıyıcı" vardı. Normal araba taşıyıcılarından farklı olarak, bu iki araç sadece sıradan nakliye kamyonlarıdır.Sürücü, yeni G3 arabasını bir halatla sabitlemek için yere inip çıkmaktadır.Her taşıyıcı sadece bir G3 yükleyebilir.
Yeni Xiaopeng G3 arabası için iki araba taşıyıcı
Bu kapıdan uzaktan yeni otoparkı da görebilirsiniz. Stadyumun yeni Xiaopeng G3 arabalarıyla dolu olduğunu ve ölçeğin oldukça etkileyici olduğunu gördüm. Şu anda, atölyeden park yerine 14: 50'de depolanmak üzere yeni bir Xiaopeng G3 arabası vardı. Bundan sonra, 14:56, 15:13, 15:19, 15:26, 15:32, 15:39 ve 15:50 de muhabir atölyeden park yerine yeni bir araba kaydetti. Bu süre zarfında her saat yaklaşık 8 yeni araba çıkıyor.
Yeni Xiaopeng G3 arabalarıyla dolu otopark
Bu sıklıkta hesaplanırsa ve fabrika günde 10 saat çalışırsa, Xiaopeng G3 şu anda ayda 2.000'den fazla araç üretebiliyor ve bu da beklentilere uygun. Muhabirin saat 15: 50'de sekizinci yeni arabanın gittiğini kaydettiğini ve 17: 00'ye kadar muhabirin oradaki otoparka giren yeni arabaları gözlemlemediğini belirtmek gerekir.
Otoparka her yeni araba geldiğinde, bir personel kayıt yapmaya gider.
Gözlem döneminde muhabir, toplamda 9 yeni G3 arabanın yüklü olduğu iki profesyonel sedan arabanın daha geldiğini fark etti. Sonuç olarak, muhabirin 14: 50-17: 00 arasındaki gözlem süresi boyunca, toplam 11 yeni Xiaopeng G3 arabası yüklendi ve sevk edildi. Muhabir ile kapıda güvenlik görevlisi arasında yapılan görüşmede, her gün yeni Xiaopeng G3 arabalarını yüklemek için ulaşım araçları olduğu öğrenildi.
Yeni Xiaopeng G3 arabalarını yüklemeyi bekleyen sürekli araba taşıyıcıları var
Ertesi gün (3 Nisan) muhabir tekrar fabrikaya geldi. Fabrikanın en dış tarafı, deneklerin tamamı olan bir test sahasıdır, ancak sabah 10: 04'ten 11: 50'ye kadar, muhabir test için buraya gelen herhangi bir araç görmedi ve test atölyesi test alanına bakıyordu. Sabah saatlerinde, yeni Xiaopeng G3 arabaları sürekli olarak girip çıkıyordu. Muhabir saydı. 10:04, 10:10 ve 10: 18'de atölyeden yeni arabalar çıktı. Bu, bir önceki gün muhabirin gözlemlediği yeni arabalarla aynı. Frekans ve anlaşması.
G3 yeni arabalar sürekli olarak test sahasının karşısındaki muayene atölyesine girip çıkıyor.
Teslimattaki gecikme, riskte keskin bir artışa neden olur
Ardışık iki günlük gözlem ve kaba tahmin sonucunda Xiaopeng G3'ün üretimi "kademeli olarak iyileşmiş" görünüyor. Bununla birlikte, endüstri içerisindeki kişilerin görüşüne göre, bu tür Xiaopeng arabaları daha fazla "iç ve dış sorunla" karşılaşabilir.
Pekin'deki Xiaopeng Automobile City Servis Merkezi'nin inşaatı tam olarak tamamlanmadı
Xiaopeng Motors, kendi bakış açısına göre, sözleşmenin teslimatında hala "yeni otomobil yapım kuvvetleri" özelliklerini miras aldı. Sadece "listeleme, teslimat anlamına gelmez", aynı zamanda teslimat süresi de gecikti. 7 Nisan'da muhabir Pekin, Chengshou Tapınağı'ndaki Xiaopeng Otomobil Şehri Hizmet Merkezi'ne geldiğinde, merkezin dışındaki otoparkta inşaat işçilerinin araçlar için şarj alanını dekore ettiğini gördüler; ardından araç bakım alanına ve yanındaki atölyeye gittiler. İçeride ve dışarıda park edilmiş 4 adet Xiaopeng G3 var, ancak henüz inşa edilmemiş olan boş fabrika binası bakım için yeterli değil. Servis merkezine giren hevesli personel, gazetecilere "servis merkezinin (2S mağazası)" da araç satacağını söyledi ve aynı zamanda gazetecilere, aracın teslim alınmadan önce rezerve edilmesinin yaklaşık 3 ay süreceğini söyledi. Bazı forumlarda, birçok netizen arabadan bahsedemedikleri için vazgeçmeyi seçti.
Şu anda planlanan Xiaopeng G3'ün arabayı teslim almadan önce yaklaşık 3 ay beklemesi gerekiyor
Forumdaki bazı tüketiciler, Xiaopeng'in belirsiz teslimatı nedeniyle diğer ürünlere yöneldi
Sürekli teslimat gecikmesi ile Xiaopeng Motors'un gurur duyduğu "teknoloji" bir avantajdan "şekle" dönüşmüş olabilir. Ayrıca Mart ayından bu yana Tesla, Tesla tarafından "ticari sırları çalmaktan" dava açıldı, finansman için ABD'ye gideceği ortaya çıktı, yıl sonunda 40.000 yeni araba teslim edip edemeyeceği sorgulandı ... vb. "Dantel haberleri" Xiaopeng'i bile geride bırakarak ifşa oldu. Otomobil yapımının ana işi.
Xiaopeng Motors, kısa süre önce "ticari sırları çalma" fırtınasına yakalandı
Aynı zamanda, dış ortam da Xiaopeng Automobile için birçok dezavantaja sahiptir. Cui Dongshu, "Yeni güçler" ve geleneksel yerli ve yabancı otomobil şirketleri, Xiaopeng Motorlarının (ve diğer yeni kuvvetlerin) yaşam alanını sıkıştırarak agresif bir şekilde "elektrikli araçlar" alanına giriyor "dedi.
Forumda tüketiciler Xiaopeng G3'ün fiyat artışını sorguladı
Politika açısından, yeni enerji sübvansiyonlarının düşmesiyle Xiaopeng G3, büyük ölçekte teslim edilmeden önce fiyatlarını artırma baskısı altında. 1 Şubat'tan itibaren Xiaopeng G3'ün fiyatı 20.000'den 34.000 yuan'a yükselmeye başladı ve bu konuda bazı netizenler de geleceği konusunda iyimser olmadıklarını belirtti. (Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net Oto Kanalı Orijinal Raporlama Grubu)
