Yeni nesil Tiggo 7 Pro'nun canlı yayını çok popüler: Netizenler en çok hangi üç nokta ile ilgileniyor?
Salgın nedeniyle evde çıldırmaya zorlandık ve sonunda işin yeniden başlamasını sağladık.Aynı zamanda, parlak ilkbaharda Chery'nin yeni nesil Tiggo 7 Pro'yu, yeni bir arabayı kullandık. Artık salgın bizi arabanın yeni becerilerini yayınlama konusunda eğittiğine ve dikkat çeken yeni bir araba olduğuna göre, Tanrı'nın yüreğine nasıl yaşayabiliriz? Yürü, al, canlı yayına çık. Salgın, insanların araba satın alıp işe gidip gelme talebini doğurmuş olabilir veya yeni nesil Tiggo 7 / Tiggo 7 Pro'nun insanlara yakın fiyatlandırılması olabilir Kısacası canlı yayın odası hala çok popüler. Netizenler için genel olarak bu üç noktaya daha fazla önem veriyorlar, yeni nesil Tiggo 7 Pro'nun performansı hiç hayal kırıklığına uğratmadı.
S: 1.6T + 7DCT güç aktarım sistemine ne dersiniz?
C: Bu Çin "çekirdeği" gerçekten çok güçlü
Aslında birçok netizenin sorduğu sorulardan herkesin yeni nesil Tiggo 7 ile yeni nesil Tiggo 7 Pro arasındaki fark konusunda hala pek net olmadığı görülüyor, o halde birkaç kelime ile başlayalım. Aralarındaki en büyük fark, farklı güç aktarma organlarına ve farklı performanslara sahip olmaları. Yeni nesil Tiggo 7 standart versiyondur ve yeni nesil Tiggo 7 Pro, mevcut cep telefonlarının isimlendirmesine benzer şekilde daha güçlü güç performansına sahip gelişmiş bir versiyondur.
Elimizdeki araba, 1.6T sıralı dört silindirli direkt enjeksiyonlu motorla donatılmış yeni nesil Tiggo 7 Pro ve Çin'in "Core" En İyi On Motoru unvanını aldı. Maksimum beygir gücü 197 beygir gücü ve tepe torku 290 Nm'dir.2000 ila 4000 rpm arasında sürebilir. 100'den 8.8 saniyeye hızlanabilen ve aynı anda 92 # benzinle doldurulabilen 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir, bu da aynı model seviyesinde bariz avantajları vardır.
Aslında, standart moddaki güç daha fazladır.Sadece bazı çift debriyajlı şanzıman modellerinin alışkın olduğu isteksiz durumdan yoksun olmakla kalmaz, aynı zamanda gaz tepkisi de çok hızlıdır.Ayak gaza çarptığı anda pedal hemen harekete geçecektir. İleriye doğru yürürken, tırmanmanın hızı da çok hızlı ve Chongqing'in yamaçlarından başlamak zahmetsiz.
Arabada dört yetişkin var (üçü güçlü adam) ve klima ve soğutma açıkken yüksek hızlarda koşuyor 80-120 km / s orta kademe hızlanma şanzımanı aktif olarak çalışıyor ve sessizce kayıyor ve hız çok artıyor. Hızlıdır, gürültü iyi kontrol edilir ve hızlanırken bazı sözde geri itme hissi bile vardır. Her neyse, arka sırada oturuyordum ve canlı cep telefonunun ekranını izlemek için öne eğilmek istedim.Araba hızlanır hızlanmaz, vücudum arkalığa doğru çekilecekti. Kısacası güç açısından yeni nesil Tiggo 7 Pro, aynı sınıfta iyi performans gösterdi.
S: 4m5 gövde uzun değil, uzay performansı nedir?
C: Arka bacak odasında ve saklama alanında iki yumruk atmak da çok iyi
Canlı yayında birçok arkadaşımız bize yeni nesil Tiggo 7 / Tiggo 7 Pro'nun parametreler açısından sadece 4,5 metre uzunluğunda göründüğünü sordu, bu da ana akım A sınıfı SUV'larda çok uzun değil.İç mekan küçük olacak mı? Herkese öyle olmadığını söyle.
Yeni nesil Tiggo 7 Pro'nun uzunluğu sadece 4500mm olmasına rağmen bu genel A sınıfı SUV'dan biraz daha kısa olmasına rağmen 1842mm gövde genişliği ve 2670mm dingil mesafesi yine aynı sınıftaki modellerle aynı seviyede olduğu için araçta kullanım alanı bulunmuyor. endişelenmek. Dahası, 1746 mm araç yüksekliği, tüm A sınıfı SUV'larda "üstün" varoluşa aittir, bu nedenle otomobildeki sürüş alanının performansı hakkında endişelenmenize gerek yoktur.
Gerçek deneyime göre 1.75 metre boyundaydım, 175 kilo ağırlığındaydım ve genellikle "Tetris" olarak biliniyordum. Oturma pozisyonumu ön sırada ayarladım ve sonra bacak odamda iki yumrukla arka sırada oturdum. Bu A sınıfı bir SUV'da normal bir performans ama baş mesafesi. Başın üzerinde büyük boy panoramik sunroof ile birleştiğinde bir yumruktan daha fazlası, alan geniş ve aydınlıktır. Ek olarak, arka sıranın ortasındaki yükseltilmiş döşeme çok yüksek değildir ve üç yetişkin erkeğin oturmasında yanlış bir şey yoktur.
Ayrıca yeni nesil Tiggo 7 Pro'nun saklama alanı da iyi, bagaj nispeten geniş ve düzenli ve orantılı yatırmayı destekliyor ve yük kapasitesi iyi ancak arka koltuklar yana yattıktan sonra düz olmuyor. Orta kol dayama kutusu, boyut ve derinlik açısından nispeten iyidir ve ayrıca içeceği ısıtabilen veya soğutabilen, daha kullanıcı dostu bir klima çıkışı vardır. Ayrıca yeni nesil Tiggo 7 Pro'nun elektronik dişli kullanması nedeniyle yer kaplamadığı için orta konsol geniş bir içi boş saklama alanı olarak tasarlandı ve el çantası ve bazı taşınabilir parçalar yere bırakılabiliyor. Vites kolunun yanında küçük eğimli tasarıma sahip cep telefonu kablosuz şarj panosu da bulunmaktadır.Araba bindikten sonra cep telefonunu Bluetooth'a bağlayıp dışarı kaymadan buraya koyunuz.Çok rahattır. Genel olarak, yeni nesil Tiggo 7 Pro iyi bir performansa sahiptir ve ev kullanımı için uygundur.
S: Gerçek arabanın dışı ve içi nasıl görünüyor?
A: Şahsen bunun oldukça iyi olduğunu düşünüyorum
Ek olarak, netizenlerin soruları daha çok gerçek arabanın görünümü ve iç mekanı üzerinde yoğunlaşmıştır. Dürüst olmak gerekirse, bir arabanın iyi görünüp görünmemesi kişiden kişiye değişiyor ama en azından bence bu araba göze daha hoş geliyor. Dış kısımda ise yeni nesil Tiggo 7 Pro genel olarak aynı seviyedeki modellerden daha büyük görünüyor çünkü yeni nesil Tiggo 7 Pro'nun gövde yüksekliği büyük boyutlu yeni geniş ağızlı ızgara tasarımı ile birleştiğinde oldukça tıknaz ve aura görünüyor. Yan süspansiyon tavanındaki kırmızı şerit ve C sütununun arkasındaki kalkık gövde paneli, aracın yenilikçi ve güzel olan genç canlılığına katkıda bulunuyor. Kısacası yeni nesil Tiggo 7 Pro'nun görünümü çoğu kişinin estetiğine uygun ve daha çekici olan kategoriye giriyor.
İç kısımda tam LCD enstrümantasyon, geniş merkezi kontrol ekranı ve klima kontrol ekranından oluşan üç ekranlı iç mekan, günümüz gençlerinin genel estetiğine uygun bir bilim ve teknoloji duygusu yaratıyor. İç tasarım nispeten basit ve yetenekli ve kullanılan malzemeler nazik ve orta konsolda, kapı panelinin üstünde ve içinde çok sayıda yumuşak malzeme kullanılmış Görsel ve dokunsal hisler iyi ve tuhaf bir koku yok.
Koku duyusundan bahsetmişken, bu arada, bu Tiggo 7 Pro, PM2.5'i filtreleyebilen bir hava filtresi ile donatılmıştır ve ayrıca araç içindeki havayı etkili bir şekilde sterilize edebilen bir yerleşik hava temizleme cihazı ve bir iyon jeneratörü ile donatılmıştır. , "Salgın sonrası" dönemde sürücü ve yolcuların güvenlik ve sağlığının iyileştirilmesinde olumlu bir rol oynamaktadır. Yani iç kısımda yeni nesil Tiggo 7 Pro'nun performansı yeterince tatmin edici.
Ne yazık ki, yeni nesil Tiggo 7 Pro'daki Lion Zhiyun araba bağlantı sistemi, kullanılmadan önce kodu taramak için bir cep telefonuna ihtiyaç duyduğu için biz bunu deneyimlemedik. Ayrıca çok fazla yüksek hızlı bölüm kullanmadığımız için yeni nesil Tiggo 7 Pro'daki akıllı sürüş yardım sisteminin deneyimi çok dolu değil ve bu arabanın özellikleri tam olarak gösterilmiyor.Bu sadece ileride fırsatlar bulduğumuzda size verilecek. Sohbet ettim.
Sonunda yazılı: Bazı insanlar bana neden avantajlardan bahsettiğimi sorabilir, yeni nesil Tiggo 7 / Tiggo 7 Pro'da herhangi bir dezavantaj yok mu? Tabii ki değil. Şahsen ben bu sefer bu yeni nesil Tiggo 7 Pro'yu sürdüğümüzü düşünüyorum, şasi süspansiyon ayarlaması hala biraz garip, yoldaki tümsekler için filtreleme işlemi yeterince esnek değil ve güçlü bir entegrasyon duygusu olan bir spor türü değil. Hatta çok gevşek bir his var. Ancak eksiklikler gizlenmedi, bu araba hala sadece ihtiyacı olan ev kullanıcılarına tavsiye etmeye değer. Tabii ki, bu grup için, ben şahsen, 1.5T + CVT güç aktarım mekanizması ile donatılmış yeni nesil Tiggo 7'nin daha belirgin maliyet-etkin avantajlara sahip olacağını ve "sadece ihtiyaç duyulan" aile tüketicileri için daha uygun olacağını düşünüyorum.
