BAIC Senova Zhixing'in kısa bir testi: iyi görünüm atlama taşıdır, ancak zamanlar farklıdır
Nispeten büyük ölçekli yeni enerji araçlarına sahip otomobil şirketlerinde genellikle bir sorun vardır, yani çoğu insan yalnızca yeni enerji ürünlerine dikkat eder. BAIC gibi, herkesin odak noktası EV serisi, EX serisi ve AB serisi gibi yeni enerjidir. Araba çalışıyor. BAIC, baskın bir işte bir arkadaşla iş yapmanın kolay olmadığını görebilir, bu nedenle zaman zaman önümde Saab Smart Line gibi bazı geleneksel ürünler üretirler.
Çoğu insan BAIC derken elektrikli arabaları ve BAIC Benz'i düşünse de beni yanlış anlamayın, Saova Zhixing benzinli bir otomobil ve aslında iki yıl önce piyasaya sürülen yeni Saab X55. Boyut, 4480 mm, 1837 mm, 1680 mm uzunluk, genişlik ve yükseklik ve 2665 mm dingil mesafesi ile daha büyüktür.Eski bir giriş kompakt SUV'den standart bir kompakt SUV'ye yükseltilmiştir.Fiyat açısından, yakın zamanda açıklanan ön satış fiyatı 80.000'in üzerindedir. Senova'nın aynı seviyedeki rakip ürünleri ve kendi SUV'sinin son fiyatlandırma stratejisinin 79.900 yuan'dan başlaması çok olası. Bu şekilde, bu otomobile 80.000 ila 100.000 yuan arası otonom kompakt bir SUV perspektifinden bakarsak, bu beklentiyi karşılayabilir mi?
Öncelikle en azından görünüm yeterli. Tam LED farlar ve geniş ağızlı hava giriş ızgarası hiçbir çelişki duygusuna sahip değildir. Kompakt ve pürüzsüz çizgiler, Saova Zhixing'in yan tarafının çok güzel görünmesini sağlayarak son derece koordineli bir vücut şekli oluşturur. Kuyruk nispeten sıradan, ancak nispeten sıradan. Birbirlerini yankılanıyor. Daha yakından baktıktan sonra, Saab Zhixing'in cilalı yüzeyi de çok göz kamaştırıcı görünüyordu ve parlak yüzeyin cazibesini gösteriyordu. Özellikle aynı seviyedeki modellerle karşılaştırıldığında, bu kadar parlak tasarıma sahip pek çok tasarım yok, en azından ilk izlenimde, bu araba bu fiyata beklentileri aştı.
Bu arabanın ön yüzüne 80 puan verilebilir ve muhteşem boya yüzeyine 85 puan verilebilir.
Saab Zhixing'in hüzünlü ön yüzü nadiren anlamsızdır ve çok sayıda krom kaplama kullanılmalıdır, bu da bir katman ve aura hissi yaratır. Ön yüzün tamamı LED, büyük ağız, krom ve diğer popüler unsurlara sahip olmasına rağmen, çok koordineli, zarif ve yüksek kaliteli görünüyor
İç mekan dış tasarımla aynı. Saova'nın tasarımı iyi bir duyusal deneyim elde etti. İster yardımcı pilot IP'sinde, ister klima ve ses kontrol alanlarında yukarı ve aşağı dağıtılmış iki katmanlı düğmeler olsun, tüm iç mekan farklı görünüyor. İnsanlar not duygusunun yüksek olduğunu ve kullanımının çok rahat göründüğünü düşünüyor. 9 inç büyük ekran, eğlence işlevlerinin çoğunu devralır ve ayrıca iFLYTEK'ten ses işlemlerini destekler.
Ancak aradaki fark iyi bir tasarımın yeterli olmamasıdır.Malzemeler, işçilik ve ergonomi de kapsamlı bir şekilde düşünülmesi gereken faktörlerdir. Genelde saklama alanı ile ilgili bir sorun yoktur, cep telefonu cep telefonuna yerleştirilmeli ve su şişesi su şişesine yerleştirilmelidir. Ancak konuşulacak bazı detaylar var ... Öncelikle koltuk ve direksiyon simidinin ayarlanabilir aralığı görece küçük Aynı arabadaki medya öğretmeni yüksekliği 1.83 metreden fazla Bu arabanın koltuk ayarının yeterince alçak olmadığını düşünüyor. En alçak olanı da biraz yukarıdan - aynı zamanda, alçak koltuk benim için tam doğru, 1.7 metrelik bir kişi. Sanırım bunun nedeni, bu arabanın zemininin biraz daha yüksek olmasıdır. Bu, saf elektrikli versiyonun ve otomobilin gövdesinde yaygın olan yakıt arabası versiyonunun yapılması amacıyla olabilir. Sonuçta, Saova Zhixing'in saf elektrikli versiyonu bir zemin gerektirir. Pillerin büyük bir kısmı.
Genel olarak, Saab Zhixing'in içi yeterince tatmin edicidir, ancak bazı detayların iyileştirilmesi gerekebilir.
Shenbao Zhixing'in güç sistemi, Punch CVT şanzımanla eşleşen 110kW güç verebilen 1.5T turboşarjlı bir motor kullanıyor. 1,4 tonluk bir kompakt SUV için, güç yeterli olmalı ve aynı zamanda 80.000 sınıfı bir SUV'un standart seviyesini de karşılamalıdır. Sadece bu fiyat aralığındaki SUV'lerin özellikle araç sürüş kalitesi açısından çok ortalama olduğunu her zaman hissettim. Bu nedenle Saab Smart'ı açmadan önce daha düşük bir beklentim vardı.
Gerçekler, otonom bir arabanın sürüş kalitesinin gerçekten daha yeni ve daha iyi olduğunu kanıtlamıştır. Ayrıca 1.5T Saova daha güçlü bir güç çıkışına sahiptir, ancak CVT şanzımanı ile sınırlıdır, bu nedenle tepki açısından AT veya DCT kadar iyi değildir. Hızlanma süreci biraz düz. Ve bunun nedeni yakıt tüketiminden kaynaklanıyor olabilir. Hız tam gazda biraz yavaş tırmanıyor.Hızlanma genellikle sadece 3000 rpm'den sonra belirgindir, ancak 3000 rpm'ye çıkma süreci çok "zayıf".
Dahası, hız 3000 d / d'yi aştıktan sonra, motor gürültüsü önemli ölçüde daha yüksek olacaktır.1,5T + CVT'nin güç kombinasyonu ile, 3000 dev / dak'yı aşmak çok yaygındır.Neyse ki, Saab Zhixing hızlanırken nadiren titreşim iletir. Direksiyon simidi ve gaz pedalında. Ve bu sorun yüksek hızda hafifletildi, çünkü Saova Zhixing saatte 120 kilometre hızla bile yüksek hızda çok sessiz, rüzgar gürültüsü ve lastik gürültüsü belirgin değil ve hatta ortak girişim orta seviye arabanın seviyesi, ön ve arka koltuklar normal bir görüşme yapıyor. ne de. Bu beklentilerimin ötesinde, çünkü yüzbinlerce insanın bulunduğu bazı otonom kompakt SUV'lar bile bunu yapamaz.
Genel olarak bakıldığında, Saab Zhixing'in tüm sürüş deneyimi, hala 80.000 ila 100.000 fiyat aralığındaki bir SUV'nin performansıyla uyumludur. Dış tasarım ve gürültü kontrolü gibi bazı açılardan, Saab Zhixing beklentileri bile aşabilir. Saab X552016'da ilk piyasaya çıktığında aynısını yaptıysa, bu arabanın başarı için yeterli sermayeye sahip olduğunu düşünüyorum.
Ama şimdi zamanlar farklı.
Şu anda bu yeni arabanın karşı karşıya olduğu en büyük sorun şu: Haval serisi çoktan daldı ve artık 60.000'e H6 satın almak hayal değil. Trumpchi GS4 önemli indirimler sunmaya başladı ve yeni Haima S569.800'den başlıyor. Bu nedenle, Saab Zhixing'in geleceği Yol kolay olmayacak. Bu araba güzel bir görünüme sahip ve iyi bir atlama taşıdır, ancak dikenli bir yolda pala bir tuğladan daha iyidir. Ancak Saova, en azından E serisi döneminin marka damgalamasından kurtuldu ve yakıtlı araçlara dayalı yeni enerji araçlarının geliştirilmesi için iyi bir temele sahip olduğundan, bunu saymak her zaman iyi bir şeydir.
Metin Sakamichi
Şekil Sakamichi
