Dongfeng Fengshen AX4: Gençleri etkilemek için "ince noktalar" olmadan nasıl yapabilirsiniz?
Metin Saka Dosan
Otonom otomobillerin tasarımı son yıllarda göze çarpmaktadır. Büyük isim otonom otomobil şirketlerinin kendi aile tarzı tasarım dilleri bile vardır ve Dongfeng binek otomobilleri de "büyük isimlerden" biridir. Bununla birlikte, Dongfeng'in tasarım seviyesi, özellikle VV7 ve Lynk & Co 01 gibi kahramanlar karşısında emsallerinin hızına yetişemedi, bu boşluk daha da genişletilebilir. Açıktır ki, Dongfeng bu sorunu fark ettikten sonra tüketicilere getirdiği çözüm Dongfeng Fengshen AX4 oldu.
Çin'in otomobil pazarında hiç kimse gençleşme dalgasından kaçınamaz, ancak bu bağlamda Dongfeng binek otomobil serisi hala daha mütevazı aile modellerine odaklanıyor. Geçen yılın sonunda Dongfeng Fengshen AX5'i güçlü bir şekilde zorladı, ancak kasıtlı olarak bunu yapmadı. Gençliği vurgulayın. Yarım yıl sonra, AX4 insanlara tanıtmak için süper avangart bir tasarımla piyasaya çıktı Herkese merhaba, gençlerin kalbini delmeye geldim.
Dongfeng Fengshen'e göre, AX4'ün genel tasarımı birçok detayda bulunabilecek kedilere dayanıyor. Bu nedenle, AX4'ün görünüşü tipik unutulmaz tarzdır.Göze çarpan ilk şey, bölünmüş fardır.Bu bölünmüş far, çok renkli, bazı arabalar gibi tasarım için tasarlanmamış, ancak bütüne entegre edilmiş. Ön yüzün şekli çok uyumludur ve aslında bir kedi gibi bir bakışta canlı ve uyumlu görünür.
Ancak tasarım referansını terk eden AX4'ün ön yüz tasarımı, bireyselliği vurgulayan bazı Fransız otomobillerine çok benziyor.Yazar, gerçek otomobili gördükten sonra bu izlenimi daha da derinleştiriyor. Bir diğer ayırt edici özellik ise sis lambası alanındaki kalın krom kaplama şerittir.Arkadaşım ayrıca bu krom kaplı dairenin yansıtıcı şerit olarak kullanılabileceği ve karşı taraftaki uzun huzmenin onu otomatik olarak geri yansıtabileceği konusunda şaka yaptı.
Yanda, asma tavan tasarımı görsel efekti harekete geçirir ve siyah çerçeve, yukarı-aşağı koordinasyonu sağlar. Yanda, parlak gövde rengi öneriyi daha da teşvik ediyor.Piyasada sarı renkli pek çok güzel araba yok ve AX4 bir istisna. Vücut çizgisi çok düzgün, birçok kıvrımlı çizgiye sahip ancak kötüye kullanılmamış.Genç ve kişiselleştirilmiş tarzlar yansıtılıyor. Ön kapının alt kısmının "AX4" etiketi ile işlendiğini belirtmekte fayda var, yakından bakmazsanız "4 × 4" olduğunu düşünüyorsunuz, bu çok ilginç. Bir kedinin ayağının köftesinden esinlenilen üç parçalı dikiz aynası dönüş sinyali de vardır, ancak dönüş sinyali açık olduğunda yalnızca bir ışık çalışır.
Arabanın arka tarafında tüm arabanın hatları burada özetleniyor ... Lamba grubunun şekli farlar kadar heyecan verici değil ama yine de göze hitap ediyor. Aracın arka tarafında, tamamen siyah olan bagaj kapağı yeterince dikkat çekiyor Aslında bu bagaj kapısının bir çok gizemi var, bu da aşağıda bahsedilecek. Tamamen siyah bagaj kapağına ek olarak, arka sis lambası çerçevesinin krom kaplama şeridi ve krom kaplı ön sis lambası çerçevesi de yankılanıyor.
Gençler için küçük bir SUV olarak görünüm vazgeçilmezdir.AX4'ün bölünmüş farları radikal çizgilerle donatılmıştır.Bu kişiselleştirilmiş stil her zaman gerçek arabayı gördükten sonra bir Fransız otomobilini görme hissine sahiptir. . Şaka yapıyorum, Dongfeng ile ortak girişim arayan üç Fransız otomobil şirketini düşünün, bu tür bir araba üretebilmeleri şaşırtıcı değil. Daha nadir olan, çeşitli yasal stillerin ortaya çıkmasına rağmen, tasarımın XX'yi kopyalamaması, Dongfeng'in hala belirli bir tasarım yeteneğine sahip olduğunu gösteriyor. AX4'ün bu tür kişilikli otomobili için iyi görünmek ya da görünmemek bir şeydir.Orijinallik temelinde unutulmaz bir görünüm tasarlamak çok radikal bir stratejidir ve genellikle "son derece favori" ve "son derece favori" uç noktalarına sahip olacaktır. , Ancak gençlere yönelik olan AX4 için bu tartışma kötü bir şey değil.
Dongfeng Fengshen ilk iki ayda Şangay Otomobil Fuarı'nda gerçek AX4 arabasını sergiledi.Belki bazı arkadaşlar onunla iletişime geçti ve onu bilmedi, bu yüzden görünüm çok yeni değil. Bu sefer AX4'ün en önemli özelliği, iç mekanın ilk ifşasıdır. Gerçek görünüm ve hisse bakıldığında, genel iç tasarım görünümden daha cömerttir ve etki ve mevcudiyet duygusu o kadar güçlü değildir. Başlat düğmesi mavi, ilginçtir Hava çıkışı, ön ve arka sis lambası çerçevelerinin krom kaplamasını yansıtan gövde ile aynı renkte kare elemanlarla süslenmiştir. Bu dikkatli düşünceler her zaman yolculara hatırlatır: bu hala gençliği savunan küçük bir SUV.
Arabada otururken hissettiğim ilk şey oturma pozisyonunun biraz daha yüksek olması ve görüş alanının iyi olması, gösteri arabasının çoğunlukla siyah olan donukluğunu bastırıyor. Direksiyon simidi, ince işçiliğe, çok kararlı düğme sönümlemesine ve çok iyi bir kalite anlayışına sahip nispeten sıradan bir tasarımdır. Arka zeminin ortasında neredeyse hiç çıkıntı yok ki bu biraz sürpriz. Ana oyun merkezi kontrolden başlar.Hava hacmi ve sıcaklık ayarlama yöntemleri çok belirgindir.Yukarı ve aşağı kontrol edilir.Dokunuş çok iyi 4008 işaretli merkezi kontrol düğmesine benziyor biraz. AX4'ün iç özellikleri diğer arabalardan öğrenmeye değer bazı özelliklere sahip ve ayrıca bazı oluklar da var.
Övgüye değer özellik, merkezi kontrol paneli ile klima panelinin ayrı tasarımıdır. Klima paneli, merkezi hava çıkışından bağımsızdır ve yansıma problemlerinden kaçınmak için merkezi kontrol ekranına entegre edilmemiştir.Bu, AX4'ün gençleri zorla karşılamadığını ve gösterişli bir merkezi kontrol büyük ekran tasarımına sahip olduğunu göstermektedir. Pratik açıdan bakıldığında klima gösterge panelinin etkisi çok iyi, yolculara ucuzluk hissi vermeyecek ve çok pratik.
Bahsetmeye değer başka bir şey de merkezi kontrol düğmesidir. Bu bileşen ses seviyesini / merkezi kontrol ekranı anahtarını kontrol edebilir / ana sayfaya dönebilir. Evet, bu üç işlev için bu şeyin Infiniti / Audi kadar çeşitli olmasını beklemeyin. İlk başta bunun pratikten daha dekoratif bir parça olduğunu düşünmüştüm, ancak gerçek kullanımda bu düğmenin klima kontrol paneli ile birlikte sürüş güvenliğini etkilemesi gerekmeyen bir kontrol sistemi oluşturduğunu keşfettim. Özellikle, klima ve ses her ikisi de. Sürüş sırasında sık sık kontrol etmemiz gerekir.Bazı arabalar bu iki işlevi büyük merkezi kontrol ekranına entegre eder.Işık altında kör çalıştırma çok zor ve güvensizdir.Ancak, bu sorun, eğim duygusunu dikkate alan AX4 ile ortaya çıkmaz Bu seksi ve pratik, beklentilerimin ötesinde.
Ancak AX4'ün özellikleri bununla sınırlı değil, AX4'te de bazı "ince noktalar" buldum.
Yapılandırma çok düşük: genel olarak AX4'ün temel yapılandırması tamam, ancak seyir kontrolü, Bluetooth telefon, ESP, start-stop, deri koltuklar ve deri direksiyon simidi ile! AX4'ün merkezi bir kol dayanağı yoktur ve ne önde ne de arkada! Gösteri arabası üste uyuyorsa, tüm sistemlerde merkezi bir kol dayama yeri yoktur. Bu kesinlikle rahatlık üzerinde bir etkiye sahip olacak ve aynı zamanda yazarın kafasını karıştıracaktır.
Aynı zamanda, AX4'ün konfigürasyonu inanılmaz derecede yüksek: Merkezi kol dayama bile olmadan, AX4'ün güvenlik konfigürasyonu biraz korkutucu. Açıkçası, ESP, birkaç hava yastığı ve hız sabitleyiciden bahsetmiyorum. Yazar, yüksek eşleştirme ile beklenmedik bir şekilde AEB çarpışma öncesi sistemini keşfetti! Yazar ayrıca, merkezi dikiz aynasının önündeki kamera tarafından algılanan AEB'nin algılama yöntemine daha yakından baktı. Yazar şahsen bu şeyin sekiz ESP'den daha kullanışlı olduğunu düşünüyor Bu tür bir güvenlik konfigürasyonu aynı model seviyesinde pek donanımlı değil. En azından rakip ürünler MG ZS, Changan CS35, Southeast DX3 gibi bu konfigürasyona sahip değiller.
Daha bitmedi! Yazar ayrıca AX4 bagaj kapağının kompozit malzemeden yapıldığını keşfetti! Bunun, bu bagaj kapağının pahalı olduğu anlamına geldiğini bilmelisiniz. En büyük kullanım, hafiflik etkisinin bariz olmasıdır.Örneğin, Peugeot 4008, 5008 ve Nissan X-Trail'in bagaj kapılarının tümü kompozit malzemeler kullanır.Bu noktadan, AX4'ün hala iyi olduğunu görebiliriz. Başlangıçta, bunun bir konfigürasyon olmasının nedeni, AX4 "yüksek maliyetli" bagaj kapağının sıradan tüketicilerimize sağladığı en sezgisel yararın kolay kapanmasıdır.
Sonuç:
Hiç şüphe yok ki, AX4'ün tasarımının Dongfeng Fengshen'in ilerlemesinin adımlarından biri olduğu söylenebilir. Bu, Dongfeng'in hala belirli tasarım yeteneklerine sahip olduğunu kanıtlıyor. Dongfeng Fengshen bu sefer açıkça AX4'ün 90'lar sonrası tüketiciler için olduğunu ve kendilerini vurgulayan ve kalabalığı kolayca takip etmeyen türden 90'lar sonrası tüketiciler olduğunu söyledi. Dongfeng Motor'un bu kadar uygun olduğu anlaşılmaz değil. Rakipler gençlerin pazarına ayak bastılar ve birçok model başarıya ulaştı. Ancak Dongfeng'in gençlere yönelik bir modeli yok. Pazar talebi ve Dongfeng'in kendi ihtiyaçları bu. . Dongfeng Fengshen tarafından başlatılan AX4, gerçek deneyimden çok düşündü ve daha sonra, Eylül sonunda veya Ekim başında satışa çıktığında Dongfeng'in bize ne tür sürprizler vereceğini göreceğiz.
