Tarihte bugün, 11 Nisan 1955'te, tüm dünyada medyanın ilgisini çeken bir "hava kazası" oldu - Keşmir Prensesi yolcu uçağı kazası. Temmuz 2004'te Dışişleri Bakanlığı, gizliliği kaldırılmış dosyaların ilk partisindeki 5042 belgenin ikinci bölümünü halka açtı. Açık olan, 1949 ile 1955 yılları arasında oluşturulan arşivlerdir. Bunlar arasında "Keşmir Prensesi" olayıyla ilgili 80'e yakın arşiv özellikle dikkat çekicidir. "Yüz Yıl Dalgası" na göre, son yıllarda uçak kazasının siyasi cinayeti hakkında bazı iç hikayeleri açığa çıkaran makaleler olmasına rağmen, hala kafa karıştırıcı şeyler var. Şimdi Babaoshan Şehitleri Mezarlığı'nda Başbakan Zhou'nun "Asya-Afrika Konferansı'na Katılan Şehitler Mezarlığı" yazısının bulunduğu yüksek bir anıt var. Stelin arka yüzüne on bir şehidin isimleri ve özgeçmişleri kazınmıştır. Şehit şehitlerini anlatan bir yazıtı da var ... Kitabenin son cümlesi: "Barış, bağımsızlık ve özgürlük uğruna onurlu bir şekilde feda eden şehitler ölümsüz olacak!" Asya-Afrika Konferansı Çin'i katılmaya davet etti ve Çin hükümeti katılmak için bir heyet göndermeye karar verdi.
11 Nisan'da Çin delegasyonundan 11 personel, Vietnam heyetinden personel ve Asya-Afrika Konferansı'nda kendilerine eşlik eden Çinli, Polonyalı ve Avusturyalı gazeteciler heyetin personeli: Shi Zhiang, Li Zhaoji, Zhong Buyun; Muhabirler: Shen Jiantu, Huang Zuomei, Du Hong, Li Ping, Hao Fengge; Vietnam Demokratik Cumhuriyeti delegasyonunun bir personeli olan Wang Mingfang; Polonyalı muhabir Stalets; Avusturyalı muhabir Yan Peide. Buna ek olarak, Hintli kıdemli pilot Kaptan Dek Jatar ve diğer yedi bakım ve servis personeli var. "Tarihte Bugün" ve "Shanxi Evening News" e göre, heyetin kullandığı Hindistan Uluslararası Havayolları "Kashmir Princess" uçağı Hong Kong'dan Cakarta'ya hareket etti ve Bandung'a transfer oldu. Uçak, Kuzey Borneo'daki Sarawak üzerinde patladı ve ateşe yakalandı ve denize düştü ve gemideki tüm insanları öldürdü. Neyse ki Zhou Enlai uçakta değildi.
Resimde Başbakan Zhou Enlai, o yılki toplantıda Pakistan Başbakanı Muhammed Ali ve eşi ile birlikte görülüyor. Xinhua Haber Ajansı, Zhou Enlai'nin gardiyanı Cheng Yuangong'a göre, o sırada Çin'in ne büyük uçakları ne de Endonezya'ya uluslararası rotaları olmadığını, bu yüzden bir Air India uçağı olan Kashmir Princess'i Endonezya'ya kiralamaya karar verdiğini hatırlattı. Ancak ayrılmadan hemen önce Myanmar Başbakanı Wu Nu'nun daveti Çu Enlay'ın güzergahını değiştirdi. Cheng Yuangong, haberi öğrendikten sonra, herkesin akşam yemeği yemeye hazır olmadığını ve kalplerine bir parça kurşun sıkıştırılmış gibi göründüğünü hatırladı. 12 Nisan sabahı erken saatlerde, arama kurtarma ekipleri Singapur'un 500 kilometre kuzeydoğusundaki Endonezya'nın Natuna Adaları'ndaki Stanau yakınlarında Keşmir Prensesi'nin enkazını buldu. Gövde, kıyıdan bir kilometre uzakta suya daldı. Fırkateyn Dampier birbiri ardına üç ceset buldu, biri uçuş teknisyeni Dunha, diğeri uçuş görevlisi Bimenta idi ve diğeri tanınmazdı. Keşmir Prensesi uçak kazasında ölen sekiz Çinli'den beşi gazeteciydi. Kısa süre sonra şaşırtıcı bir haber geldi: bir hava kazası arama ve kurtarma olayında, yolcu uçağında kazazedeler bulundu. Keşmir Prensesi'nden kurtulan ve Air India'nın bakım mühendisi Karnick, 1958'de "Keşmir Prensesi" anısını yazdı. Bu, yolcu uçağı kazasının şimdiye kadarki tek gerçek anısıdır. 10 Nisan 1955 öğleden sonra Keşmir Prensesi Mumbai Havaalanından havalandı ve Kalküta'da durdu. 11 Nisan sabahı erken saatlerde Tayland'ın başkenti Bangkok'a uçtu ve ardından Prenses Keşmir, Bangkok'tan Hong Kong'a uçtu.Hong Kong'a varış saati öğlene yaklaşıyordu. Karnick anılarında şöyle yazdı: Uçak durmadan durur durmaz, Hong Kong Havayolları'ndan işçiler çoğu Çinli olmak üzere etrafta toplandılar. Ancak daha sonra Carnick'i biraz tuhaf hissettiren şey, mürettebatının Kai Tak Havaalanı'nın bekleme restoranında yemek yerken, menşei bilinmeyen genç bir adamın içeri girmesiydi. Adam, uçaktaki Çin heyetinin durumunu sordu ve uçağın kalkmak üzere olduğunu öğrenince restorandan dışarı çıktı.
Keşmir Prensesi, 11 Nisan 1955 günü öğlen 12: 15'te Hong Kong'dan havalandı ve tahmini uçuş süresi 7 saat olan Cakarta'ya uçtu. Bu, o gün Hong Kong'daki Kai Tak Havalimanı'ndan kalkan tek uçuştu. Keşmir Prenses uçak kazasında, iki kişi daha mucizevi bir şekilde hayatta kaldı: Uçak denize düştükten sonra yardımcı pilot Dixit, yanındaki sürgülü pencereyi şiddetle açtı, sudan çıktı ve hayatta kaldı. Seyirci Pisek de düşen uçaktan kaçtı. Sonunda, üçü isimsiz bir adaya yüzdü ve yerel yerli halkın yardımıyla memleketlerine geri bir tekne alabildiler. 25 Mayıs 1955'te, Keşmir Prensesi uçak kazası araştırma komitesinin uzun zamandır beklenen soruşturması nihayet nihai bir sonuca ulaştı: uçak harici bir cihaz nedeniyle patladı. 1955'te Asya-Afrika Konferansı yapılmadan önce Gizli Servis, Çin delegasyonunun Hint Havayolları Prenses Keşmir'i bir toplantı için Cakarta'ya uçmak üzere kiralaması için Çu Enlai'nin liderlik edeceğini ve uçak Hong Kong'da kısa bir mola vereceğini öğrendi. Casus örgütün gözünde bu altın bir fırsat, Hong Kong'da başlayıp uçağa Zhou Enlai'yi öldürmek için bir saatli bomba yerleştirmeye karar verdiler. Bu planı düzenleyen ve planlayan sorumlu kişiye, bir zamanlar "Askeri Komutanlığın" lideri olan Dai Li'nin gururlu koruyucusu olan Zhao Bincheng adı verildi. Bu planın en önemli kısmı, Keşmir Prensesi'ne kimin saatli bomba yerleştirebileceğini bulmak. Bu kişi, Hong Kong'daki Kai Tak Havalimanı'nın bir çalışanı olmalıdır ve uçağa doğal olarak yaklaşmak en iyisidir.
Birkaç gün sonra, Wu Yiqing takma adıyla "Gizli Büro" nun kıdemli bir ajanı, bombalama operasyonunun uygulanmasını şahsen denetlemek için gizlice Hong Kong İstihbarat İstasyonuna gönderildi. Birkaç aksilikten sonra Wu Yiqing, nihayet Hong Kong'daki Kai Tak Havaalanında yer temizleyicisi olan Zhou Ju'yu uçağı imha etmesi için 600.000 Hong Kong doları karşılığında kiraladı. Zhou Ju, özellikle Keşmir Prensesi yolcu uçağının yapısını, saatli bombaların nasıl gizleneceği ve hızlı ve doğru bir şekilde yerleştirileceği konusunda bilgi sahibi olan özel ajanların eğitimini aldı. 11 Nisan sabahı Zhou Ju ve Hong Kong İstihbarat İstasyonundan ajanlar, planlandığı gibi saatli bombayı bir paket diş macunu olarak gizlediler, bir kovaya koydular, güvenlik kontrolünü dolandırdılar ve sorunsuz bir şekilde havaalanına getirdiler. Zhou Ju, Keşmir Prensesi'ne başarılı bir şekilde bindi ve kimsenin kendisine dikkat etmediğine ikna olduğunda, kamufle edilmiş saatli bombayı uçağın sağ kanadının tekerlek boşluğunun yakınında bulunması çok zor bir boşluğa en hızlı şekilde yerleştirdi. çekip gitmek
Keşmir Prensesi olayının meydana gelmesi uluslararası camiada anında şiddetli şok ve kınamalara neden oldu. Aynı zamanda Çin hükümet heyetinin Bandung'a yaptığı gezi birdenbire risk faktörünü artırdı. Ancak hava kazasından sonra Çin hükümeti terörist tehditlerle caydırılmadı. 17 Nisan 1955'te Çu Enlay, Çin hükümeti heyetini Bandung'a götürdü. Havaalanında yaptığı konuşmada, "Barış ve dostluğun haklı sebebi zayıflatılamaz" dedi. Aslında Kuomintang ajanları, "Keşmir Prensesi" nin çökmesine neden olmanın yanı sıra Endonezya'da bir "Suikast Timi" de kurdular. "Çin Kaptanı" na (Zhang Yuwen, Pekin Ekim Edebiyatı ve Sanat Yayınevi) göre, pişmanlık duyan bir "suikast ekibi" Çin Büyükelçiliğine şunları bildirdi: "Tayvan yetkilileri 10 Mart'ta 28 kişilik bir suikast ekibi düzenledi. Zhou Enlai ve diğer delegasyon üyelerini öldürmeye hazırlanın.Her biri sessiz tabancalar, hançerler ve diğer silahlarla donatılmıştır.Bir delegasyon üyesine yapılan suikast 200.000 rupiah rupiah ve başbakana suikast için 400.000 rupi ile ödüllendirilecektir. Delegasyon başkanı ve heyet üyeleri, Zhou Enlai'yi toplantıya katılmak için Endonezya'ya gitmemeye ikna etmişlerdi, ancak Çu Enlay kararlıydı: söz savaşı bir savaş savaşı gibidir ve tehlikesiz olamaz. Asya-Afrika Konferansı'na dünya barışını teşvik etmek, anlayışı ve dostluğu artırmak için katıldık, bir kaza olsa bile buna değer, harika değil! 14 Nisan'da Zhou Enlai, Kunming'den Myanmar'ın Yangon şehrine, Airmaster adlı başka bir kiralık Hint uçağıyla uçması planlanan bir heyete liderlik etti. Bu uçağın performansı "Keşmir Prensesi" ninkinden çok daha kötüydü. Yavaştı, yüksekten ve alçaktan tırmandı ve gök gürültülü fırtınalarla karşılaştı ve Singapur Havaalanında kısa bir mola vermek zorunda kaldı. Zor bir yolculuğun ardından 17'sinde Bandung'a geldi. Bekleyen dava çözülmedi ve katil "Zhou Ju" bundan dolayı cezalandırılmadı. Dava kapanmadan önce İngiliz tarafı tüm şüphelileri sınır dışı etti ama aslında onları geri koydu. İngiliz tarafının dünyanın rezaletini riske atma eylemine yanıt olarak, Çin hükümeti 4 Ağustos 1956'da ciddi bir protesto düzenledi ve ciddiyetle ilan etti: Tam cinayet davası çözülmeden ve failler ve suçlular uygun şekilde cezalandırılmadan önce İngiliz hükümeti hala çekilmez bir uluslararası sorumluluk taşımaktadır. İngiliz hükümeti kapsamlı araştırmalar yapmaya ve Çin hükümetine ve diğer ilgili taraflara açıklamaya devam etmelidir. Xinhua Haber Ajansı'na göre, 1995 yılında, Tayvan'ın "China Times" gazetesinin 171. sayısı, Gu Wenwen ile Zhou Enlai suikastının planlanması hakkında bir röportaj yayınladı. O dönemde Tayvan'ın "Gizli Bürosu" tespit ve savunma ekibinin lideri olan Gu Zhengwen, "Keşmir Prensesi" olayının gizli ajanlar tarafından gerçekleştirildiğini kabul etti. Bu komploya doğrudan katılanlardan biri, Gizli Büro'nun düşman hatlarının arkasındaki konuşlandırma ekibinin lideri olan Zhou Bincheng'di, diğeri ise ekip üyesi Chen Hongju'du.Son olarak, uçağa saatli bomba yerleştirmek için Zhou Ju seçildi. Bu olayda, Zhou Ju, perde arkasındaki ana suçlu değil, Tayvan yetkililerinin gizli servisi tarafından satın alınan bir aletti. Tarih de gerçekten üzücü. Zhou Ju ve elçileri nihayetinde adalete teslim edilmedi. Üretim: Tong Weijing Editör: Wang Lei * Wenhui'ye özel el yazması, lütfen yeniden basım için kaynağı belirtin.
-
- Japonya'dan Çin'in stratejik katilini kaybedeceği haberi?
-
- Boao Forumunun çarpıcı sahnesi bu uzun endüstrinin işini mahvetti
-
- Çin haritasında kaybolan, binlerce yıllık Feng Shui'nin gizemini saklayan bir yer
-
- Evde farklı fonksiyonel alanlar, alanın özelliklerine göre farklı kaymaz battaniyeler seçilmelidir.
-
- Bu 14.000 kişiye taziyeler!
-
- Heyecanı izlemeyin! Çin-ABD ticaret savaşı, kişisel servetinizi böyle savunmalısınız
-
- [Hatırlatma] Karaciğerinizi saat 23: 00'de detokslayın? Çok uzun zamandır bu "sağlık sırları" nın peşindesin.
-
- Changjiang alimleri, Pekin Üniversitesi'nden yetenekli kadınlara cinsel tacizde bulundu: 20 yıl sonra, çok geç değil
-
- Paranız eksik değilse Anneler Günü yakında geliyor! Anneler için yaş azaltıcı kıyafetleri olan anneleri satın alın, zarif ve genç görünün
-
- Zhejiang "Saç kıvırıcı burada, 8 saniyede kıvrılması kolay, saça zarar vermeden kullanımı kolay, güvenli ve pahalı değil
-
- Çin'in denizaşırı seyahatinin "gölgesi": Köylüler köylülerle tanıştıklarında cüzdanlarını çıkarıyorlar mı?
-
- Orta yaşlı ve yaşlı insanlar için önerilir: Okuma gözlüğü takmayın. Bu ölçülü gözlükleri takın. Mesafe açıktır ve herkes için uygundur.
