Bağımsız olarak askıya alınmış bu SUV, zorlu Sichuan-Tibet hattını başarıyla geçti.
Herkese merhaba ~ Ben Zhipeng.
Dongfeng Citroen Tianyi, resmi rehberlik fiyatını 15'inde (152.7 bin ila 236.700 yuan) açıkladı. 1.8T model üreticileri ayrıca 10.000 yuan tutarında bir satın alma vergisi sübvansiyonu sağlayacak , Birkaç gün önceki test sürüşü deneyimiyle birleştiğinde, Tianyi Genel güç oldukça iyidir .
Bir süre önce Citroen Tianyinin PHC (Uyarlanabilir Hidrolik Amortisör) teknik değişim toplantısına katıldım, ancak bu PHC teknolojisi Aktif uyarlamalı ayar yok , Ama o test sürüşünün rahatlığı üzerimde derin bir etki bıraktı.
Bu test sürüşü Karmaşık ve değişken ortam , Şehir içi yollar, otoyollar ve herkes var Tanınmış G318 Sichuan-Tibet hattı , Tianyi'yi daha derinlemesine anlamama yardımcı olabilir.
Bu yana Temelde rahat Öyleyse önce konfor yönüyle başlayalım ~
Her şeyden önce, bence en şaşırtıcı şey Tianyi'nin Sessizlik Tianyinin ön penceresi Çift ses yalıtım camı (Tüm sistemler için standart olup olmadığını bilmiyorum), çevredeki ortamın gürültü yalıtımı yerinde.
Motorun yüksek hızdaki sesi dışında şasinin ses yalıtımı da çok iyidir, Lastik gürültüsü ve rüzgar gürültüsü çok azdır.
Sessiz bir arabanın konforun temeli olduğunu kişisel olarak hissedin Mükemmel ses yalıtım seviyesinin yanı sıra, kasanın darbeleri etkili bir şekilde hafifletip hafifletemeyeceği de çok önemlidir.
Bu yolculukta Tianyinin PHC amortisörü kullanıldı Çok önemli rol Örnek olarak Ulusal Karayolu 318'i ele alalım, ancak mevcut yol koşulları öncekine göre büyük ölçüde iyileştirilmiş olsa da Hala karmaşık .
Tianyi bu yollardan geçtiğinde, amortisör temelde Bu etkileri yoldan etkili bir şekilde çözün , İnce tümsekler temelde filtrelenir ve büyük tümsekler sizi sıkı tutmaz.
Geri asılı Ön süspansiyondan daha sert , Önemsiz hemen çıkma biraz daha fazla olacak, ancak Genel eğitim hala rahat .
Sürüş sırasında yoğun bir şekilde sürmeyi düşünmeyin. Daha kesin olmak gerekirse Tianyinin şasi ayarı Biraz titriyor , Rahat eğitim Yoğun sürüş dürtüsünü giderecek.
Ses yalıtımı ve şasi konforu iyidir, ancak Koltuk körü körüne yumuşak davranmıyor , Genel malzeme orta derecede yumuşak ve serttir, Daha cömert Türler, çeşitli Şekillendirme dikişi, üst düzey anlamda dolu görünüyor .
Test sürüşünde Ön koltuk masajı Gerçekten kalbimi kazandı. Aslında arabaya biner binmez onu açtım. Uzun mesafe yorgunluğu giderir .
Arka koltuk Sırtlık ayarlanamaz Bu arada ayrıca Merkezi koltuk başlığı yok , Çok yazık.
Alan açısından, Tianyinin performansı Bu seviyenin gerekli seviyesiyle tanışın (Yükseklik 178cm).
Arabada Depolama alanı oldukça bol , Orta kol dayama yerine dört veya beş şişe içecek koymak sorun değil ve klima çıkışı , Kışın ılık, yazın serin olan içecekler oldukça iyidir.
Bu nedenle Tianyi'nin konforu Hala aynı seviyede oldukça belirgindir Özellikle sessiz arabaları sevenler.
Dış Gelecek oldukça iyi hissettiriyor Bazı Detaylar hala biraz düşündü .
Bunun gibi Arka lambanın şekli O bir uçak değil Oldukça üç boyutlu .
Egzoz borusu nihayet Gerçekten "nefes alıyor" .
İç mekan ilk bakışta oldukça uzun görünüyor, Biraz Fransız çantası , Çok sayıda deri paketi ve koyu bordo rengi Tianyinin Üst düzey iç mekan .
Tianyi'ye ne tür tam LCD enstrüman, elektronik donanım vb. Teknoloji duygusu eklendi .
Merkezi kontrol bölümü Mantık biraz karmaşık , Ama yine de basit bir çalışmaya adapte olabilirsiniz.
Tek eksiklik, kapı panelinin Genellikle kolla temas halinde olan bir pozisyon ,aslında Sert plastik Fransız tasarımı gerçekten sıradan insanlar tarafından anlaşılamaz.
Statik hakkında konuştuktan sonra, Tianyi'ye bir göz atalım Nasıl sürüyor .
Bu sefer test edilen model, maksimum 205 beygir gücü, maksimum 280 Nm tork, 6AT ile eşleşen ve direksiyon simidinin arkasındaki vites değiştiriciler ile 1.8T üste takıldı.
Tüm güç sistemi Hala rahat eğitim , Motorun ön çıkışı nispeten yumuşaktır ve güç gerektiğinde, Yer yağı size istediğiniz ivmeyi de verebilir .
Vites kutusu Vites değiştirme düzgünlüğü ve mantığı ile ilgili bir sorun yok Manuel modda vites değiştirme hızı oldukça hızlı.
Yakıt tüketimi performansı da 318 gibi yol koşullarında oldukça tatmin edici. Genellikle sollamak için yer yağına ihtiyaç duyar Kesintisiz iniş ve çıkışlarla birleştiğinde, Yol koşulları oldukça karmaşık .
Direksiyon hafif hissi Hatta aynı sektördeki medya, eski bir Amerikan arabası kullanıyormuş gibi hissettiklerini söyledi.
Hızlandırıcı ve frenin uyum sağlaması için belirli bir süre gerekir, Nispeten yüksek fren konumu , Ayak bileği trafik sıkıştığında biraz ağrıyor, Ancak frenleme etkisi söylenmedi , Yapabildiğiniz kadar çok adım var ama çok nevrotik değil.
Yapılandırma açısından bu En üst model hala oldukça yüksek Ön koltuk ısıtması / masajı, tam LCD göstergeler, LED farlar, uyarlanabilir seyir, elektrikli bagaj kapağı vb.
Ancak bu şeyi yapılandırırsanız arkadaşlar İhtiyaçlarınıza göre seçin , Ancak birçok konfigürasyon sadece üstte mevcut, biraz pişmanım.
Genel olarak, Tianyinin sürüş deneyimi hala yeterince tatmin edicidir. Özellikle ses yalıtımı ve gürültü azaltma Abartmamak için bir çok B sınıfı otomobiller daha da iyi performans gösteriyor .
Aslında arkadaşlarımın buna gerçekten ihtiyacı yok Dört tekerlekten çekişli olup olmadığı ve bağımsız olup olmadığı çok karışık , Daha uygun lastikler ve daha iyi şasi ayarı çoğu insanın ihtiyaçlarını gerçekten karşılayabilir ve bu sefer Tianyinin fiyatları da oldukça samimidir. İlgilenen arkadaşlar gerçekten denemek için 4S mağazasına gidebilirler.
Tamam ~ bu test sürüşü deneyimi burada bitti ~ arkadaşlar, bir dahaki sefere görüşürüz ~
