Sadece Çin'de alınabilen bu arabalara yabancılar da imreniyor!
Günlük hayatta bazı insanların hangi ülkede hangi modelde hangi otomobilin Çin'de satılmadığını kıskanç bir şekilde söylediklerini her zaman duyabiliriz ve bu arabaları asla Çin karakterli satın almayacağız, orijinal ülkeyi veya konfigürasyonu almalıyız. Hatchback hatchback'ler, standart dingil mesafeli lüks sedanlar, istasyon vagonları, büyük hacimli ve yüksek beygir gücüne sahip spor otomobiller vb. Modeller.
Bu tür bir düşünce için profesör, bunun herkesin özgürlüğü olduğuna inanır ve kendi doğru veya yanlışı yargılamamamız gerekir, ancak mevcut yerel modeller veya Çin özelliklerinin fenomeni ve konfigürasyonu açısından, bunların çoğu eşittir. Yabancı tüketicilerin kıskançlığı, bugün profesör bu konu hakkında sizinle konuşacak.
Çin'de saf elektrikli ve plug-in hibritler gibi yeni enerji araçlarının geliştirilmesini destekleyen ulusal politikalar nedeniyle, araba alımları için mali sübvansiyonlar var ve plakadaki piyangoyu kazanma şansı yüksek ve herhangi bir kısıtlama yok. Kabul, büyük üreticilerin, özellikle de bağımsız markaların, bu yükselen pazarı ele geçirmek için yüksek performanslı yeni enerji araçları geliştirmek için acele etmelerine izin verdi.
Bunların arasında yabancılar tarafından en çok imrenilen, saf elektrik modunda uzun bir seyir menziline ve güçlü hızlanma performansına sahip olan BYD Tang DM tarafından temsil edilen plug-in hibrit modeldir. Hayır, kısa bir süre önce büyük bir yabancı otomobil şirketinin Çin'den birkaç Tang DM ithal ettiğini ve söküm ve araştırma için fabrikaya geri döndüğünü söyleyen bir haber geldi. Ek olarak, Çin'de yaşayan birçok yabancı arkadaş da BYD Tang DM'nin devasa merkezi kontrol ekranını takdir ediyor.Merkezi kontrol ana sistemin sadece net bir ekrana ve modaya uygun bir arayüze sahip olmadığını, aynı zamanda çalışma mantığının basit ve kullanımı kolay ve akıllı telefonlar olduğunu düşünüyorlar. Neredeyse, hiç de eski moda değil ve büyük Avrupalı, Amerikalı ve Japon üreticilerin ana sistemleri olarak kullanımı zor. En önemli şey, Tang DM fiyatının 239.900 RMB'den başlayarak insanlara nispeten yakın olmasıdır.
Çin dışındaki yeni enerji taşıt pazarına bakıldığında, yabancı arkadaşlar Tang DM gibi daha güçlü performans ve nispeten uygun fiyatla plug-in hibrit bir araç satın almak istiyorlarsa bunun tamamen olduğunu görmek zor değil. İmkansız. Corolla veya Prius'un plug-in hibrit versiyonu ucuzdur ancak performans açısından güçlü değildir.Benzer performansa sahip tek seçenek tamamen elektrikli Tesla marka modeldir.Ancak en ucuz Model S 60'ı örnek alırsak başlangıç fiyatına ulaşmıştır. Bu, yaklaşık 460.000 yuan'e denk olan 66.000 ABD dolarına mal oluyor ve bu, sıradan işçi sınıfının kolayca karşılayabileceği bir şey değil. Dahası, saf bir elektrik olarak Tesla'nın hala seyir menzili kaygısı var, Tang DM ise böyle bir endişeye sahip değil, sonuçta petrol yakabilir.
Görülüyor ki, yeni enerji alanında biz ve gelişmiş ülkeler aslında aynı başlangıç çizgisinden başlıyoruz ve hatta bazı yerler daha da ileride. Bu nedenle Çinliler petrol yakabilen plug-in hibrit bir model olan, saf elektrik modunda daha uzun kilometreye sahip, hibrit modda üstün performansa sahip BYD Tang DM'yi nispeten uygun bir fiyata satın alabilirler.Bu şüphesiz yabancı dostların kıskançlığıdır. nın-nin.
Yukarıdaki resim, profesörün Volkswagen Almanya'nın resmi web sitesinde gördüğü Almanya'da satılan modellerin ekran görüntüsüdür.Ürün kompozisyonu ağırlıklı olarak hatchback ve station wagon'lardan oluşmaktadır. Hedef olarak Çin'in gözde sedan A sınıfı veya A + sınıfı sedan modelini ararsanız, gereksinimleri karşılayan bir araba bulamazsınız. Volkswagenin Alman model sınıfı ve ürün grubu doğrudan 19.000 Euro A sınıfıdır. Hatchback Golf doğrudan 26.000 Euro B sınıfı sedan Passat'a sıçradı, bu nedenle iki otomobil arasında nispeten büyük bir ürün farkı ve fiyat kesintisi olması kaçınılmaz.
Çin'de, Golf'ten Passat veya Magotan'a, yani SAIC Volkswagen'den Lavida'ya, FAW Volkswagen'den Bora ve Sagitar'a, üç A sınıfı veya A + sınıfı sedan gibi ürün gruplarında ve fiyat aralıklarında çok sayıda seçenek var. . Bazı insanlar, Çinliler sedan gibi değil mi, bu yüzden Volkswagen pazara uygun ürünleri piyasaya sürdü, daha fazlası değil diyebilir!
Ancak profesör, durumun böyle olmadığını söyledi, hatta birçok Alman da arka tarafta geniş bir alana ve bagaj bölmesine sahip A + sınıfı bir sedan satın almak istiyor. İnsanlar gittikçe daha iyi hale geldikçe vücutları da güçleniyor ve güçleniyor.Araba paylaşımının popülerliği ile birlikte arka koltukların kullanım oranı artıyor.Hatchback'in arka koltuk konforunun ve bagajın saklama alanının yeterli olmadığını hissediyorlar. Şehir içi yollar o kadar dar değil ve hatchback'in kısa ve rahat park etmenin avantajları özellikle öne çıkmıyor. Bu nedenle, bir hatchback seçmek, insanların sedan ürünleri için piyasada bulamayacakları bir tür çaresiz harekettir ve üreticiler, pazar talebindeki değişikliklerin bilgi ve algılama yeteneklerinin gerisinde kalıyorlar.
İstasyon vagonuna gelince, aslında bir takip tüketici psikolojisinden kaynaklanıyor. Aslında, çoğu Alman istasyon vagonunun "büyük kıçını" büyük eşyaları taşımak veya seyahat etmek için kullanmıyor. Çoğu durumda, istasyon vagonu da Sadece bir sedanın görev ve görevlerini yerine getirmek içindir. Kuyruk kutusu yarı dolu veya boştur ve istasyon vagonunun fiyatı sedandan daha pahalıdır.Birçok Alman bir istasyon vagonu satın aldıktan sonra pişman olacaktır. Bir çeşit israf. Nedeni hatchback ile aynı ... Sonuçta insanlar A + sınıfı bir sedan satın alamıyor ve üreticiler pazar talebindeki değişikliği fark etmemişler, bu yüzden sadece A sınıfı hatchback ve station wagon arasında seçim yapabiliyorlar.
Ve hoşunuza gitse de gitmese de, Çin'de taksiler olarak birçok A + sınıfı sedan otomobil seçiliyor ve genellikle havaalanında yabancı arkadaşlar alıyorlar.Geniş arka ve bagaj alanı, uzun gövdeleri ve bagajları için sorun değil. Bu nedenle, sedan düşündüğümüz gibi değil.Sadece Çinliler onu seviyor.Şimdi gitgide daha fazla yabancı A + sınıfı sedanı sevmeye başlıyor.
Yabancılar Çin arabalarına hayran kalıyorlar ve yardım edemeyecekleri bir şey daha var, yani seçim bol ve tüm SUV seviyelerini kapsıyor.
Volkswagen Grubu'nu tekrar örnek olarak kullanalım ve FAW-Volkswagenin "Tour" neslini, SAIC-Volkswagenin Tuzi neslini, ithal Volkswagenin Touareg modelini ve gelecekte piyasaya sürülecek bir düzineden fazla SUV, aynı grubun Audi Q'sunu da sayalım. Porsche, Lamborghini ve Bentley gibi lüks markaların serileri ve SUV'leri hemen hemen her seviyeyi kapsıyor.ABD'de SUV'lerin doğduğu yerde bile Çin pazarında böyle bir muamelenin olmadığı söylenebilir.
Nispeten iyi yol koşullarına sahip Avrupa, Amerika ve Japonya gibi gelişmiş ülkeler için SUV arzusu o kadar güçlü olmayabilir. Böyle bir SUV onları çok kıskandırıyor. Sonuçta, hangi ülkedeki tüketiciler piyasada olabildiğince çok modele sahip olmak istemiyor?
Yukarıdaki üç araba türü sıradan tüketiciler içindir ve zengin yabancılar aslında Çin pazarında satılan özel arabaları kıskanırlar.Bunlar şüphesiz daha uzun dingil mesafeli lüks lüks marka otomobillerdir.
Örnek olarak BMW Brillianceın 5 serisi uzun eksenli versiyonunu ele alalım. Çinin yurt içinde uzatılmış dingil mesafesinden sonra, yukarıdaki iki resmin karşılaştırmasından 5 serisi arka bacak mesafesinin uzun eksen versiyonunun bir lüks olduğunu görmek zor değil. Önceden ilk bakışta ağabey 7 serisi performansıyla karıştıracağımı söyledim. Üst düzey bir lüks otomobil için, dünyanın hangi ülkesi olursa olsun, arka sırada oturma olasılığı diğer modellere göre daha yüksektir.Bu nedenle, özellikle daha geniş bir arka bacak alanı özellikle önemlidir. Uzun Avrupalılar ve Amerikalılar için, düşündüğünüzde, hangi patron araba kullanmıyorken bacaklarını kaldırabilmek için gerinmek ve arkada daha rahat hissetmek istemiyor?
Bugün profesörün makalesini okuduktan sonra, birçok arkadaşımın Çin pazarında satışa sunulan modellere ve bazı özel baskılara karşı tutumlarında belirli bir değişiklik olduğuna inanıyorum. Profesörün söylemek istediği son şey, yabancı uyduların özellikle yuvarlak olmadığıdır.Bazen başka ülkelerden insanlar kaselerimizdeki yiyecekleri görürler ve kendilerininkinden daha güzel hissederler. Sizin için nispeten uygun olanı satın aldığınız sürece, dünyadaki mutlak en iyi araba yoktur. Araba yeter!
