Maliyet yakıttan 3 ila 5 kat daha pahalı Pang Qingnian: Maliyetimi önemsiyorsun ve ben para kaybedemem!
23'ünde, "Nanyang Daily" Nanyang Lotus New Energy Automobile Co., Ltd.'nin yerleşik hidroliz hidrojen üretim sistemini yayınladı ve Nanyang Belediye Parti Komitesi sekreteri "çok iyi" yi övdü. Daha sonra kamuoyunun dikkatini çekti, bazı profesyoneller bu eski rutini "su döndürme yağı" na benzer şekilde sorguladı, diğerleri ise "su moleküllerini bıçakla keserek" ve enerjinin korunumu yasasını çiğnediğini söyledi.
Pang Youth
25'inde, Lotters ve genç arabanın gerçek kontrolörü Pang Qingnian, Nanyang Lotus'da göründü.
Securities Times Company'den bir muhabir Pang Qingnian'a ve şirketin teknik personeline, hidrojen hidrolizi ilkesi, hidrojen üretiminin maliyeti ve Nanyang tesisinde araç güvenliği gibi bir dizi konuyu sordu.
Hidrojen arabası
Soru 1: Kaç çeşit Lotus hidrojen enerji aracı var?
Cevap: Sadece bir takım yerleşik hidrojen hidroliz sistemi var ve hidrojen tramvayı yolda
Securities Times Company'den bir muhabir 24'ünde Nanyang Şehri ve Lotus Fabrikasında Nanyang'ın 72 Lotus hidrojen enerji aracı satın aldığını öğrendi, ancak bir yandan "su hidrojen motoru" montaj hattından yeni çıktı. Peki, Lotus'un kaç modeli var?
Lotus'un ilgili personeline göre, Lotus fabrikasında üretilen araç hidroliz hidrojen üretim sistemi ile donatılmış tek araç var. Nanyang şehrinde sürmekte olan hidrojen enerjisi araçları, yukarıdaki modellerden farklı olan ve hidrojenasyon gerektiren hidrojen depolama tanklı araçlardır.
Bununla birlikte, bir medya muhabiri bir dizi otobüs şoförüne sorduğunda, Nanyang tarafından 80 milyon yuan karşılığında satın alınan 72 "hidrojen otobüsü" nün hala büyük ölçüde ücretlendirildiğini buldular.
Soru 2: Hidrojenasyon sistemi aracının yapısı nedir?
Pang Youth: Hidrojeni depolamak için hidrojenasyon ve ardından hidrojen yakıt hücresi dönüşümü yoluyla
Pang Qingnian, sıradan bir hidrojen enerji aracının yapısını yerinde gösterdi. Araç güç sisteminden önce, aracın üstündeki üç tankı işaret etti ve onları tanıttı. Tankların malzemesi, hidrojen boru hattı gibi ithal edilen karbon fiberdir. Hidrojen sızıntısı olasılığını hesaba katarsak, tanklar ve boru hatları için gereklilikler çok yüksektir, bu yüzden onları yurtdışından ABD doları ile satın almalısınız.
Pang Qingnian, hidrojen yakıt ikmal girişini işaret etti ve buradan, hidrojen yakıt ikmali yapıldığını ve boru hattı aracılığıyla tanka yükseltildiğini söyledi.Tanktaki hidrojen, hidrojen reaktörüne gidiyor ve elektrik yayılıyor. Bir sonraki adım, onu motor sürücüsüne göndermektir ve araba sürülebilir. Mevcut yerli ve yabancı hidrojen araçları bu konfigürasyondadır.
Soru 3: Hidroliz yoluyla hidrojen üretiminin prensibi nedir?
Pang Youth: Alümina + su, katalizör yoluyla hidrojen üretilir
Pang Qingnian, araca monteli hidrojen hidroliz sisteminin yanındaki çalışma prensibini tanıttı.Üst taraftaki gri kutu besleme kabı ve aşağıdaki konserve madde reaksiyon tankıdır. Hidrojen talebine göre hammaddeler tıpkı yakıt enjeksiyonu gibi tam otomatik olarak reaksiyon tankına otomatik olarak gönderilir. Reaksiyon tankında üretilen hidrojen daha sonra elektrik olduğu hidrojen yığınına gider.
Pang Qingnian, hidrojen üretimi için gerekli alüminanın nano seviye ve mikro-nano seviye gibi derecelere ayrıldığını duyurdu. Firmanın kullandığı malzemeler nano seviye ve mikro nano seviyeye ulaşabilir. Nano ölçekli (malzemeler) tümü ithal edilmektedir. Geri kalanı su ile tüketilir ve katalizörden geçtikten sonra hidrojen üretilir.
Lotus çalışanları, hidrojenin hidrolizini yerinde gösterdi: maden suyu + çok gizli formül, "hidrojen" küçük patlama sert kağıt kaplamayı alt üst etti
25'inde öğle vakti Nanyang Lotus'ta personel, şirket muhabirlerine hidrojeni hidrolize etmek için gizli bir formülün nasıl kullanılacağını gösterdi. Deneyci, "çok gizli reaksiyon tozu" torbasından iki küçük kaşık çıkardı, bunları şeffaf, tek kullanımlık bir plastik su kabına koydu ve ardından su kabının kapasitesinin yaklaşık 1 / 5'i kadar şişelenmiş maden suyuna döktü. Bardağın ağzını yuvarlak bir parça sert kağıtla örtün ve bardağın altından kabarcıkların yükseldiğini görebilirsiniz. Yaklaşık 20 saniye sonra, deneyci fincanın üstünden çakmağı ateşledi ve fincandaki kartonu deviren hafif bir patlama ile birlikte fincanda açık bir alev belirdi.
Soru 4: Hidrolizle hidrojen üretiminin maliyeti ne kadar?
Cevap: Şu anda yakıttan 3 ila 5 kat daha pahalı
Pang Qingnian, e şirket muhabirlerinin maliyeti hakkındaki sorulara yanıt verdi. "İçerideki reaktifleri geri dönüştürmek istiyorum ve ücreti kullanıcı ödüyor. Maliyeti önemsiyor musunuz? Kaybetmeyi göze alamam ve kaybedemem. Size maliyeti söyleyemem. Biz gizliyiz. İnsanlar bunu yüksek bir maliyetle yapamaz. Çok düşük bir maliyetle yapabilirim. Bu bizim şirketimizin teknolojisi. "
Bununla birlikte, bir teknisyen hidroliz hidrojen üretim motorunun maliyetini açıkladı. Şu anda, bu ürün için hidrojen kullanmanın maliyeti çok yüksek, normal yakıttan 3 ila 5 kat daha pahalı. Proje nihayetinde oksitlerin geri kazanımını gerçekleştirmek ve daha sonra bunları maliyeti karşılayabilecek başka alanlarda kullanmaktır.
Soru 5: Ne kadar ileri gidebilirsiniz?
Pang Youth: Üç ila dört yüz kilogram su ekleyin, 360 ila 500 kilometre koşabilirsiniz
Ayın 25'inde, şirket personeli musluk ve araç gövdesini sahadaki su boruları ile bağladı ve sahadaki hidrojen enerji aracına su ekledi. Çalıştırırken, sürücü tel konektörünü geçici olarak ayaklarının altına bağladı ve ardından araç güçlü bir vızıltı sesi çıkardı ve gerçekten onlarca metre bitti.
Muhabirin sorusuna başka hidrojen enerjisi ekipmanı gizlenmişti ve sahadaki personel yanıt verdi: Bu kadar büyük bir anlaşma yapmak gerekli mi? Herkes anlıyor.
Pang Qingnian, aracın seyir menzili ile ilgili olarak şu yanıtı verdi: Tam su ile 360-500 kilometre koşacak şekilde tasarlandı ve seyir kapasitesine göre 300-400 kilogram su gerekiyor.
Soru 6: Hidroliz hidrojen üretim motoru ne kadar güvenli?
Cevap: Düşük basınç, daha az hidrojen depolaması, geleneksel hidrojen enerjili araçlardan daha güvenli
Sri Lanka adlı bir teknisyen, e-şirket muhabirinin sorduğu hidroliz hidrojen üretim motorunun güvenliği sorusuna yanıt verdi.
Hidrojen enerjili araçların hidrojen depolama basıncı ne kadar düşükse, o kadar güvenli ve hidrojen depolamanın o kadar güvenli olduğunu belirtti. Lotus tarafından üretilen hidrojen yakıt ikmal kamyonunun hidrojen depolama tankındaki basınç 35 MPa iken, yerleşik hidrojen hidroliz sisteminin hidrojen depolama tankı sadece 0,5 MPa'dır ve tüm sistemin hidrojen depolaması 1 metreküpü geçmez. Hidrojen gerçek zamanlı olarak üretildiğinden, çok az hidrojen depolaması vardır ve gelecekte depolama kapasitesini azaltmak için optimize edilecektir.
Soru 9: Patent başvurusunda bulundunuz mu?
Cevap: Kopyalanmaktan korkarak patent başvurusunda bulunmadı
Ürünün Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından onaylanıp onaylanmadığı sorusuyla ilgili olarak Pang Qingnian, Nanyang Şehrinde yolda bulunan hidrojen yakıt ikmal kamyonunun Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından duyurulduğunu söyledi. "Kamu güvenlik sisteminde mevcut ve ruhsat verilebilir. Ancak bu araba (hidroliz hidrojen üretim sistemi ile donatılmış hidrojen enerjili araba) çalışmıyor. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından ilan edilmedi. Sadece kendi fabrikasında çalışıyor."
Bir teknisyen de yukarıdaki açıklamayı kabul etti Hidroliz hidrojen üretim sistemi ile donatılmış modeller henüz seri üretilmedi ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından ilan edilmedi, duyuru öncesinde patent başvurusu yapmayı planlıyorlar. Çünkü şimdi patent başvurusunda bulunursanız, teknolojiyi sızdırabilir ve meslektaşlarınız tarafından taklit edilebilirsiniz.
Soru 7: Devlet sübvansiyonlarını kullandınız mı?
Pang Youth: Devletten bir kuruş kullanmadım, kendi paramı kullandım
Halk tarafından sorgulanan devlet sübvansiyonları ile ilgili olarak Pang Youth, özel bir girişim olarak hükümet parasını kullanmadığını söyledi. "Biz burada bunu yapan özel bir şirketiz ve hidrolizle hidrojen üretimim kendi paramız. Birkaç aydır buradayız ve maaş ödemedim."
Soru 8: Proje devam edecek mi?
Pang Youth: Ona bağlı kalacak ve asla rahatlayamayacak
Pang Qingnian, projenin bir sonraki adımına gelince, herhangi bir yeni teknolojinin sorgulanacağını, ancak ona bağlı kalacağını söyledi. Proje kalıcı olmayacak, çabalarını artırmaya ve asla gevşemeye devam edecek.
Bu makale e şirketin resmi mikro sitesinden
Daha heyecan verici bilgiler için lütfen finans sektörü web sitesini (www.jrj.com.cn) ziyaret edin
