Hibrit güç gerçekten saf elektrikli araçlardan sonraki en iyi şey mi?
Mercedes-Benz W09 EQ Power +
Enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı ve çift noktayla başa çıkma politikası bağlamında büyük otomobil firmaları, kendi otomobillerinin çarpıcı bir yeşil markaya sahip olmasını sağlamak için yeni enerji araçları alanına girmiş ve arka arkaya kendi marka özelliklerini tanıtmıştır. Tamamen elektrikli araçlardan.
Bununla birlikte, şarj tesislerinin nispeten yavaş gelişimi ve eşleştirilmesi nedeniyle, şarj sorunu, elektrikli araç satın alan tüketiciler için bir baş ağrısı haline geldi. Aynı zamanda, elektrikli araç çeşitliliğinin endişesi ve güç pillerinin yüksek maliyeti ile ilgili sorunlar da ortaya çıktı.Sonuçta, yeni enerji alanı büyük otomobil şirketleri için yeni bir alandır.Araştırma ve geliştirmeden üretimden kullanıcılara teslimata kadar her bağlantı vardır. Az ya da çok, saf elektrikli araçların tanıtımı daha ihtiyatlı hale geldi.
Aksine, plug-in hibrit modeller saf elektrikli araçların menzil endişesini etkili bir şekilde çözebilir. Ayrıca otomobil üreticilerinin geleneksel güç sistemlerini elektrik sistemleriyle birleştirebilir ve aynı zamanda kendi dezavantajlarını telafi edebilir ve Ar-Ge maliyetleri uygun şekilde azaltılacaktır.
Bunu söyledikten sonra, plug-in hibrit her şeyden önce yalnızca yakıt tasarrufu sağlayan bir etkidir. Genel ortamdaki mevcut otomobil talebiyle daha uyumlu olmasına rağmen, sonuçta% 100 çevreci seyahat sağlayamıyor. Ek olarak, plug-in hibrit modu seyir menzili kaygısını bir dereceye kadar çözebilse de, şarj probleminden rahatsız olmaya gerek yok.Ayrıca, plug-in hibridin kesinlikle mükemmel olmadığını ve bariz dezavantajları olduğunu da göz önünde bulundurmalıyız.
Plug-in hibrit araçlar, kabaca üç moda bölünebilen farklı yapılara ve çalışma modlarına sahiptir: genişletilmiş menzilli plug-in hibrit, paralel plug-in hibrit ve hibrit plug-in hibrit. Bu üç hibrit Sistemlerin her birinin kendine göre avantajları vardır ve ayrıca gizlenemeyen kusurlar da vardır.
Plug-in hibrit araç
İlk kategoride, tartışmalı genişletilmiş menzilli plug-in hibrit güç sistemiyle başlayalım. Bu güç kaynağı modu kesinlikle tamamen elektrikli bir aracın sürüş modudur. Güç çıkışı, tamamen elektrikli araçlarla neredeyse aynı olan motorlar, devre kontrol sistemleri ve güç pilleri dahil olmak üzere bir dizi elektrikli tahrik sistemine bağlıdır. Ancak genişletilmiş menzilli plug-in hibrit modelde ayrıca jeneratörü sürmek için ek bir motor bulunuyor.Bu motor doğrudan tekerlekleri sürmediğinden vites kutusu gerektirmiyor ve toplam araç maliyeti de azalacak.
Toyota Yeni Enerji
Genişletilmiş menzilli plug-in hibrit modelin, sürüş sırasında en yüksek başlangıç torku ve sessizlik gibi saf elektrikli bir aracın neredeyse tüm avantajlarına sahip olduğu söylenebilir ve tamamen elektrikli bir araç olarak kullanılabilir. Ve uygun şarj durumunda, yakıt ikmali yapılmadan yalnızca elektrikli bir araba ile aynı şarj yöntemi kullanılabilir ve tamamen çevre dostu ve düşük maliyetli bir seyahattir. Uygun olmayan bir şarjla karşılaşırsanız, aracı çekmek zorunda kalmazsınız.Tıpkı geleneksel bir yakıt kamyonunda olduğu gibi, yakında bir benzin istasyonu bulabilir ve yakıt doldurduktan sonra jeneratörü şarj etmek için motoru kullanabilirsiniz.
Yeni enerji SUV
Ancak bu modun da çok ölümcül eksiklikleri vardır.Motor ve jeneratör doğrudan tekerlekleri sürmediği için bir miktar güç kaybedilecektir. Ve uzun mesafeli yüksek hızda koşarken, bu eksiklik daha belirgin hale gelecektir, çünkü saf elektrikli seyir menzili uzun mesafe sürecinde hızlı bir şekilde tükenecektir ve elektrik üretmek için motora körü körüne güvenerek, genişletilmiş menzil modunun hibrit gücü de fazladan bir petr-elektriğe ihtiyaç duyar süreci. Dönüşüm sürecinin kendisi de enerji tüketir, bu nedenle tekerlekleri sürmek için motoru doğrudan kullanan geleneksel yakıtlı araçlardan daha fazla yakıt tüketir.
Hepimizin bildiği BMW i3 ve i8'e ek olarak, geniş menzilli plug-in hibrit modun en popüler modelinin ideal akıllı ONE olduğunu düşünüyorum. Görünüşü, konfigürasyonu ve zekası ne olursa olsun hepsi çok iyi ve aynı zamanda herkesin dikkatini çeken kilometre kaygısı çözümünü bir hile olarak kullanıyorlar.Ben şahsen genel yakıt tüketimi geleneksel yakıtlı araçlardan daha yüksekse, batarya ömrü sorunu çözülse bile çok büyük olmayacağını düşünüyorum. Mantıklı.
İkinci kategori, aynı zamanda piyasada çok yaygın bir plug-in hibrit model olan paralel bir plug-in hibrit modeldir. Bu moddaki modellerin çoğu, mevcut geleneksel yakıtlı araçlara yalnızca bir elektrik motoru, bir pil ve bir elektronik kontrol sistemi ekler ve elektrik motoru ve motor birlikte tekerlekleri çalıştırır.
Benz elektrikli konsept otomobil
Bu kategorinin temsili modelleri arasında BYD Qin, Mercedes-Benz S500 eklentisi, BMW 740Le vb. Bulunur. Avantajları, motor ve elektrik motorunun herhangi bir güç israfı olmadan birlikte çalıştırılmasıdır. Ve saf elektrikli modda, sessiz elektrikli araçların ve düşük kullanım maliyetinin avantajlarına da sahiptir. Hibrit modda, geleneksel yakıtlı araçlara göre daha güçlü bir başlangıç torku ve daha iyi hızlanma performansına sahip olan motorun nimetlerinden faydalanabilir.
Dezavantajı ise sadece bir elektrik motorunun çalışması ve aynı anda hem elektrik üretip hem de tekerlekleri sürmemesidir, bu nedenle paralel takmalı hibrit motor ve elektrik motoru, tekerlekler birlikte hareket ettirildiğinde ancak kısa bir süre dayanabilir. Sürekli hızlanırken, bataryanın gücü hızla tükenecek ve tek bir motor sürüş moduna dönüştürülecektir. Ek olarak, çoğu paralel plug-in hibrit model, yalnızca saf elektrik modu ile yalnızca 50 veya 60 kilometre dayanabilir. Günlük işe gidip gelme mesafeniz bu aralık dahilindeyse, tamamen elektrikli araçlarla aynı çevre dostu ve düşük maliyetli yolculuğu elde etmek için saf elektrikli sürüş modunu kullanabilirsiniz.
Ve her gün gitmeniz gereken kilometre bu değeri aşarsa, plug-in hibrit aracın yakıt tasarrufu etkisi o kadar ağır olmayacak, aksine geleneksel yakıtlı araçlara göre daha fazla elektrik motoru, pil ve elektronik kontrol sistemi ile donatılmıştır. Araç kalitesi daha ağırdır ve yakıt tüketimi tek motor çalışma koşullarında daha yüksektir.
Audi elektrikli konsept otomobil
Üçüncü kategori, hibrit plug-in hibrit güç sistemidir. Paralel plug-in hibrit gibi, bu da iki tahrik sistemine sahiptir, ancak aradaki fark, hibrit hibridin iki motora sahip olmasıdır. Motorlardan biri sadece doğrudan tekerlekleri sürmek için kullanılır, diğeri ise otomobilin ihtiyacına göre ikili bir işleve sahiptir. Aşırı performans gerektiğinde, genel işi iyileştirmek için ilk motor gibi doğrudan tekerlekleri tahrik eder. Güç yetersiz olduğunda, aküyü şarj etmek için bir jeneratör görevi görecektir.
Audi FE Yarışı
Bu nedenle, hibrit plug-in hibrit güç sistemi, mevcut plug-in hibrit güç modunda en mükemmel performans olan genişletilmiş menzil ve paralel tip avantajlarına aynı anda sahiptir. Bununla birlikte, iki elektrik motoru, motorlar ve dişli kutuları eksik olamaz ve destekleyici elektronik kontrol sistemleri, piller, geleneksel sistemler ve yağ devreleri de vazgeçilmezdir. Yalnızca toplam maliyet diğer plug-in hibrit modellerden çok daha yüksek olmakla kalmaz, aynı zamanda gövdenin toplam ağırlığı da daha büyük olacaktır. Ayrıca, çeşitli farklı çalışma modları ile birlikte iki motoru ve bir motoru kontrol etme ihtiyacı nedeniyle, kontrol sistemi nispeten karmaşık olacak, maliyet daha da artacak ve nihayet tüketicilerin fiyatı o kadar kolay görünmeyecektir.
Takılabilir hibrit güç sisteminin iç yapı şeması
Ek olarak, üç takılabilir hibrit güç modunun ortak bir dezavantajı vardır. Yani, plug-in hibrit modeller, küçük pil kapasitesi ve sık sık güç tükenmesi nedeniyle pili sürekli olarak şarj etmek ve boşaltmak zorundadır. Ancak pilin aşırı şarj ve deşarj olma sürecinde sadece pilin performansı zarar görmeyecek, hatta pilin şişmesine ve deforme olmasına neden olarak güvenlik sorunlarına neden olabilmektedir.
Özetle, plug-in hibrit modellerin avantajları çok açık olsa da, sadece mükemmel hızlanma performansına, iyi sessizliğe ve kullanım maliyetini etkili bir şekilde düşürmekle kalmaz, aynı zamanda saf elektrikli modellere kıyasla şarj tesislerine aşırı derecede bağımlı olmaları gerekmez ve seyir menzili de endişe vericidir. Belli bir ölçüde çözüldü.
Ama aynı zamanda, eksiklikler de çok ölümcüldür Üç plug-in hibrit modelin, yukarıda bahsedilen avantajları gerçekten elde etmek için belirli spesifik koşulları karşılaması gerekir. Aksi takdirde, salt elektrikli aracın kısa seyir menzili ve otomobil gövdesinin yüksek kalitesi nedeniyle eksiklikleri artacak ve bu da plug-in hibrit sistemin avantajlarını kapsayacak. Bununla birlikte, lisans sorununu acilen çözmesi gereken ve ücretlendirilmesi uygun olmayan tüketiciler için, plug-in hibrit modeller şu anda gerçekten en iyi seçimdir. (Bu makale ilk olarak Titanium Media, yazar / Seb Qi, editör / Xiang Ou tarafından yayınlandı)
Daha heyecan verici içerik için Titanium Media WeChat ID'yi (ID: taimeiti) takip edin veya Titanium Media Uygulamasını indirin
