Güneydoğu DX3 SRG, otonom küçük SUV'dan nasıl ayrılıyor?
Bu makale, yazar Liu Peng'den Jiashi Okulu tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Test sürüşü modeli: Güneydoğu DX3 SRG manuel amiral gemisi
Resmi sürüş endeksi:% 70
Kendi markalarımızın birkaç küçük SUV'sinin sürekli test sürüşünden sonra, 2017'nin kendi küçük SUV'lerimiz için en rekabetçi yıl olacağı sonucuna vardık. Aynı zamanda, mevcut SUV pazarı temelde otomotiv endüstrisindeki değişiklikleri en iyi yansıtan pazar.
Bağımsız markaların birçoğunun konfigürasyon ve alan açısından tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayabildiği söyleniyorsa, küçük SUV'lar alanında sıcak nokta olmak istiyorlarsa, maliyet performansının yanı sıra daha fazla öne çıkmaları ve daha yüksek katma değere sahip olmaları gerekiyor.
Bu bağlamda, OEM modellerinin çoğu birinci, ikinci ve üçüncü kademe şehirlerdeki tüketicilerin rahat seyahat için ihtiyaçlarını tam olarak karşılamıştır, ancak "spor" tüketicisinin örtülü psikolojik ihtiyaçlarında bağımsız markaların çok az küçük SUV'si vardır. Buluşlar oldu - çoğu hala spor tarzı tasarım diliyle sınırlı. Bu nedenle, tek manuel şanzıman gücü sorununu çözmek ve sürüş keyfinin nasıl vurgulanacağı, küçük SUV'lar alanında Southeast Motor için bir dönüm noktası haline geldi.
Southeast Motor'un ilk küçük SUV'si olan DX3, geçtiğimiz yıl lansmanından bu yana hızla Güneydoğu modelinin sorumluluğunu üstlendi ve lansmanından bu yana kümülatif satış hacmi 50.000'i aştı. Southeast Motor gibi kendine ait markaların yeni gücü için, son derece rekabetçi küçük SUV'da yukarı doğru büyüme oranını korumak istiyorsanız, daha ayırt edici ürünler ortaya çıkarması kaçınılmazdır "Görünüşte sportif" i "performans küçük SUV" olarak türetmek, yeni ve oldukça uygulanabilir bir geliştirme yönüdür ve Güneydoğu DX3 araştırma ve geliştirmesinin orijinal amacının yükseltilmesiyle daha uyumludur.
Şu anda satışta olan genel versiyonla karşılaştırıldığında, Güneydoğu DX3 SRG versiyonundaki değişiklikler esas olarak aşağıdaki hususlara odaklanmıştır:
Tasarım açısından daha sportif bir üst hava giriş ızgarasına sahip; yeni eklenen iki renkli alüminyum halka, kırmızı fren kaliperleri, gündüz farları, LED ışık kaynağı arka lambaları; yeni eklenen kırmızı-siyah / turuncu-siyah iki spor stili Dekore edilmiş.
Genel olarak SRG versiyonu, Pininfarina Tasarımının daha yüksek tasarım standartlarını korurken, bu otomobilin genç kişiliğinin konumunu vurgulamak için bir dizi spor öğesi kullanıyor. Ve SRG kırmızı logolu, geri dönüş oranını artırırken, bu yeni arabayı daha tanınmış hale getiriyor.
Otomobile girerken, çok ilginç bir yer, Güneydoğu DX3 SRG'nin tek düğmeli başlangıcının direksiyon simidinin sol tarafında ayarlanması ve spor moduna geçme düğmesinin çok işlevli direksiyon simidinin sağ tarafında ayarlanmasıdır.İki saniye uzun basıldıktan sonra, Spor modu. Spor özelliklerini vurgulayan bir otomobil için, bu tür ayrıntılı ayarlar basit ve kaba bir şekilde Southeast Motor'un bu yeni otomobili tasarlarken beynini kullandığını yansıtıyor - sürüş modunu daha hızlı ve doğrudan değiştirerek sürücüye getirebiliyor. Kolaylık apaçık ortadadır.
Güneydoğu DX3 SRG'nin sürüş deneyimi konusuna geri dönersek, SRG modeli ile normal versiyon arasındaki kontrol açısından fark nedir? Açıkçası, 6MT'nin devamı DX3 SRG'ye bu yeniden ayarlanmış 1.5T motora daha iyi bir aşama kazandırdı. İster DX3 normal versiyonuyla, ister test ettiğimiz aynı seviyedeki diğer küçük SUV'larla karşılaştırılsın, Yeni otomobil insanlara ilk aşamada daha fazla güven vermeli ve güçteki artış, motor devrini körü körüne artırarak elde edilemez. Açıktır ki, turbonun erken müdahalesi, önyargılı hareketin ayarlanmasıyla birleştiğinde, SRG modelinin hızlanma deneyimini eskisinden daha doğrudan ve pürüzsüz hale getirir.
Aisin'den 6MT olan güneydoğu DX3 SRG manuel şanzıman modelinin Volkswagen'in yağlı vites değiştirme tarzından farklı olduğunu, daha net ve temiz hissedeceğini ve vitesler arasında gecikme olmayacağını belirtmekte fayda var. Bu durumda, bloğa girme hissi yeterince açıktır ve ferahlatıcı sürüş hissi açıkça CVT'den bir adım daha yüksektir.
Acemiler için, Güneydoğu DX3 SRG'nin fren ayarı da çok kolay. Frenin hissi, bir dokunuşla ani durma hissi olmadan çok doğrusaldır.Bu, özellikle sahadaki yoğun test sürüşü sırasında belirgindir.Fren pedalının derinliğini, yol değişikliklerine göre her an kontrol edebiliriz.
Yeni eklenen spor modunu bir tuşla açtıktan sonra, SRG ölçer anında yanan kırmızıya dönecektir. Bu modda, güç ve gaza daha duyarlı tepki ve daha fazla yakıt enjeksiyonundaki değişiklikleri açıkça hissedebilirsiniz ve daha fazla yakıt enjeksiyonu, sürücünün yoğun sürüş arzusunu kolayca uyandırabilen tüm aracı "sinir bozucu" hale getirir.
Yeni otomobilin süspansiyon sistemi optimize edilip ayarlandığı için, sahada yoğun sürüş sürecinde vücudun ani direksiyon nedeniyle gevşek görünmeyeceği, aksine insanlara sıkı bir takip duygusu vereceği aşikardır. Sürücüye yeterince güven ve ağırlık hissi verin. Direksiyon simidinin iyi bir tutuşu var, ancak elektronik güçlendirme ayarı biraz daha ağır ve düzeltme torku nispeten büyük, bu da kadın sürücüler için biraz zor olabilir.
Buna ek olarak, bu yeni otomobil dört tekerlekten bağımsız süspansiyon kullansa da, tüm arabanın pozisyonuna uyması için aslında biraz daha zor olacak şekilde ayarlandı - sahaya dağılmış olmak iyi hissettiriyor, ancak günlük sürüşte biraz daha şiddetli geçerse. Engebeli yolda, şu anda sürüş konforu için yüksek bir puan almanın zor olduğunu düşünüyorum.
Sürüş resmi özeti:
Bu test sürüşü için sınırlı süre nedeniyle, esas olarak sahada Southeast DX3 SRG manuel versiyonunun sürüş deneyimini deneyimledim. Bu arabayı almaya değer mi sorusuna gelince, bir sonuca varmadan önce kapsamlı bir test sürüşü yapmamız gerektiğini düşünüyoruz.
Tanınmaya değer olan şey, Güneydoğu DX3 SRG'nin genel sürüş performansının hala tatmin edici olmasıdır - SRG modelinin piyasaya sürülmesi, öncelikle Southeast Auto ürünlerinin yol tutuş deneyimi açısından iyi itibarını ve gerçek pazar performansını pekiştirdi. Aynı zamanda, aynı pazar segmentindeki konfor ve ev ayar stillerini destekleyen çoğu küçük SUV ile karşılaştırıldığında, Güneydoğu DX3 SRG, sürüş kontrolü deneyimi için daha fazla talep olan genç tüketiciler için daha uygun olacaktır. Talep seçimi.
