Yeşil ve kırmızı var, iyi ve kötü karışık, 2017'de otomotiv endüstrisindeki büyük yıllık olayların stoklarını alın
Yıllık envanter | 2017'de otomotiv endüstrisinde neler oldu
Her yıl düzenlenen "Love is a Green Light" dizisi ile eğlence çemberi 2017'ye canlı bir şekilde veda ederken, eski ve yeniler 2018'e geldi. Kimin aşık olduğunu veya kimin aldattığını bilmiyorsanız, nitelikli bir yiyici olduğunuzu söylemekten utanırsınız, bu yüzden bu büyük olayları bilmiyorsanız, araba çemberinde olduğunuzu söylemek daha da utanç verici. Kim yeşil ve kim kırmızı olursa olsun, 2017 otomobil endüstrisinin stoklarını almak için editörü takip edin!
"Otomobil Pazarına Özel Yorum"
Yılın en yeşili: Kore arabaları uçurumdan düştü
2017'nin Kore arabaları, markanın kendisi bunu yapmaktan mutlu olmasa da, hak edilmiş yeşil krallardır. Görünüşe bakılırsa, THAADın dağıtımının doğrudan Hyundai, Kia ve diğer markaların çökmesine yol açtığı görülüyor.
En son veriler, Hyundai ve Kia Motors'un küresel satışlarının bir önceki yıla göre% 40 düştüğünü gösteriyor.Sv'ler iyi satılsa bile, Kore SUV'lerinin satışlarını söylemek zor. Özellikle Kia KX3, yıllık% 92,24 düşüş! Yeni listelenen KX7'nin satışları, Sunanyong'un geri dönüşünün sadece bir formalite olduğunu kanıtladı.
Üç ayağı dondurmak bir gün soğuk değil.Japon markaları pazarı yamyamlaştırma çabalarını sürdürüyor. Yerli markalar güçleniyor ve güçleniyor. Koreli otomobillerin Waterloo'su kaçınılmaz. Yıl boyunca Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Hyundai ix35 yeni bir neslin habercisi oldu ve ultra düşük fiyatı da dikkatleri üzerine çekti. Yıl sonundan birkaç ay önce Koreli otomobiller toparlanıyor ki bu Koreli otomobiller için iyi bir sinyal.
Yılın en utanç verici olanı: Shenlong Automobile'ın büyük değişimi
Ortak girişim markasının bir başka fakir öğrencisi olarak, her zaman romantik olarak ilan edilen Fransız otomobilinin de asil bir kafası var. Satışlarda devam eden düşüşün ve şirket başkanlarının art arda istifalarının ardından, Shenlong büyük ölçekli bir reform gerçekleştirdi: Dongfeng Citroen ve Dongfeng Peugeot markaları optimize edildi ve orijinal 10 bölgeden 5 bölgeye entegre edildi ve değerlendirmeler güçlendirildi Teşvik mekanizması, kişileri ve konumları yeniden eşleştirme ... Her reform bir bahis gibidir. Sadece bazen gerçeği görmezden gelen bahis çok "trajik" oluyor.
Yılın en iyi seçimi: Kai Chen bağımsızlığı
2017 baharındaki ilk patlama, Kaichen'in Nissanın "ana lastiğinden" ayrılıp Dongfeng Nissan ile aynı seviyede Dongfeng Motor Co., Ltd.'nin bir yan kuruluşu haline geldiği haberiydi. Bu, Kaichen markasının Nissan markasıyla aynı seviyede olacağı anlamına geliyor.
Fengxing, Fengshen, Fengdu ve Fengxing gibi göz kamaştırıcı bir dizi bağımsız markanın ardından, Dongfeng Motor'un yedinci yan kuruluşu oldu. Dongfeng Group daha fazla çocuk ve çok sayıda ağaca sahip olmak istiyor, ancak Qichen oldukça garip bir durumla yüzleşmek zorunda: ortak girişim kan hattı yok Markanın nimetine göre fiyat nasıl konumlandırılmalı ve dürüstçe bağımsız markanın rotasını takip etmelidir? Sonuçta Baojun önde. Gelecekte Kaichen'e daha fazla yatırım yapmazsak bu markanın önemi nedir?
Yılın en huzursuzu: JAC Volkswagen onayladı
Tesadüfen, bir başka göz kamaştırıcı marka ortak girişimi nihayet yıl sonunda yapıldı. JAC Volkswagen yeni enerjili araç projesinin 29 Haziran'da resmi olarak başlamasının ardından 21 Aralık'ta Ticaret Bakanlığı tarafından da onaylandı ve şirketin kısa süre önce Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'ndan onay aldığını belirtti: Yeni enerjili araç endüstrisinin gelişimini teşvik etmek için Çin-Alman elektrikli araçları derinleştirin Endüstriyel işbirliği, Jianghuai Automobile ve Volkswagen (Çin) arasında saf elektrikli binek otomobiller üretmek için bir ortak girişim projesi inşa etmeyi kabul etti.
Bununla birlikte, Zotye Ford'un aksine, Zotye eksiksiz bir üretim hattına ve nispeten eksiksiz bir ürün düzenine sahiptir ve yalnızca saf elektrikli araçlar üretebilen Jianghuai Volkswagen, gelecekte yalnızca saf elektrikli araç seçeneğine güvenebilir. Ne de olsa, plug-in ve hibrit Kuzey ve Güney Volkswagen'in iki büyük kardeşine nasıl bir teknoloji bırakılmalı. JAC elektrikli araçlar Volkswagen ile listeleniyor, tüketiciler satın alacak mı? Huzursuzluktan sonraki sonuç? Kimin umrunda?
Yılın en rüzgarlı yönü: Zotye Ford'un evliliği
Otomobil endüstrisini hayrete düşüren pek çok şey var ve Zotye ile Ford arasındaki evlilik kesinlikle ilk üçte yer alıyor. İster alaycı ister alaycı olsun, kenardan izlemek sorun değil. Ancak yeni enerji araçlarının geliştirilmesinin bir rüzgar ve kaçınılmaz bir eğilim olduğunu kabul etmeliyim. Bu tür bir işbirliği açıkça yeni enerji noktaları gibi bir dizi politikadan etkileniyor. 2008'in başlarında, Zotye yeni enerji araçları geliştirmeye başlamıştı. Ürettiği "2008EV" ilk kez Şangay Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürüldü. Bu aynı zamanda Çin'in ilk Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı sertifikası. Lisanslı saf elektrikli binek araç satışı.
Zotye Automobiles'in geçişi sıkıca elinde tuttuğu söylenebilir ve Ford bu ortak girişimi ithal arabaları için yeni enerji noktaları ihtiyacını çözmek için kullanıyor. Fabrikanın kurulmasından sonra Zotye, Ford'dan teknoloji alarak itibarını artırabilir. Özel bir işletme olarak büyümesini haklı gösterebilir. Her iki tarafın da kendi ihtiyaçları var ve seyircilerin bunu yorumlaması için henüz çok erken.
Yılın en oolong'u: Qoros'un yeni sahibi kim?
Qoros'un elde edildiği haberi haber değil. Haziran ayı başlarında, Baoneng, Wuliangye Group, Baidu ve diğerlerinin Qoros'a yatırım yaptıkları bildirildi. 12 Temmuz'da Qoros Motors, Yangtze River Hisse Senedi Borsası'nda "listelendi" ve hisselerinin% 25.5'ini 1.657.5 milyar yuan karşılığında devretti. 17 Kasım'da ikinci kez "listelendi" ve devredilen hisseler% 25 oldu ve rezerv fiyatı 1.625 milyar yuan oldu.
15 Aralık'ta transfer için listelenen Qoros Auto hisseleri "işlem" gösterdi. Sadece 5 ayda, hisselerin% 0,5'i ve 30 milyonluk bir farkla, Qoros Auto'nun satışları düşmeye devam etti, yıllarca süren kayıplar ve yeni yatırımcılar aramak için hisse devretmek için "parasızlık" sektörde tartışılmaz bir gerçektir. Stratejik yatırımcı Baoneng, sonunda "alıcı" oldu.
Duygular hakkında konuşursanız, Qoros onlardan biridir. Üretim süreci ve parçaların ve bileşenlerin yüksek kalitesi yüksek kalite gerektirir.Sonunda, gerçeklerle yüzleşmeliyiz. Duyguların düşmesine yalnızca güç verebilir.
Yılın en karmaşası: LeEco'ya ne oldu
Jia Yueting'in Çin'e ne zaman döneceği konusunda LeTV arabaları hakkında çok fazla endişe duymuyor. 6 Temmuz 2017'de Jia Yueting, Weibo'da borsada işlem gören şirketlerin CEO'su olarak istifa etmesini ve daha da önemlisi FF 91'in en hızlı seri üretimini gerçekleştirmek için her şeyi yapacağını söyledi. Basında çıkan birçok habere göre, Jia Yueting o sırada çoktan yurtdışına çıkmıştı ve henüz Çin'e dönmedi.
27 Eylül'de LeEco, adını bir kelime farkı olan Yeni LeEco olarak değiştirdi ve Jia Yueting ile kesimi tamamladı. Jia Yueting bugüne kadar okyanusun diğer tarafındaki araba rüyası için hala çok çalışıyor, ancak hikaye giderek saçma bir arka plan gösteriyor.
25 Aralık'ta Pekin Menkul Kıymetler Düzenleme Bürosu, Jia Yueting'in görevlerini yerine getirmek için Çin'e dönmesini emreden bir duyuru yayınladı. Duyuruya göre, Jia Yueting tarafından kontrol edilen ilgili şirketin borsada işlem gören şirkete (LeTV) henüz iade edilmemiş büyük bir borcu var.
Açıkçası, 2017 geçti ve LeEco ile ilgili şeyler hala kafa karıştırıcı. 2018'de ne olacak? Jia Yueting geçtiğimiz günlerde finansman için ABD'de kalmaya devam edeceğini ve her ne pahasına olursa olsun tüm borçları üstleneceğini belirtti. İster yavaşlama stratejisi ister bir gizem, Lao Jia'nın durumu nedir, Gan Wei'nin Weibo'sunu takip etmek daha iyidir.
Yılın en sıkıntısı: Takata hava yastığının büyük ölçekli hatırlanması
2017'de Takatanın "hava yastığı kapısı" bir ayda ithal Volkswagen, Audi, Seat, yerli Volkswagen, Skoda markaları ve diğer otomobil markalarından yaklaşık 5 milyon aracı içeren iki büyük ölçekli geri çağırma gerçekleştirdi. Liste verilerinden Gelecekte Volkswagen'in Takata Hava Yastığı nedeniyle tekrar geri çağırma başlatacağı görülebilir.
Aslında, Takata hava yastığı sorunu yaklaşık on yıldır mayalanmaya devam etti. 2008'deki ilk Honda geri çağırmasından Takata'nın 26 Haziran 2017'de iflas koruması için başvuruda bulunmasına kadar, Takata hava yastığı sorunu dünya çapında yaklaşık 100 milyon üniteyi içeriyordu. Hava yastıkları, kurtarma olayının en az 2019 sonuna kadar sürmesi ve maliyetinin 10 milyar ABD doları olabileceği tahmin ediliyor.
Yılın en yetkili: yeni "Otomobil Satış Yönetimi Önlemleri" nin tanıtımı
1 Temmuz 2017'de yürürlüğe giren yeni "Otomobil Satışları için İdari Tedbirler" otomobil satış sektörü için bir fırtına olarak nitelendirilebilir. Yeni Düzen'in en önemli özelliği, araba satın alımlarının çeşitlendirilmesidir; bu, düz İngilizceye çevrildiğinde anlaşılması daha kolay olabilir:
4S mağazasından araba satın almak gerekli değildir;
Satış sonrası hizmetin bir 4S mağazasında olması gerekmez;
Satış davranışlarını standartlaştırın, bayi paket satışlarını ve diğer zorunlu tüketim davranışlarını azaltın;
Kent-kır entegrasyonu, üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerin ve kırsal alanların tüketim ihtiyaçlarını karşılar.
Satış sonrası mevcut 4S mağazasının büyük pastası için, politikanın uygulanması piyasa tepkisi ve zaman gerektiriyor, ancak en azından bir delik açtı, değil mi?
Yılın en popüler: Geely, Proton'u 739 milyon yuan karşılığında satın aldı
Geely, Volvo'yu satın aldıktan yedi yıl sonra, 739 milyon yuan karşılığında Proton Motors'un% 49.9'unu ve lüks süper otomobil Lotus'un% 51'ini satın alarak başka bir hamle yaptı. Bu tür haberler kesinlikle sevindiricidir Geely'nin devasa satın almasının avantajı, Güneydoğu Asya otomobil pazarını açması ve çok fazla enerji tasarrufu sağlamasıdır. Mutlak konuşma hakkına sahip olmanın yanı sıra Geely'nin ürünlerinin yurtdışında satılması bekleniyor. Lotus'un satın alınması, esas olarak Geely'nin ürün serisini daha da tamamlayacak olan teknolojisinden kaynaklanmaktadır.Gelely'nin gelecekte süper spor arabaları piyasaya süreceğini görürseniz şaşırmayın.
Yılın netizenleri en çok endişelendi: ehliyet testi reformunun zorluğu büyük ölçüde yükseltildi
Netizenlerin en çok ilgilendiği şey, artık hayati çıkarlarıyla ilgili bir şey değil. 25 Ağustos'ta Kamu Güvenliği Bakanlığı tarafından onaylanan "Sürücü Sınavının İçeriği ve Yöntemleri" (GA 1026) bu yıl 1 Ekim'de resmi olarak uygulanacak. Bu revizyon, gerçek yol ortamına daha çok uyarlanmıştır ve güvenli sürüşün gerçek koşullarına daha yakındır.Bazı maddeler kusur noktalarını azaltmıştır, ancak genel olarak, bu revizyon testin zorluğunu artırmamaktadır. Yolda yeni sürücülerin giderek daha fazla seri üretimiyle, böyle bir düzenleme daha mantıklı olabilir.
Yılın en gelişmişi WEY yıldönümünü kutladı, Lynk & Co 01 halka açıldı, Trumpchi GM8 bir atılım yaptı
"Hayallerini boğan" Lao Jia'nın aksine, iki yerli marka, Great Wall ve Geely, doğrudan eyleme geçti ve ilgili yüksek kaliteli ürünlerini piyasaya sürdü. Great Wall, SUV ağabeyi olarak konumunu güvence altına almak için Haval H6'ya güveniyor ve doğal olarak WEY markasını piyasaya sürecek, Geely ise Lynk & Co 01'i inşa etmek için Volvo CMA platformuna güveniyor.
Şimdi WEY serisi birinci yıl dönümünü kutluyor.Yılın ilk yarısında kullanıcılara teslim edilen araç sayısı 50.000'i aştı.Lynk & Co 01'in ön satışı hızla tükendi ve tüketiciler güçlü bir şekilde karşılık verdi. Pazar performansına göre, her iki araç da geçici olarak nitelikli yanıtlar sunmuştur.
Bahsetmem gereken bir tane daha var, 2017'de altın folyo ile dolu olan GAC Trumpchi. 2017'nin sonunda Trumpchi, üst düzey MPV modeli GM8'in lansmanını başlattı. Bu aynı zamanda bir Çin markasının ilk yüksek kaliteli MPV'si. Yukarı doğru kırılma, Çinli markaların ilerleme kaydetme yeteneğini tam olarak gösterir.
Duygulardan etkilenmemek, ancak yeni bir yüksek kaliteli marka çağı yaratmak için güçle ikna etmeye istekli olan tüm kurucular saygı görmeye değer.
Yılın en muhteşem arabası: Sonbahar dağlarına meydan okumaya cesaret eden Wuling Hongguang burada
Wuling Hongguangın kutsal arabası her zaman hak edilmişti. Bir zamanlar 650.000 adetlik satışla göklere çıktı. Diğer markaların genel satışlarını öne çıkarmanın tanrısal bir varlık olduğu söylenebilir. Takılabilir, kolayca sürülebilir ve hızlı bir şekilde geri ödenebilir Bu araba Çin'in her yerinde.
2017 verileri, satışların biraz düşmesine rağmen, yine de 500.000'i aştığını gösteriyor. Qiu Mingshanın sapı, bir dağ yolunda Wuling Hongguang tarafından bir Subaru BRZ'nin sollandığı bir videodan kaynaklanıyor. Sollamadan videonun sonuna kadar, Wuling Hongguangın kamera önündeki farları belli belirsiz görünüyor, şaka yapıyor ve benzersiz satışlar. Sonunda ünlü sonbahar dağ bisikleti tanrısı unvanı fark edildi ve bir süre için birçok lüks otomobil Wuling Hongguang'ı süslemekten gurur duydu. En popüler otomobil Wuling Hongguang!
En çok yelken: Weilai ES8 listelendi
Weilai ES8'in piyasaya sürülmesi, "PPT otomobil üretimi" tartışmasından net bir çizgi çeken ilk oldu ve bir zamanlar havada olan İnternet otomobil üretimi sonunda olgun bir ürün sundu. Bu "Tesla'nın Çin versiyonu" JAC'ın dökümhanesi tarafından üretildi ve güç performansı süper otomobil seviyesine ulaştı.
Ancak NIO'nun yüzleşmesi gereken şey, pil ömrü ve şarjın hala saf elektrikli araçların eski zorlukları olmasıdır. Weilai'nin yaratmak istediği şey sadece bir marka değil, aynı zamanda yepyeni bir otomobil konsepti ve yaşam tarzı. Bununla birlikte, bu aşamadaki doğal tüketim kalıpları zaten derinlere kök salmıştır ve kısa vadede değişmesi açıkça imkansızdır. "Yol uzun ve uzun," önce bu öncülerin ısrarı ile alkışlayalım!
Bir cümlelik özet:
2017 otomobil pazarı nasıl değişirse değişsin, envanterden sonra ısrarcı çaba gösterin ve 2018 daha heyecan verici ve dört gözle beklemeye değer!
Bu makale orijinal "Otomobil Pazarı Üzerine Özel Yorumdur" © izinsiz olarak yeniden basılması yasaktır
Yazan / Xu Shuanghua
Yardımcı Editör / Han Xiao
Grafik düzeltme / Tang Xiaowan
